Московские ворота

Несколько томов архивных дел по сооружению Московских ворот , нахо дящиеся в Российском государственном историческом архиве , дают полное представление о строительстве памятника Славы у Московской заставы в Санкт-Петербурге. Архитектор В.П . Стасов предложил два варианта ворот в виде пропилей , отличавшихся своими габаритами . Назначая размеры , зодчий предполагал , что "среднее расстояние колонн будет для разъезда двух экипажей по четыре лошади , рядом впряженных , два боковых - для обозов , а крайние к углам - для пешеходов ..." Сам Стасов считал необходимым исполнение варианта б о льшего размера. Для возведения этого внушительного сооружения требовалась значительная территория . Такое место в столице было найдено . В это время по проекту инженера генерал-майора П.П . Базена велось строительство второго Обводного канала . Канал стал южн ой границей города . Базен предложил использовать свободное пространство между Лиговским и новым Обводным каналами , считая его наиболее удобным для возведения Триумфальной арки . Именно здесь можно было "со всякою удобностию разместить новые триумфальные во р ота ". Этим решался и градостроительный вопрос - парадно оформлялся въезд в столицу , одновременно являвшийся ее заставой. Проект В.П . Стасова , а также план установки торжественной арки на указанном месте , предложенный П.П . Базеном , были утверждены Николаем I 12 января 1834 года. Сметы , представленные архитектором и директором Александровского чугунолитейного завода М.Е . Кларком , определялись суммой 825 051 руб . 20 копеек , из которых 600 000 руб . шло на отливку из чугуна и сборку ворот. Чтобы не ошибиться в р асчетах самого сооружения , в выборе места для него и решении технических вопросов , В.П . Стасов решил построить деревянную модель будущих ворот в натуральную величину . Стройка шла в самый разгар зимы 1833/34 года . Несмотря на сильные морозы работа была зав е ршена в течение 20 дней плотником Григорьевым с товарищами и определялась суммой 1500 руб . По одобренной императором модели зодчий представил уточненные чертежи ворот. Окончательное "высочайшее утверждение " проекта Московских триумфальных ворот последовало 20 апреля 1834 года . Сразу же после этого через "Санкт-Петербургские ведомости " были объявлены торги на производство работ и поставку строительных материалов , были проложены две объездные дороги для перевода на них движения с Московского шоссе и наведены мосты. В течение на место стройки завезли все необходимые материалы : песок , тосненскую известь , и бутовую плиту , кирпич и лесные материалы . Для фундамента из Смольного монастыря было привезено 1978 штук гранитных камней , оставшихся от недостроенной ко локольни. В августе приступили к выемке котлована. Торжественная закладка Московских триумфальных ворот Славы состоялась 14 сентября 1834 года - в пятую годовщину заключения Адрианопольского мира ("Трактата вечного мира с Турцией "). В одном из архивных де л по сооружению монумента имеется записка В.П . Стасова , в ней он пишет , что при закладке каких-либо "значительных строений полагается с надписью года , лица и числа закладки особый камень с крышею , в который кладутся монеты от имени Государя императора и в с ей императорской фамилии . С надписями высочайших имен другие небольшие камни , составляющие крест в закладке ..." Кроме того , предусматривались камни от создателя монумента и членов Комиссии по сооружению его . Соблюдая эту традицию , зодчий представил схему расположения этих небольших камней . Камни были заранее заготовлены и уложены в виде креста в соответствии с рисунком В.П . Стасо ва. Крест , представляющий расположение камней при закладке Московских триумфальных ворот , (копия с архивного рисунка Стасова ) Значение камней 1- от императора Николая I. 2- от императрицы Александры Федоровн ы. 3- От наследника Александра Николаевича 4-16 – то членов императорской фамилии : министра финансов , архитектора Стасова , членов комиссии по сооружению памятника Плотность грунта и сравнительно небольшой вес сооружения (60 000 пудов - 985 тонн ) позволил и архитектору отказаться от забивки свай , которая была заложена в смете . Кладка фундамента из тосненской крупной бутовой плиты на известковом растворе с утрамбовкой велась до наступления