Реферат: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

Банк рефератов / Законодательство и право

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 222 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Соде ржание: 3 5 10 12 13 16 17 18 19 20 21 22 24 25 Введение 1. Криминалистическая характер истика ДТП 2. Типовые ситуации, возникающие при ДТ П и планирование расследования 3. Начальный этап расследования 3.1. Осмотр места происшествия 3.2. Осмотр транспортного средства 3.3. Осмотр трупа 3.4. Судебно-медицинская экспертиза 3.5. Допрос потерпевших 3.6. Допрос свидетелей 3.7. Допрос водителя 4. Последующий этап Заключение Список использованной литературы Введение Преступные нарушения правил дорожного движения отлича ются значительной распространенностью и повышенной общественной опас ностью. Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП ), совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условия х и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Большую помощь здесь может оказать кр иминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступных нарушений правил безопасности. Огромную опасность представляет управление механическими транспортн ыми средствами лицами, находящимися в состоянии опъянения. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследования неопрове ржимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя в орга низме человека существенно снижает его способность к управлению автом обилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством. Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это - результат многих о бстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установлени е истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии, и о бстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрыти я преступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движе ния и эксплуатации автотранспорта. Наиболее типичными обстоятельства ми, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходо в, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и ул иц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБД Д, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных сред ств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожн ого движения среди его участников. Целью данной контро льной работы является наиболее полное изучение методики расследования ДТП путем реализации следующих задач: 1. Проанализировать криминалис тическую характеристику ДТП; 2. Выявить типовые ситуации, возникающ ие при совершении ДТП; 3. Выделить этапы предварительного и п оследующего расследования. При написании данной работы использовались работы авторов: Н.П. Яблокова, В.А.Образцова, Р.С. Бел кина, Д.П.Поташкина. 1. Криминалистическая характеристика ДТП В системе преступлений против безопасности движения и эксплу атации тр анспорта, включающей все разнообразие транспорта (железнодорожный, воз душный, водный, автомобильный, трам вайный либо другой механический, авт омотовело- и городской электротранспорт, трактора и иные самоходные маш ины), наибо лее распространенными являются нарушения правил дорожного д вижения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ). К этой группе преступлений относятся также оставлени е места дорожно-транспортного происшествия (ст. 265 УК РФ); недобро качестве нный ремонт транспортных средств и выпуск их в экс плуатацию с техничес кими неисправностями (ст. 266 УК РФ); при ведение в негодность транспортных с редств или путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающих б езопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы преступлений объ еди нены общими признаками тяжести последствий: причинение тяжелого или ср едней тяжести вреда здоровью человека либо крупного материального уще рба (ч. 1 ст. 264, ст. 265, ч. 1 ст. 266-268 УК РФ); смерть человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст. 266-268 УК РФ); сме рть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст. 265, ч. 3 ст. 266-268 УК РФ). Для единого понимания сути и смысла словосочетания «д орожно-транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, что не всяк ое, а только определенное событие, происшедшее в резуль тате нарушений т ех или иных правил дорожного движения и экс плуатации транспортных сред ств, находящееся с ними в причин но-следственной связи и повлекшее вредн ые последствия, пред усмотренные уголовно-правовым законом, считается д орожно-транспортным происшествием (ДТП). Несмотря на многообразие ДТП в них есть общие черты, позволяющие их классифицировать по разным основан иям. С учетом механизма и последствий ДТП их различают след у ющим образом: столкновение транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, гуже вой транспорт, ве лосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидывани е транспорта; прочие ДТП (схожде ние трамвая с рельс, падение транспортны х средств в обрыв, в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только с т очки зрения особенностей расследования. Она принята за основу единого в Российской Федерации учета дорожно-транспортных про исшествий, осущес твляемого органами внутренних дел. [1] По причинам возникновения ДТП можно подразделить на п ро исшествия: 1. возникшие по вине водителей (вождение транспорта в со стоя нии алкогольного или наркотического опьянения, сильного утом лени я, несоблюдение правил при маневрировании, правил пере возки пассажиров и грузов, превышение скорости движения ав тотранспорта в определенных условиях, несоблюдение безопас ной дистанции движения, неожиданный вые зд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение показателям свет офора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорож ной обстановки и др.); 2. возникшие вследствие неправильных действий, допуска емых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвай ным путя м перед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначе нных для этой цели; неожиданное появле ние пешехода из-за препятствия и т. д.); 3. происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответстве нными за техническое состояние и эксплуатацию транс портных средств (на рушение правил технического обслуживания и выпуска на линию транспорт а, а также вследствие грубых на рушений дорожного надзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличного движения). Наиболее часто происходят наезды и столкновения, которые возник ают при различных ситуациях. Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механи зма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих слу ча ях не легко. Объясняется это тем, что они часто являются резуль татом одно временно нескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходо м, пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуа тацию транспортных средств и на рушений, совершенных водителем и др.). Поэ тому необходимо вы являть и исследовать возможную связь указанных прич ин. Криминалистическая характеристика ДТП включает сово куп ность взаимосвязанных общих и индивидуальных черт подобного событ ия, проявляющихся в механизме и обстановке совершения преступления, лич ностных свойствах участников и особенностях их криминального поведени я. Информация об элементах крими налистической характеристики данного вида преступлений во многом определяет первоначальные следственные си туации и круг обстоятельств, требующих первоочередного выяснения. В криминалистической характеристике ДТП как неосторо ж ного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленны х преступлений сведения о способе их совершения не занимают главенству ющего места. В то же время механизм ДТП и обстановка его совершения являю тся ключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Практикой уста новлено, что на механизм совершения данного преступления влияет большо е ко личество параметров системы «водитель— автомобиль— дорога— окр ужающая среда». Выдвижение механизма совершения данно го преступного д еяния на первый план в криминалистической ха рактеристике вполне закон омерно, ибо механизм — система вре менных, динамических и иных связей от дельных этапов, обстоя тельств и факторов, формирующих следы-последстви я на взаимо действующих объектах на начальном, кульминационном и заклю чительном этапах развития ДТП. Знание механизма ДТП позво ляет определи ть криминалистически значимые признаки, кото рые в дальнейшем будут спо собствовать установлению объектив ной истины по делу. Способ совершения ДТП (или особенности криминального по ведения правонарушителя) в силу специфики этого вида преступ ления п онимается как система, обусловленная объективными и субъективными фак торами его действий или бездействия, либо совокупность тех и других факт оров, оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретро спективно воспроиз вести картину происшедшего, особенности поведения его участ ников на различных этапах развития ДТП (например, маскировку Д ТП под другое преступление). [3] Своеобразие криминального поведения, механизма и обс та новки ДТП в определенной мере зависит от личностных качеств правонар ушителей. Без соответствующей информации о них (со циально-психологичес кой, эмоциональной; волевой, интеллекту альной, профессиональной и т.д.) н емыслимо разобраться в сущ ности ДТП. Выявление этих свойств личности в о многом позво ляет правильнее оценить другие элементы криминалистиче ской характеристики ДТП. Вместе с тем их должная оценка невозможна без у чета особенностей средств преступления (транспортных средств), предста вляющих собой следообразующие объекты. Они, как и личность, обладают инд ивидуальными признаками и яв ляются носителями информации, имеющей док азательственный характер. Все элементы криминалистической характеристики данн ых преступлений определенным образом взаимосвязаны между со бой. Если о бстановка ДТП во многом формируется под воздейст вием окружающей среды , особенностей дороги, технического со стояния транспортных средств, ли чностных свойств участников и при этом между ними