заморозков , по 14 октября , и была возобновлена только 19 апреля 1835 года. Высота фундамента составляла более 4 м . В сентябре он был готов. Основным материалом для изготовления ворот был выбран чугун . Отливка антаблемента и аттика , а также ковка из листовой меди скульптурных деталей (фигур гениев , трофеев и капителей колон н ) были осуществлены Александровским чугунолитейным заводом , находившимся на лиссельбургской дороге . Чугунные блоки для колонн отливались на старом казенном чугунолитейном заводе на четвертой версте Петергофской дороги . Работами по отливке деталей и их мо нтажу на месте руководили мастера Александровского завода Маликов и П . Забурдин . Все работы , связанные с возведением Московских триумфальных ворот , велись под наблюдением помощника В.П . Стасова - младшего архитектора Е.И . Диммерта. 27 апреля 1837 года отл ивка всех чугунных частей ворот завершилась , и их сборка подходила , казалось бы , к концу . Однако крышу над воротами решено было крыть не железом , а листовой медью , да и с окраской ворот произошла заминка . Только через год приступили к загрунтовке верхней ч асти ворот и их бронзировке , которую производил мастер Кельберг . Во избежание попадания пыли на ворота землю вокруг них все время поливали водой . Окраску ворот закончили к концу августа 1838 года.В конце сентября Московские триумфальные ворота Славы были г отовы. 16 октября 1838 года состоялась церемония их открытия. Это величественное сооружение впечатляет своими размерами : длина - 36,27 метра , высота - 24,74 метра , ширина - 8,53 метра . Двенадцать мощных каннелированных колонн высотой 15 м и диаметром внизу более 2 м завершаются дорическими капителями . Каждая колонна состоит из девяти отдельных блоков (колец ), соединенных между собой , составляющих ствол колонны , стилобатной и капительной частей . Общий вес 12 чугунных колонн составляет около 450 тонн . На кол о ннах располагаются массивный антаблемент и ступенчатый аттик , завершающий сооружение . Для того чтобы выдержать пропорции и найти "правильное утонение колонн и каннелюр ", которыми отделана каждая из них , еще до отливки на заводе была сделана модель. В то в ремя Московские ворота , были крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна. Много внимания архитектор уделил скульптурному убранству ворот , которое в полной мере соответствует их строгой и лаконичной архитектуре . Оно состоит из 30-ти фигур гениев и 8-ми арматур (пятиметровых рельефных , выкованных из меди скульптур трофеев ) над колоннадой . Рисунки украшений были исполнены Стасовым в 1834 году . Разместив фигуры гениев по всему фризу ворот , Стасов оригинально решил его декор : вместо характерных для доричес кого фриза триглифов в виде вертикальных бороздок он изобразил летящие фигуры в легких одеждах. Для всех работ , связанных с изготовлением скульптурного декора триумфальной арки , Николай I распорядился "призвать скульптора Орловского ". В это время известный ваятель работал над статуями М.Б . Барклая де Толли и М.И . Кутузова . Эти хорошо знакомые всем памятники русским полководцам были установлены перед Казанским собором в 1837 году . Все декоративное убранство Московских ворот Борис Иванович Орловский выполнил по собственным детальным рисункам с лепкой моделей , бережно сохранив замысел В.П . Стасова . Скульптор виртуозно исполнил по всему фризу 30 двухметровых крылатых гениев со щитами , на которых изображены гербы русских губерний и областей . Изящные женские фиг у ры , контрастно выделяющиеся на гладкой поверхности антаблемента , подчеркивают грандиозность колоннады.Б.И . Орловский создал оригинальное завершение арки , установив на карнизе по краям пятиметровые композиции из воинских трофеев : здесь щиты , копья , алебард ы , мечи , дубовые и лавровые венки , доспехи . Однако эти композиции появились не сразу . Николай I высказал пожелание , чтобы триумфальные ворота российской столицы , как и Бранденбургские ворота в Берлине , венчала колесница Победы или "скульптурная группа с из о бражением великого князя Александра Невского ". В.П . Стасов считал , что никакого подобного завершения в архитектуре этой арки быть не может , "как нет его у Афинских пропилеев " того античного образца , который зодчий взял за основу . На аттике с двух сторон з о лотые буквы надписи , сочиненной Николаем I: "Победоносным Российским войскам , в память их подвигов в Персии , Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830, 1831 годах ". Упоминание Польши связано с окончанием польской кампании и взятием Варш а вы в 1831 году . Со стороны Москвы надпись была выполнена по-русски , со стороны Петербурга - по-латыни . Шаблон текста надписи на аттике ворот исполнил специально приглашенный В.П . Стасовым Василий Собольщиков . Отливку медных литер и их позолоту произвел Ал е ксандровский чугунолитейный завод. В Х IХ веке Московские ворота выглядели иначе , чем в настоящее время . Это был архитектурный ансамбль : с двух сторон к триумфальной арке примыкали небольшие , довольно массивные кирпичные кордегардии (помещения для военных караулов ). Каждая кордегардия представляла в плане прямоугольник (со сторонами 17,07х 10,67 м ) с четырьмя башнями , возвышавшимися по углам . Стены башен были рустованы , а их карнизы с большим выносом поддерживались кронштейнами . Чугунная решетка соединяла и х с колоннадой и , образуя большие дуги , шла к мосту через Лиговский канал . Кроме того , в боковых пешеходных пролетах ворот В.П . Стасов установил по чугунной скамейке для отдыха пешеходов и ажурные столбы , каждый "о двух фонарях ". Все эти детали , дополняющи е ворота , были отлиты из чугуна по рисункам В.П . Стасова. В память открытия триумфальных ворот у Московской заставы выпустили медаль работы медальера А . Губе . Она представляла собой изящную небольшую плакетку - прямоугольную пластинку со срезанными углами , на которой была изображена триумфальная арка . Золотые медали вручили членам царской семьи , серебряные - генералам , принимавшим участие в войнах с Персией и Турцией , а также в Польской кампании , бронзовые - создателям сооружения. Так завершилась титаничес кая работа архитектора по возведению уникального памятника монументального искусства , обошедшегося государству в сумму более миллиона рублей. Стремление к рациональности и экономичности побудило архитектора ввести в русскую строительную практику новый мате риал - металл , вместо традиционных камня и кирпича . Имитация металлом традиционно каменной архитектуры и разработка принципов сборного строительства при сооружении Московских ворот говорят о смелости и подлинном новаторстве мастера , стремившегося к удешев лению создаваемых им сооружений. Почти 100 лет простояли триумфальные ворота на Московской дороге . Они были свидетелями торжественного входа в столицу полков , освободивших Балканы от османского ига во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 годов. Часть II . Неугодный монумент. В 1936 году памятник постигла участь многих сооружений города : он был демонтирован , а кордегардии снесены . К счастью , перед этим они были тщательно обмерены архитекторами П . Д . Бункиным , В . П . Бункиным и М . П . Бренайзеном . Их обмеры дают точное представление и об облике всего сооружения , и о его деталях , а также о конструкциях антаблемента , скрытых облицовкой . После разборки ворот все чугунные конструкции и детали пронумеровали и перевезли на склады . Арматуры и фигуры гениев передал и в Государственный Русский музей и Музей Академии художеств. Общественность Ленинграда сразу же выступила за исправление допущенной ошибки . Уже в 1938-1941 годах в мастерской профессора Е.И . Катонина был составлен проект возобновления Триумфальных ворот для оформления входа в парк культуры и отдыха Московского района (ныне Московский парк Победы ). Но началась Великая Отечественная война. В 1941 году чугунные блоки ворот использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к Ленингр аду. Великая Отечественная война не позволила осуществить проектное предложение Е.И . Катонина , но уже в 1956 году , по инициативе Государственной инспекции по охране памятников Ленинграда , началась разработка проекта восстановления Московских ворот на прежн ем месте. Прежде всего установили места хранения демонтированных деталей . Они находились на складах на Расстанной улице и на Новодевичьем кладбище , а разобранные скульптуры в двух музеях : в Русском музее - тридцать три детали , в том числе семь фигур , в Ака демии художеств - тридцать пять деталей и среди них восемь фигур . Все сохранившиеся фигуры и детали - крылья , щиты с гербами и даже ступни ног - были тщательно обмерены архитекторами из 11-й мастерской Ленпроекта . Изучив сохранившиеся авторские чертежи В. П . Стасова , обмеры , выполненные в 1936 году , и богатую иконографию , архитекторы И.