имеются обратные связ и, то механизм происшествия формируется под воздействием всех элементо в кри миналистической характеристики. [1] При расследовании уголовных дел о преступных нарушен иях правил безопасности дорожного движения необходимо установить след ующие обстоятельства: 1) в нарушении каких правил дорожного движения вырази л ись действия виновного, повлекшие общественно опасные пос ледствия. Над о иметь в виду, что для эксплуатации отдельных категорий машин (в особых у словиях) издаются специальные на ставления по автомобильной службе; 2) где, когда, каким образом и при каких обстоятельствах п ро изошло ДТП; 3) какие последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба); 4) наличие причинно-следственной связи между нарушения ми правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и на ступивш ими последствиями; 5) какова форма вины каждого участника (преступная небр еж ность, преступное легкомыслие или умысел); 6) кто виноват в совершении преступных нарушений пра ви л безопасности движения и эксплуатации транспорта. Субъек том преступл ения может быть только вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, упра вляющее транспортным средством, не зависимо от наличия права на такую д еятельность; 7) какие обстоятельства способствовали совершению ДТП. При установлении причин и способствующих условий следователь дол жен п ринять меры к их устранению в процессе расследования или после него. Перечисленные обстоятельства не являются исчерпывающи ми. При расследовании встречаются и другие вопросы, решение которых в каждом сл учае зависит от конкретных особенностей ДТП. [2] 2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование рас следования Лица, совершившие ДТП, в осн овном действуют по неосторож ности, хотя известны случаи умышленного со вершения ДТП для сокрытия следов другого преступления либо маскировки другого преступления под ДТП. Практическая деятельность по расследованию ДТП позво лила сформировать типовые ситуации, а на их основе выдвинуть ряд ти повы х следственных версий. По делам о любых видах ДТП типовыми ситуациями и с ледственными версиями являются следующие: 1) обстановка на месте происшествия зафиксирована без с у щественных изменений, водитель известен (он и транспортное средство н аходятся на месте происшествия). Следственные версии в такой наиболее ра спространенной ситуации следующие: а) про исшествие возникло в результа те нарушения правил дорожного движения водителем (неправильный расчет минимального оста новочного пути при различных скоростях движения и со стояния проезжей части и др.); б) происшествие возникло в результате гру б ого нарушения правил дорожного движения пешеходом (внезап ный выход из неосвещенной зоны дороги и др.); в) происшествие возникло в результате вып уска в эксплуатацию заведомо техни чески неисправных средств лицом, отв етственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом ходово й системы, тор мозной части и др.); г) происшествие возникло в результате не преодолимой силы природы (обвал, землятресение и т.д.), а также случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предви дением участников ДТ П; 2) обстановка на месте происшествия изменена его участн ика ми. В данной ситуации необходимо дополнить названные версии следующ ей: изменение обстановки, реально характеризующей результаты ДТП, произ ведено с целью восстановления безопас ности движения по транспортной а ртерии либо уничтожения ма териальных следов, указывающих на виновност ь кого-либо из участников происшествия; 3) обстановка на месте происшествия не изменена, в ней со хранены элем енты ДТП, но водитель на автомашине скрылся с места происшествия (чаще вс его эта ситуация встречается при се рьезных вредных последствиях, либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного или наркотического состоя ния, или при дюне транспортного средства). Наряду с версиями, перечисленн ыми в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии о том, какое конкрет ное транспортное средство участвовало в ДТП и кто им управлял. В такой си туации должна быть поставлена задача диагностирования обстоятельств п роисшествия, включая опреде ление параметров транспортного средства п о повреждениям и сле дам наложения на теле и одежде жертвы; 4) обстановка, при которой в зоне дорожного движения обна ружен тру п, но нет специфических признаков ДТП. В этом случае может быть выдвинута версия о попытке инсценировки ДТП с целью сокрытия другого преступлени я; 5) обстановка, при которой обнаружен труп, но не на трассе движения (на обочине, в лесном массиве и т.д.), при этом комплекс повреждени й на теле и следы наложения (частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов и др.), следы волочения, сви детельствуют о совершенном ДТП. Сл едственные версии при такой ситуации: а) произошло ДТП, замаскированное под другое пре ступление; б) произошло иное преступление, инсценированн ое под ДТП. В данном случае суждения о характере смерти потерпевшего мог ут быть разрешены проверкой версий о давности и месте ее наступления, о м еханизме происшествия, о виновных в его совер шении. В соответствии с пол ученной информацией о месте события и иных обстоятельствах, которые пом огут ретроспективно воспро извести картину происшедшего, а также при по мощи логических приемов мышления можно установить причинную связь с ра ссле дуемым преступлением. Сложная деятельность следователя при расследовании Д ТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффектив ной, есл и она не будет должным образом спланирована и орга низационно упорядоче на. Планирование нацелено на построение модели-схемы начавшегося и прод олжавшегося расследования вплоть до его окончания. В соответствии с ана лизом первоначаль но полученных фактических данных о ДТП составляется план рас следования, в котором с учетом выдвинутых версий должна быть от ражена последовательная система необходимых следственных действий, та ктических операций, а в случае надобности и опера тивно-розыскных мероп риятий, направленных на розыск скрыв шегося водителя и транспортного ср едства с места ДТП. На первом месте в плане расследования следует предусмотреть не обходимые следственные осмотры; установление личности по терпевших (пу тем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетеле й и их допрос, допрос водителя (во дителей) транспортных средств, участвов авших в ДТП; судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерп евшего; на значение и проведение необходимых экспертиз (автомеханичес кая, судебно-медицинская, трасологическая, веществ, материалов и изделий и др.). [4] 3. Начальный этап расследования На этом этапе надлежит тщательно продумать, какие предусмот ренные план ом расследования вопросы нуждаются в первоочеред ном выяснении исходя из следственной ситуации. К числу первоначальных следственных действий и опера тив но-розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происше ствия, осмотр транспортного средства на месте происше ствия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте про исшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водит еля и потерпевшего (по терпевших) для установления состояния алкогольно го или нар котического опьянения (на месте происшествия в качестве пред варительной пробы используется индикаторная трубка «Кон троль трезво сти»), изъятие и осмотр одежды потерпевшего, до просы очевидцев и иных сви детелей, водителя. Назначается и проводится судебно-медицинская экспер тиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего ( если не опо знан труп). При необходимости в число первоначальных действи й могут быть включены и назначение других экспертиз (автотехническая, су дебно-химическая и др.), следственный экспери мент, проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск води теля и транспортного средства. В зависимости от конкретных обстоятельств происшеств ия последовательность действий может быть различной, но осмотр места пр оисшествия почти всегда предшествует всем остальным. [3] 3.1. Осмотр места происшествия Одним из основных способов собирания доказательственной информации по делам данной категории является осмотр места происшествия. В любую пого ду и любое время суток выезд на место происшествия должен быть произведе н как можно быстрее, ибо дорожные происшествия чаще бывают на дорогах с и нтенсивным движением, нередко сопровождаются неблагоприятными метео рологическими условиями (дождь, снег и т.д.), вследствие чего быстро и легк о изменяется следовая обстановка. Вместе с тем сле дует учитывать, что не своевременным осмотром места происше ствия может воспользоваться вод итель транспорта, совершивший преступное нарушение правил движения дл я уничтожения следов происшествия, повреждения некоторых узлов машины с тем, чтобы впоследствии заявить о внезапном выходе из строя одного из н их, влияющих на безопасность движения. От качества прове дения этого сле дственного действия во многом зависит успех рас следования. Приступая к осмотру места происшествия, надлежит обеспечить безопасность его проведения (для чег о выставляются соот ветствующие знаки-конусы, ограждения и т.д.). В состав следст венно-оперативной группы целесообразно включить помимо сле дов ателя сотрудников ГИБДД, участкового инспектора, на терри тории которог о произошло ДТП, специалиста криминалиста и автотехника, а при необходим ости оперуполномоченного уголов ного розыска (если водитель на машине с крылся с места ДТП и не выявлены свидетели), кинолога и судебно-медицинск ого экс перта (если происшествие сопровождалось человеческими жертва м и или необходимо изъять следы биологического происхожде ния). [5] Если к мо менту прибытия на место происшествия работники следственной группы за станут потерпевших, то им должна быть оказана доврачебная и первая медиц инская помощь и обеспечен вызов бригады скорой медицинской помощи. При осмотре места происшествия внимание следователя долж но быть уделено выявлению данных, необходимых для