Г . Капцюг , E.Н . Петрова и инженер Н.С . Чукаев разработали проект восстановления Московских ворот . 23 февраля 1957 года Ученый совет Государственной инспекции по охране памят н иков утвердил этот проект. 16 декабря 1957 года Ленгорисполком по инициативе начальника Государственной инспекции по охране памятников Н . Н . Белехова , принял решение о воссоздании триумфального монумента . Специальным научно-реставрационным производственны м мастерским поручили реставрацию и воссоздание медного скульптурного декора . Кировский завод взялся за отливку чугунных частей , а завод "Стальконструкция " - плит и металлических конструкций . Выяснилось , что из ста восьми чугунных колец , составляющих двен а дцать колонн , сохранилось шестьдесят пять . Из тридцати фигур гениев Победы оказалось возможным реставрировать тринадцать , а семнадцать надо было воссоздать по данным сохранившихся обмеров . Всю эту сложную работу координировали архитектор М.М . Налимова , ис кусствовед Г.Д . Нетунахина . Большую помощь им оказали консультанты - известный исследователь архитектуры Г.Г . Гримм , скульптор И.В . Крестовский и профессор доктор технических наук Н.Н . Аристов. В июле 1958 года началось перенесение трамвайных путей , пролож енных на участке , где ранее стояли ворота ; одновременно было проведено исследование старого фундамента , который , как оказалось , очень хорошо сохранился под слоем асфальта . В октябре того же года фундамент раскрыли , и замысел о возрождении памятника начал в оплощаться в практических строительных работах. Пока шла отливка чугунных колец и изготавливались конструкции , реставраторы приступили к воссозданию недостающих фигур гениев , гербов и арматур . Воссоздание фигур , и особенно гербов , потребовало большой пред варительной подготовки . С этой целью архитектор Е.Н . Петрова углубленно изучала российскую геральдику , чтобы точно установить , что изображено на российских губернских и областных гербах и каковы формы щитов . Каких только животных - фантастических и реальн ых - не приходилось ей рисовать , воспроизводя гербы Ярославской , Костромской , Псковской , Смоленской и других губерний и областей . По старым фотографиям и рисункам Е.Н . Петровой модели воссоздаваемых деталей выполнялись первоначально в глине скульпторами-м о дельщиками Д.Д . Малашкиным , Г.Ф . Цыганковым , Б.М . Томским , Н.И . Смирновой . После принятия моделей специальной комиссией фигуры и детали формовались в гипсе и уже затем путем выколотки изготавливались из красной листовой меди бригадой чеканщиков К.П . Крото в а. Большой сложностью отличалась работа по воссозданию арматур , ибо каждая из них состоит из тридцати восьми деталей . Первоначально были изготовлены модели в одну четвертую часть натуральной величины арматур , что позволило уточнить их общую композицию . В д альнейшем производилась отработка каждой детали панцирей , шлемов , знамен , дубовых ветвей , ликторских пучков , венков , штандартов с орлами , других военных доспехов . Многие из них имелись в нескольких вариантах , отличающихся по форме и деталям . Арматуры такж е выполнялись выколоткой из медных листов . Старые детали скульптурного убранства очистили от масляной краски , выправили на них вмятины , восполнили утраты.В 1959 году возрожденные ворота заняли свое историческое место в перспективе Московского проспекта . В октябре того же года велась установка фигур гениев . Из акта комиссии , датированного 10 октября 1959 года , видно , что на воротах уже стояло семь фигур и две фигуры были подняты на леса для установки . В сентябре 1960 года начальник Инспекции по охране памят ников С.В . Коробков , архитектор М.М . Налимова , директор Музея городской скульптуры Г.Д . Нетунахина и один из авторов проекта реставрации Е.Н . Петрова осмотрели ворота и составили перечень поправок . В 1961 году все их указания были осуществлены. Так ленингр адские реставраторы возвратили городу на Неве шедевр русской классической архитектуры , памятник воинской славы - Московские триумфальные ворота.