точного определе ния места и границ события, времени следообразования, установлению взаи морасположения следообразующих и следовоспринимающих объектов, извле чению из материальных источни ков информации о лицах, участниках происш ествия, и механизме события преступления в целом. Специфичность места пр оисшест вия, характер объектов и следов, обнаруженных на месте проис шес твия и транспорта требует от следователя знакомства с уст ройством авто машины и правилами дорожного движения. Осмотр участка (дороги), произвед енный квалифицированно и своевре менно (с подключением логических прие мов мышления), позво ляет уже в начале этого следственного действия уста новить обста новку на месте происшествия, точные координаты события, оп ределить его границы, базовые ориентиры. Важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТП явля ются конкретные дорожные условия. Следователь должен точно определить качество дорожного покрытия (асфальт, цементобетон и др.) и его эксплуата ционное состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск, крутой по ворот, подъем и т.п.). Гра ницы осмотра иногда составляют несколько метров, а нередко они охватывают территорию протяженностью в несколько сотен м ет ров (например, для обнаружения и раздельного изучения следов протект ора передних и задних колес автомашины, что, как из вестно, можно сделать лишь на повороте). На проезжей части могут быть, обнаружены следы тормозн ого пути, капли масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорос ть и направ ление движения транспорта, следы крови, мозгового вещества, о сколки фар, лобового и ветрового стекла, частицы краски, отдель ные детал и или части машины (ручки от дверей, болты и т.п.). Очень важно как можно быстрее определить и осмотреть с осо бой тщательностью центр места происшествия. Именно здесь бы вает со средоточена основная следовая масса. Главная задача сле дователя — объ ективно и четко зафиксировать обстановку в це лом и ее детали. В целях мак симально быстрого запечатления всей обстановки места происшествия, чт обы не нарушить нормальный режим работы транспорта, целесообразно испо льзовать видеомаг нитофонную технику для его наглядной фиксации. Осмотр участка местности или дороги, прилегающих к мес ту ДТП, производится в случае, если есть основания полагать, что там могут быть обнаружены следы, относящиеся непосредственно к событию (сопутств ующие предметы потерпевших, частицы раз личных веществ). В ходе осмотра с ледует убедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах (деревьях, дорож ных столбах, заборах и т.п.). Если есть основания считать, ч то на скрывшейся автомашине могут остаться микрочастицы какого-либо ве щества, поврежденных предметов (кирпич, штукатурка и др.), необходимо в ход е осмотра изъять образцы этих веществ и приобщить их к делу. В дальнейшем они могут понадобиться для идентификации автомашины, на которой было со вершено пре ступное деяние. При осмотре места происшествия помимо традиционной п ере движной криминалистической лаборатории используется стерео-фотог рамметрическая установка для измерительной съемки ДТП (оператор в авто матическом режиме вычерчивает масштабный план места происшествия за к ороткий промежуток времени). 3.2. Осмотр транспортного средства Осмотр транспортного средства, участвующего в происшест вии, имеет не м еньшее значение, чем осмотр места происшествия, особенно для выяснения м еханизма преступления и установления виновного лица. Транспортное сре дство обычно после аварии со храняет на себе множество следов, и, как прав ило, они достаточно хорошо видны. Осмотр транспорта позволяет установит ь: вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличие и х арактер груза (расположение, способ крепления и т.д.); при знаки, позволяющ ие судить об участии транспортного средства в ДТП (механические поврежд ения, следы наложения и отслоения); техническое состояние транспорта и е го основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); сле ды пальцев рук, пригодных для идентификации водителя (в том случае, когда он скрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем). Осмотр транспортного средства производится как часть осмотра места пр о исшествия или как самостоятельное следственное действие, если трансп орт нахо дится в другом месте (в гараже). Предпочтительнее осматривать тр анспорт на месте аварии, ибо при его перемещении имеющиеся на нем следы м огут исчез нуть. Обязательной фиксации подлежит положение транспортного средства на ме сте происшествия по отношению к элементам доро ги (тротуару, газону), пост оянным ориентирам (угол дома и т.д.); другим транспортным средствам. При эт ом производится фотогра фирование, вычерчивание плана. Порядок осмотра транспортного средства определяется следо вателем с учетом информации об обстоятельствах события. Начи нат ь осмотр транспортного средства следует с тех частей, где на ходятся или должны быть повреждения, следы и вещественные доказательства. Но, как пр авило, осмотр обычно производят сни зу вверх. Начинать его следует с передней части автомаши ны. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты бампер, фары, подфарники, лобовое стекло , капот, передние крылья и т.д. При осмотре нижней части автомашины внимани е обращается на ходовую часть, выступающие части мостов, рессоры, картер дви гателя, ось, где можно обнаружить частицы одежды, волосы, кровь, кусоч ки мозгового вещества, краску и т.д. Следы рук надо искать в таких местах, г де они менее подвержены изменениям — колонка рулевого управления, руко ятка переключения передач, на приборной панели и др.; запаховые следы — с сидений, сопут ствующих предметов, которых касались водитель и пассажир ы. При осмотре автотранспортных средств используют приб оры для технического контроля автомобиля, обнаружения, фиксации и изъят ия вещественных доказательств. Для осмотра труднодо ступных мест можно применить эндоскоп (медицинский инстру мент), снабженный оптическими и осветительными системами. Обнаружение на транспортном средстве следов и повреж дений, возникших в процессе ДТП, не представляет, как уже указыва лось, сл ожности. Труднее описать их характер, форму, локализа цию. Указанные труд ности могут быть преодолены с помощью спе циалиста. 3.3. Осмотр трупа Осмотр трупа производится по общим правилам. Особое вни мание следу ет уделить обнаружению следов и повреждений, ха рактерных для автотранс портной травмы. Они могут быть на одежде и теле потерпевшего. Большую инф ормационную нагруз ку несут следы наложения (частицы лакокрасочного по крытия, смазочные материалы, отпечатки протектора) и различные части тра нспортного средства. Должное сопоставление повреждений на потерпевшем и транспортном средстве позволяет в большинстве случаев достоверно ре шить задачу возможности или исключения контактного взаимодействия ТС и тела жертвы, а иногда иден тифицировать ТС. Осмотр трупа на месте позвол яет получить дан ные о механизме происшествия в целом, о механизме конта ктного взаимодействия. По расположению трупа по отношению к другим элем ентам дорожной обстановки можно сделать вывод о замас кированном убийс тве, инсценированном под ДТП. Как правило, повреждения на теле человека о т автомобильной травмы явля ются компрессионными (сдавливание, уплотне ние поврежден ных частей тела), обширными по размеру и односторонними по локализации. Кроме осмотра самого трупа необходимо осмотреть одежду, обувь и с опутствующие предметы. При осмотре одежды отмечают ее состояние, имеющи еся повреждения и загрязнения: следы во лочения и т.д. Если труп не был опо знан, то при осмотре следует зафиксировать признаки внешности, наличие о собых примет. Одежда сохраняется в том виде, в каком она была обнаружена. Е сли позволяет обстановка, труп осматривается на месте проис шествия с у частием судебного медика. При этом все необходимые следы на теле и одежд е измеряются и фотографируются. 3.4. Судебно-медицинская экспертиза Сразу же после проведения осмотра места происшествия, если у следовател я возникло подозрение относительно физического со стояния водителя, не медленно проводится его медицинское ос видетельствование. При установ лении по результатам предвари тельной проверки нетрезвого состояния э тот водитель направля ется на судебно-медицинскую экспертизу. В лечебно м учрежде нии проводится исследование объектов биологического проис х ождения (кровь, моча) для установления факта употребления алкоголя или н аркотиков, степени опьянения, давности употреб ления спиртного и др. Во всех случаях, когда ДТП повлекло человеческие жертв ы, назначается судебно-медицинская экспертиза потерпевших. Эта эксперт иза помимо традиционных вопросов о степени тяжести те лесных поврежден ий, причинах смерти, характере травмы и т.п., разрешает вопросы, направленн ые на восстановление механизма образования автотранспортной травмы, в частности, возникло ли повреждение от удара частями автомашины, от удара какой части ТС образовалось повреждение, в каком положении в этот момен т находился потерпевший. Судебно-медицинская экспертиза может также оп ределить характер и тяжесть повреждений, полученных самим водителем, ег о физическое состояние. По характеру повреждений, обнаруженных у лиц, си девших в машине, судебно-медицинская экспертиза может установить, кто из них сидел за рулем в момент происшествия. 3.5. Допрос потерпевших Допросы потерпевших целесообразно проводить в первую оче редь, так как именно они нередко могут сообщить о важных об стоятельствах происшеств ия. Если потерпевшие получили по вреждения, не опасные для жизни, они допр ашиваются прямо на месте происшествия. При допросе потерпевших выясняе тся: как происходило ДТП, с целью уяснения последовательности действий п отерпевшего и других участников события; каковы причины про исшествия ( по мнению потерпевшего); не имеют ли потерпевшие каких-либо физических н едостатков, мешающих им правильно ориентироваться в окружающей среде и ли быстро передвигаться (по этому вопросу дополнительно целесообразно проконсульти роваться с лечащим врачом или допросить родственников, зн а комых потерпевшего). Если водитель скрылся с места происше ствия, то у п отерпевшего следует выяснить вид, марку и другие внешние признаки транс портного средства (ТС), признаки внеш ности скрывшегося водителя (пол, воз раст и проч.), направление, в котором он скрылся. Необходимо получить ответ ы на вопросы: где находился потерпевший в момент развития события, в како м направлении, каком темпе двигался, видел ли он движущийся транспорт, ка кие меры предпринимал водитель для предотвраще ния наезда или столкнов ения, какие сигналы светофора заметил потерпевший в момент происшестви я. При оценке показаний по терпевших следует иметь в виду, что они Могут н аходиться в со стоянии добросовестного заблуждения (травмированная пс ихика вызывает иногда ретроградную амнезию). 3.6. Допрос свидетелей. Свидетельские показания иногда являют ся единственным источником све дений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями по этим делам могут быть водит ели ТС, не участво вавших в ДТП, пассажиры городского транспорта, пешеход ы, ра ботники ГИБДД и т.д. Из числа свидетелей важно выделить оче видцев, не посредственно воспринимавших динамику и механизм ДТП. Однако при их доп росе следует учитывать, что быстротеч ность и драматизм события, его нео жиданность, кратковремен ность его восприятия могут привести очевидца к неточной, отры вочной и противоречивой информации об обстоятельствах ДТП. Поэтому важно выявить всех свидетелей, совокупность показаний кото рых поможет максимально полно воспроизвести обстановку, роли ее участн иков в ДТП. Следователь в ходе допроса свидете ля-очевидца должен выясни ть, где в момент происшествия нахо дился последний, чем он занимался, что конкретно привлекло его внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода непо средственно перед ДТП и в момент его, откуда и куда он начал пересекать улицу, на каком участке проезжей части улицы про изошел наез д, какой частью ТС был нанесен ему удар. Вместе с тем следует выяснить, как овы действия водителя до происшест вия, характер движения ТС (с какой при мерно скоростью ехала автомашина). При этом нужно выяснить, как свидетел и умеют ориентироваться в определении расстояний и скорости движения. Ц елесообразно с целью более правильного воссоздания происше ствия свид етелей-очевидцев допросить непосредственно на месте аварии либо дать в озможность самому составить схему места про исшествия и обозначить на н ей свое местонахождение в момент ДТП и других объектов дорожной обстано вки. В случаях, когда водитель сам или на ТС скрылся с места происшествия, следова телю предстоит выяснить признаки внешности водителя и при меты ТС, которые удалось запомнить свидетелю. При допросе ра ботников медици нских учреждений необходимо выяснить, не со общил ли пострадавший какой -либо информации, относящейся к делу. 3.7. Допрос водителя При допросе водителя следует выяснить, как протекал весь процесс ДТП, ка кие были его действия и потерпевшего в момент аварии, с какой скоростью д вигалось ТС, какие попытки делались водителем для предотвращения опасн ых последствий (торможе ние, маневр или то и другое), оказал ли он помощь по терпевшему, по какой причине скрылся с места ДТП, принимал ли меры к со кр ытию материальных следов, кто может подтвердить данные во дителем показ ания и т.д. При необходимости ос уществляется розыск скрывшегося во дителя и автомашины. Для этого прово дится комплекс следствен ных и оперативно-розыскных мероприятий, в ходе которых ис пользуются данные о следах, оставшихся на проезжей части — ш ирине колеи передних и задних колес, базе, модели шины, а также сведения об отделившихся от ТС частей и деталей, осыпи перевозимого груза, следах на теле и одежде потерпевшего, на вер тикально расположенных предметах окр ужающей среды. Помощь в поиске могут оказать очевидцы, потерпевшие. Орие нтирующие и справочные сведения, полученные в процессе произведенных м е роприятий, немедленно сообщаются подразделениям ГИБДД и со седним те рриториальным органам милиции. При возможности проводится розыск по «г орячим следам», не дожидаясь окончания осмотра. При этом осматриваются г аражи, автостоянки и другие места с целью обнаружения проверяемой машин ы. Для розыска используют печать, радио и телевидение. [ 1 ] 4. Последующий этап Характер последующих следственных действий зависит от той си туации, ко торая складывается после проведения первоначальных следственных дейс твий. Она чаще всего определяется характером и объемом собранных доказа тельств вины правонарушителя и его отношением к ним. На этом этапе часто приходится допрашивать новых свидетелей, назначать различные эксперти зы, а в случае необходимости проводить следственный эксперимент и предъ яв ление для опознания. По делам о ДТП назначаются разнообразные экспертизы. О со бое место при расследовании данной категории занимает автотех ничес кая экспертиза, которая является одним из видов инженер но-транспортных экспертиз. Автотехническая экспертиза назна чается для установления м еханизма, ДТП, определения техничес кого состояния ТС, его отдельных узл ов и агрегатов, технической оценки действий водителя во время ДТП, устан овления причин ной связи между техническими неисправностями ТС и событ ием происшествия и решения других вопросов 1 . Своеобразием авто технической экспертизы является то, что в ней в качестве исход ной информации выступают не только материальные об ъекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмот ра места происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо ви деозаписи, с хемах (планах), протоколах допроса очевидцев, по терпевших, следственног о эксперимента, очной ставки и т.п. Поэ тому любая небрежность и неточност ь, допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта. Кроме автотехнической экспертизы по делам данной кат его рии в зависимости от вида и характера события могут быть на значены и ные экспертизы, в частности различные виды крими налистической эксперт изы. Возможны также комплексные иссле дования объектов ДТП. [ 3] Поскольку при расследовании ДТП важное значение имее т ус тановление фактических обстоятельств происшествия, иногда воз ник ает необходимость проведения следственного эксперимента. Он должен пр оводиться в условиях, максимально приближенных к тем, при которых имело место, данное событие, по возможности на месте происшествия. При этом не д опускается проверка опытным путем обстоятельств, связанных с экстренн ым торможени ем, маневрированием для определения технической возможно с ти предотвращения наезда и т.д. Наиболее типичными задачами следствен ного эксперимента являются проверка: степени види мости с места водител я проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скорости движения автомашины, возможност и самопроиз вольного движения ТС под уклон без принятия мер предосторож ности; наличия у водителя профессиональных навыков для вож дения машин ы и др. При необходимости на заключительном этапе расследования могут быть проведены предъявление для опознания водителя, ТС, очные ставки и и ные следственные действия. После вынесения следователем мотивированно го постановления о привлечении водителя, в качестве обвиняемого, произв одится его допрос. На этом этапе расследования может возникнуть необход имость в проведе нии повторных или дополнительных экспертиз для решени я во просов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником. [1] Заключение В заключение нео бходимо выделить главное, что криминалистическая характеристика дорож но-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, част ных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимуще ственно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его с овершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особен ностях личностного характера участников. В криминалистической характеристике данного преступления ведущим эле ментом является именно механизм преступления, а не способ его совершени я, как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках др угих преступлений. Способ совершения дорожно-транспортного происшеств ия, имеющий своеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношени ю к механизму и другим элементам криминалистической характеристики до рожно-транспортного происшествия. При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих послед ствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на пре даварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-трансп ортного происшествия. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятел ьный элемент криминалистической характеристики в силу своеобразия это го вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций особенносте й поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступ ления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. Способ сокрытия ф акта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иног да и способ маскировки его под другое преступление являются самостояте льными элементами указанной характеристики. Список использ ованной литературы 1. Криминалистик а: Учебник \ Отв. ред. Н.П. Яблоков. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 1999. – 718. 671-683 2. Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н., проф. В.А.Образцова- М.,"Юрист ", 1995г. 3. Р.С. Белкин "Курс криминалистики"- М., "Юрист", 1997г. 4. Д.П.Поташкин "Криминалистические методики" - Учебное пособие- М., "Зерцало ", 1998г. 5. Осмотр места происшествия : Справочник следователя . -М .: Юристъ , 1997.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Разговаривают две гламурные чиксы:
- Смотри какие джинсы себе купила, фирменные!
- Ух ты! А почем брала?
- 100 баксов в час. Или ты про джинсы?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по праву и законодательству "Методика расследования дорожно-транспортных происшествий", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru