Реферат: Александр Васильевич Колчак - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Александр Васильевич Колчак

Банк рефератов / Историческая личность

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 449 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Александр Васильевич Колчак родился 4 ноября 1874 года в Петербурге, на Обуховском заводе, где жил и служил его отец Василий Иванович Колчак. Оте ц Колчака был крупным специалистом в области морской артиллерии и больш ую часть своей службы провел на Обуховском заводе по приемке и испытанию береговой и корабельной артиллерии флота. В чине генерал-майора он выше л в отставку и после этого продолжал работать на том же заводе в должност и инженера. Василий Иванович Колчак был высоко образованным человеком и большим специалистом не только в области морской артиллерии, но и горног о дела, получил звание техника после окончания Горного института. Мать А. В. Колчака – Ольга Ильинична происходила из дворянской семьи. Начальное образование будущий флотов одец российского флота получил дома, занимаясь с отцом, имевшим большие познания в области математики и техники. Занятия с отцом привили Алексан дру Колчаку интерес к точным наукам и технике, а также любовь к военно-мор скому делу и флоту. С раннего детства он проявлял большую любознательнос ть и интерес ко всему окружающему, с чем ему приходилось соприкасаться, с чем сталкивался его пытливый ум. У него была прекрасная память, и все, что он читал, наблюдал и изучал, хорошо и надолго запоминал. Проживая вместе с родителями на Обуховском заводе, он часто посещал цех, где изготавливали сь морские орудия, и живо интересовался этими "штучками", даже технологие й их изготовления. Рабочие охотно беседовали с юношей и даже обучали его работе на токарных станках. В возрасте около десяти лет Александр Колчак поступил в классическую ги мназию, где проучился три года, и после этого в сентябре 1888 года по предложе нию отца, которое совпадало с его личным желанием, он поступил в Морской к адетский корпус, чтобы стать, так же как и его отец, морским офицером и пос вятить свою жизнь служению отечественному военно-морскому флоту. В период обучения Колчака в Морском кадетском корпусе был резко усилен р ежим, чтобы оградить кадетов от проникновения в его стены революционных идей. В устав корпуса была включена специальная статья, запрещавшая каде там вступать в какой-либо кружок или общество. В случае нарушения этой ст атьи провинившийся подлежал немедленному исключению из корпуса. Исклю чение из корпуса по неуспеваемости в это время было редким явлением, а во т за малейшее вольнодумство с кадетами безжалостно расправлялись. За ни ми велось непрерывное наблюдение в ротных помещениях, в столовой, в кури тельных комнатах и других местах, где собирались кадеты в свободное от з анятий время. С этой целью была усилена дежурная служба. В каждой роте на 45 – 50 кадетов назначалось по три дежурных во главе с офицером. Глубокие и всесторонние знания Колчака, приобретенные в Морском корпус е, явились результатом его серьезной и целеустремленной самостоятельн ой работы. Он много времени проводил в библиотеках, изучая не только реко мендованную преподавателями учебную литературу, но и обширную дополни тельную и главным образом научную, стремясь расширить свои знания в обла сти военно-морских наук; с большим увлечением изучал географическую лит ературу и труды по гидрологии полярных морей. Его мечтой стало проникновение в высокие полярные широты и достижение Ю жного полюса. Эта мечта настолько овладела его сознанием, что он и после о кончания Морского корпуса не только продолжал серьезно интересоваться этой проблемой, но и предпринял практические шаги к ее осуществлению, пр иняв участие в Северной экспедиции барона Э. В. Толя , известного русского исследователя полярных морей. Александр Колчак закончил Морской кадетский корпус вторым в своем выпу ске. За отличие в учебе и примерное поведение он был удостоен высшей нагр ады – премии адмирала Рикорда, которой награждались лучшие выпускники корпуса. В возрасте 19 лет он получил первый офицерский чин мичмана и был назначен в Петербургский 7-й флотский экипаж, где ему пришлось заниматься в основно м строевой подготовкой новобранцев, призванных служить во флот. В экипаж е он пробыл несколько месяцев, после чего был назначен на только что пост роенный броненосный крейсер "Рюрик" (I) , на кото ром в должности младшего штурмана в 1895 году совершил поход во Владивосток . Это было его первое дальнее заграничное плавание. По прибытии во Владивосток он вскоре перешел служить на крейсер "Крейсер" в должности вахтенного начальника. На это м корабле он проплавал в водах Тихого океана до 1899 года, а затем на нем же со вершил переход в Кронштадт в качестве старшего штурмана. За отличную слу жбу Колчак был произведен в лейтенанты. Находясь в Пирее, Колчак получил приглашение от Российской Академии нау к принять участие в Северной полярной экспедиции барона Э. В. Толя , которая была запланирована на 1900 год, в качестве гидр олога. К этому времени он уже был известен в научном мире по опубликованн ым им серьезным научным статьям как крупный специалист в этой области. Одновременно с приглашением Академии наук и лично барона Толя Колчак получил предписание от Главного Морского штаб а вернуться в Петербург в распоряжение Российской Академии наук. В январ е 1900 года он явился к барону Толю , который предл ожил ему помимо должности гидролога исполнять также обязанности второ го магнитолога на исследовательском корабле. Колчак согласился, имея определенные познания в области магнетизма, пол ученные в Морском корпусе при изучении кораблевождения. Но, считая их не достаточными, он в течение трех месяцев серьезно занимался изучением те ории и практики магнетизма сначала в Главной физической обсерватории в Петербурге, а затем в Павловской магнитной обсерватории. Высокие моральные качества, большое мужество, глубокие знания условий п лавания в полярных морях и огромная настойчивость в достижении намечен ной цели помогли молодому офицеру штурмовать ледяные преграды Арктики, чтобы найти пропавших людей и оказать им помощь. Именно ради этого он и пр едпринял столь рискованное предприятие. Таков был Колчак и во всех други х делах, за которые брался. Плавание на вельботе в Северном Ледовитом океане явилось суровой и вмес те с тем прекрасной школой для формирования морских и морально-психолог ических качеств Колчака как офицера флота. Но участие в экспедиции не пр ошло бесследно для его здоровья – появился хронический суставный ревм атизм, который в дальнейшем не раз укладывал этого храброго и мужественн ого офицера на больничную койку. За организацию полярной экспедиции по п оиску барона Толя Колчак был награжден орден ом Святого Владимира 4-й степени . По завершении полярной экспедиции и возвращении на материк Колчак в Яку тске получил извещение о начале русско-японской войны. Как офицер россий ского флота он считал, что его место на войне, и решил как можно скорее поп асть на театр военных действий. С этой целью он направил телеграмму в Ака демию наук и Морское министерство с просьбой отчислить его из Академии и разрешить отправиться на Дальний Восток для участия в войне с Японией, к оторая внезапно напала на русскую порт-артурскую эскадру и открыла воен ные действия против России. Разрешение было получено, и Колчак выехал в И ркутск, где его ждали отец и невеста, приехавшие повидаться с ним. Здесь он обвенчался с Ольгой Ильиничной, которая стала официально его женой, и по сле этого отправился в Порт-Артур, где размещался штаб русского Тихоокеа нского флота. Все научные материалы, собранные им во время экспедиции, он отправил в Академию наук в Петербург с одним из своих помощников, участв овавших в полярной экспедиции. В начале марта 1904 года Колчак прибыл в Порт-Артур и сразу же явился для пред ставления к вновь назначенному командующему российским Тихоокеанским флотом вице-адмиралу С.О. Макарову , с которым о н был знаком по встречам и беседам в Петербурге, в период, когда Степан Оси пович готовился к своей экспедиции на "Ермаке" в Арктику. Макаров даже собирался взять с собой Колчака в эту экспедицию, но некоторые служебные обстоятельства помешали этому к обоюдному их огорчению. Осенью 1904 года Колчак серьезно заболел. С диагнозом воспаление легких и о бострение суставного ревматизма он был направлен в госпиталь, где проле жал более месяца. После выздоровления, когда флот по существу прекратил активные боевые действия на море и целиком переключился на поддержку су хопутных войск, оборонявших Порт-Артур, Колчак перешел в крепость команд овать 120-мм и 47-мм морскими батареями вооруженного сектора Скалистых гор. Б удучи командиром батареи морских орудий, он неоднократно вместе со свои ми матросами и солдатами участвовал в вылазках, отражая ожесточенные ат аки наседавших японцев. В должности командира артиллерийской батареи о н сражался с японцами до последнего дня обороны Порт-Артура. А когда Порт- Артур пал, он вновь с острым приступом суставного ревматизма был направл ен в госпиталь, откуда вместе с другими ранеными и больными офицерами эв акуирован японцами в Нагасаки, а оттуда в конце апреля 1905 года отправлен ч ерез Америку в Россию. Так для Колчака закончилась русско-японская война 1904 – 1905 годов. За отличие и храбрость в этой войне он был награжден двумя ор денами Святой Анны 4-й степени и Святого Станислава 2-й степени и Золотым оружием с надписью "За храбрость" . Колчак, как непосредственный участник русско-японской войны, умный и оче нь способный офицер, извлек из опыта этой войны немало полезных для свое й последующей деятельности уроков, относящихся к строительству военно- морского флота и подготовке его к боевым действиям на море. Острое желан ие исправить серьезные ошибки, допущенные руководством российского фл ота при подготовке к войне с Японией и в ходе этой трагической для русско го флота войны, стало главным направлением его деятельности после ее око нчания. По возвращении в Петербург Колчак по заключению медицинской комиссии б ыл послан лечиться на Кавказские Минеральные Воды, где пробыл несколько месяцев, а затем был прикомандирован к Академии наук для отработки карто графических и гидрографических материалов русской полярной экспедици и, в которой он участвовал. За выполненную им большую научную работу по ма териалам двух полярных экспедиций он был награжден большой Константин овской золотой медалью. В 1906 году в Петербурге при Морской академии по инициативе группы молодых офицеров, среди которых был и лейтенант Колчак, с разрешения Морского ми нистерства был создан на добровольных началах военно-морской кружок. В е го состав входили Щеглов , Римск ий-Корсаков , Пилкин и многие дру гие молодые прогрессивные офицеры, пережившие трагедию российского фл ота в русско-японской войне и поставившие своей целью возрождение русск ого флота. Руководителем этого кружка вскоре стал Александр Колчак, кото рый, несмотря на свою молодость, пользовался большим авторитетом среди о фицеров флота как боевой офицер и заслуженный ученый, исследователь Арк тики. Весной 1906 года члены военно-морского кружка направили морскому министру докладную записку, подписанную А.В. Колчаком, А.Н. Щегловым и другими, в которой весьма убедительно обосновывалась нео бходимость создания в России Морского Генерального штаба как высшего о ргана оперативно-стратегического управления российским флотом. Морско й министр, согласившись с аргументацией кружковцев, доложил ее царю вмес те с разработанным ими проектом организации Морского Генерального шта ба. Николай II согласился с доводами молодых офицеров флота, и в апреле 1906 го да в России был создан Морской Генеральный штаб. 21 декабря 1907 года с обстоятельным докладом на тему, "Какой нужен России фло т" на заседании военно-морского кружка при Морской академии выступил Кол чак. Он исторически обосновал необходимость для России, как крупной морс кой державы, иметь сильный военно-морской флот, способный надежно защища ть ее морские границы, простирающиеся на десятки тысяч километров. Главн ой силой флота, способной успешно решать эту задачу. Колчак считал линей ные корабли. Он не умалял и не принижал роль в войне на море других сил фло та, как-то минно-торпедных и подводных лодок, но все же пальму первенства о тдавал линейным силам. Так же как в это время поступали и в других морских державах, делавших ставку на линейные корабли. Точка зрения Колчака, высказанная им в докладе на заседании военно-морск ого кружка, соответствовала официальным взглядам Морского Генеральног о штаба России и нашла свое практическое отражение в кораблестроительн ых программах Российского военно-морского флота, разработкой которых з анимался Морской Генеральный штаб. Доклад, прочитанный Колчаком, произвел сильное впечатление на членов кр ужка и приглашенных гостей, и по их просьбе морской министр И.М. Диков разрешил Колчаку выступить с этим докладом п еред различными общественными организациями, имевшими отношение к фло ту. Голос молодого талантливого офицера, представителя Морского Генера льного штаба, прозвучал в петербургском клубе общественных деятелей, в к ронштадтском обществе офицеров флота, в обществе ревнителей военных зн аний и даже на заседании в Государственной Думе, от которой зависели кре диты; отпускаемые на строительство флота. Всюду. где бы ни выступал Колча к со своими докладами, он производил сильное впечатление на слушателей с воей убежденностью, логичностью мысли, ясностью изложения материала и у бедительностью приведенных доказательств в виде исторических примеро в и параллелей. Даже явные скептики, прослушав выступление молодого офиц ера и ученого, меняли свое отношение к флоту и после этого начинали подде рживать идею его возрождения. Вокруг разработанной Морским Генеральным штабом программы, представле нной в Морское министерство, развернулась непонятная "мышиная" возня. По д различными предлогами руководители Морского министерства не давали программе хода. Немалую роль в интригах вокруг программы играли "доцусим ские адмиралы", заседавшие в Главном Морском штабе и всячески мешавшие р аботе молодых талантливых офицеров, усилиями которых и была разработан а эта программа. Неблаговидную роль в этом играли адмиралы А.А. Бирилев , И.М. Диков и С.А. Воеводский , которые последовательно (но не продолж ительное время) возглавляли Морское министерство и также последовател ьно были сняты как не справившиеся со своими обязанностями. Бесконечные проволочки с кораблестроительной программой, не позволявш ие начинать постройку новых кораблей, крайне необходимых для флота, возм ущали многих офицеров Морского Генерального штаба, особенно тех, кто над ней трудился. К числу таких офицеров относился и капитан 2-го ранга А.В. Кол чак, больше всех поработавший над ее составлением и обоснованием. В знак протеста он решил уйти из Морского Генерального штаба и вообще с военно- морской службы и целиком посвятить себя научной деятельности в Академи и наук, где его хорошо знали как крупного и авторитетного специалиста в о бласти гидрологии полярных морей. В это время в стенах Академии вынашива лись планы проведения новой полярной экспедиции, в которой Колчак мог бы принять участие в качестве специалиста-гидролога. Отойдя от активной деятельности в Морском Генеральном штабе, но, оставая сь на военно-морской службе, он занялся преподавательской деятельность ю в Морской академии и подготовкой к проведению новых полярных экспедиц ий по линии Академии наук. Сам А.В. Колчак не учился в Морской академии и не имел академического обра зования, но благодаря постоянному и целеустремленному самообразованию после окончания Морского корпуса его знания в области военно-морских ди сциплин, особенно оперативно-тактических, и практический опыт, полученн ый в этой области, были настолько обширными и глубокими, что командовани е Морской академии сочло полезным пригласить его на должность профессо ра. Для молодого офицера было весьма лестно получить это приглашение, и о н дал свое согласие. По предложению начальника Главного гидрографического управления, изве стного полярного исследователя генерал-лейтенанта А. И. Вель кицкого Колчак приступил к подготовке эк спедиции по изучению возможности прохода судов вдоль побережья Сибири из Тихого в Атлантический океан. Для осуществления первой в истории эксп едиции прохода судов по этому маршруту в Петербурге на Невском судостро ительном заводе были построены два специальных судна ледокольного тип а "Вайгач" и "Таймыр" . Корабли строились под наблюдением Колчака. После окончания ст роительства Колчак в марте 1909 года был назначен командиром "Вайгача" , командование "Таймыром" было поручено тоже морскому офицеру – опытному полярни ку Ф. А. Матисену . В 1909 году оба корабля соверш или переход из Петербурга во Владивосток через Средиземное море и Суэцк ий канал. По первоначальному плану "Вайгач" и "Таймыр" , придя на Дальний Восток, д олжны были пополнить свои запасы во Владивостоке и сразу же выходить на северную трассу и вдоль побережья Сибири следовать на запад. Но корабли задержались во Владивостоке и с запозданием вышли к Берингову проливу, к огда ледовая обстановка уже не позволяла продолжать путь по намеченном у маршруту. Корабли вынуждены были вернуться во Владивосток, чтобы возоб новить поход с наступлением навигации 1910 года. Когда Колчак вернулся во Владивосток, на его имя пришла из П етербурга телеграмма за подписью морского министра и нового начальник а Генерального штаба вице-адмирала Ливина , на значенного на эту должность после смерти Брусилова , с предложением вернуться в Морской Генер альный штаб для завершения работы над кораблестроительной программой. Зимой 1911 года Колчак вернулся в Петербург и сразу же занялся кораблестроительной программой, которая благодаря энергичным действи ям нового морского министра адмирала И. К. Григоровича в 1911 году наконец была утверждена, и Государственная Дума приня ла закон о ее финансировании. По этой программе были заложены десятки но вых кораблей, предназначенных для Балтийского и Черноморского флотов, н о все они оказались на стапелях, когда разразилась первая мировая война. Такова была цена проволочек с утверждением кораблестроительной програ ммы 1909 – 1912 годов. И хорошо, что Николай II по докладу начальника Морского Ген ерального штаба своей властью разрешил до утверждения правительством новой судостроительной программы заложить в 1909 году на верфях Петербург а 4 новых линкора типа "Севастополь" , предназначенных для усиления Б алтийского флота. Когда А.В. Колчак завершил свою работу над составлением кор аблестроительной программы и разработкой оперативного плана разверты вания Балтийского флота на случай войны с Германией, он в 1912 году получил п риглашение от командующего морскими силами Балтийского моря вице-адми рала Н. О. Эссена перейти служить в Балтийский флот на должност ь флаг-капитана по оперативной части. По своему характеру это была та же р абота, которой он занимался в Морском Генеральном штабе, ведая оперативн ой частью балтийского направления. Это предложение совпало с давним жел анием Александра Васильевича перейти на флот, чтобы быть ближе к морю, ко раблям и вообще живой работе, связанной с боевой подготовкой флота. Поэт ому он охотно принял предложение Эссена и, получив разрешение морского министра адмир ала И. К. Григоровича , в апреле 1912 года переш ел служить в Балтийский флот. В марте 1914 года Колчак был произведен в капитаны 1-го ранга и ц еликом переключился на выполнение своих основных обязанностей по долж ности начальника оперативного отделения штаба командующего Балтийски м флотом. Этого требовала приближающаяся война с Германией, которая, по м нению Эссена , могла разразиться в наступивше м 1914 году. И его как командующего больше всего беспокоил вопрос, связанный с решением главной задачи, поставленной перед Балтийским флотом операт ивным планом, с которым флот вступил в войну. Поэтому на нем он и сосредото чил свое главное внимание, этим же вопросом был занят и штаб, и прежде всег о Колчак как руководитель оперативной части штаба флота. 31 июля 1914 года, накануне объявления Германией войны России, о тряд минных заградителей под прикрытием эскадры выставил на центральн ой позиции свыше 2,100 мин, поставленных в 8 линий в течение 4 часов. Это была пр екрасная и вовремя выполненная операция. Командующий флотом и его помощ ник по оперативной части Колчак, как участники русско-японской войны, пр екрасно помнили, к каким последствиям привело внезапное нападение япон ского флота на русскую эскадру в Порт-Артуре, и сделали все для того, чтобы не допустить ничего подобного в случае внезапного нападения германско го флота на русскую эскадру в Финском заливе. Таким образом, начавшаяся 1 августа 1914 года первая мировая война не застал а русский Балтийский флот врасплох, как это было в русско-японскую войну. Русский флот вовремя произвел оперативное развертывание с постановкой оборонительного минного заграждения на центральной позиции и пригото вился к бою в случае прорыва германского флота в восточную часть Финског о залива. Четырехлетнее пребывание Колчака в Балтийском флоте явилось хорошей ш колой выучки для занятия им такой высокой и ответственной должности, как командующий флотом во время войны. Находясь в Балтийском флоте, Колчак и сполнял различные штабные и командные должности. Руководил оперативны м отделением штаба флота, командовал эскадренным миноносцем и минной ди визией, возглавлял крупное оперативное соединение флота – морские сил ы Рижского залива. Руководил и принимал личное участие в боевых действия х флота при решении им различных задач, проявив себя в высшей степени хра брым и решительным офицером, не боявшимся ответственности за принятые р ешения. Это был человек, который не останавливался ни перед какими прегр адами и трудностями ради достижения намеченной цели. За отличие по руков одству боевыми действиями кораблей и соединений и проявленную при этом храбрость в бою А. В. Колчак был награжден несколькими боевыми орденами, в том числе высшим – Георгиевским крестом 4-й степени . В течение трех лет А. В. Колчаку пришлось служить под непосредственным ру ководством выдающегося флотоводца адмирала Н. О. Эссена , который многому научил будущег о командующего Черноморским флотом как в области оперативного искусст ва, так и руководстве боевыми действиями флота при решении им различных задач. Особенно большой боевой опыт Колчак приобрел на Балтике по использованию минного оружия в оборонительных и наступательных опера циях, который он широко применял на Черном море, когда стал командующим ф лотом. Таким образом. Черноморский флот на третьем году войны в лице вице- адмирала А.В. Колчака получил хорошо подготовленного во всех отношениях командующего, способного решить стоявшие перед флотом задачи. Вице-адмирал А. В. Колчак вступил в командование Черноморским флотом в на чале июля 1916 года. Прибыв в Севастополь и приняв дела у Эбергарда , Колчак довольно быстро разобрался в обстановке на театре и выработ ал план действий Черноморского флота по решению возложенных на него зад ач. А обстановка здесь летом 1916 года сложилась довольно напряженная. Герм анские крейсера продолжали выходить из Босфора и обстреливать русские порты и побережье на Черном море. По прибрежной коммуникации, проходивше й вдоль Анатолии, противник продолжал перевозить на Кавказ войска и воин ские грузы, а в обратном направлении – уголь в Константинополь. Германс кие подводные лодки в условиях отсутствия у русских организованной про тиволодочной обороны на театре создали серьезную угрозу для кораблей Ч ерноморского флота и русского судоходства. В 1916 году под влиянием нараста вшего революционного движения в стране и выступлений моряков Балтийск ого флота произошли заметные изменения в революционном сознании и матр осов Черноморского флота. И несмотря на то, что командование флота прини мало все меры, чтобы не допустить большевистской пропаганды на Черномор ском флоте, она проникала на корабли и в береговые части флота и постепен но формировала революционное сознание и настроения матросских масс, не довольных продолжением войны и тяжелым экономическим положением в стр ане. Революционные настроения матросов оказывали серьезное влияние на обстановку на театре и боевую деятельность Черноморского флота. Вступив в командование Черноморским флотом, вице-адмирал А.В. Колчак сра зу же дал почувствовать противнику, да и своим подчиненным, что он не соби рается отсиживаться в Севастополе, как его предшественник, а будет самым решительным образом вести борьбу с германскими крейсерами, подводными лодками и перевозками противника и надежно защищать свои морские сообщ ения. В совместных действиях армии и флота на Румынском фронте более активно и спользовалась авиация Черноморского флота, как палубная, так и наземног о базирования, что следует отнести к заслугам А. В. Колчака, который прилож ил немало усилий для более активного применения ее на Черном море. Авиац ия применялась в налетах на базы, тыловые объекты и позиции неприятельск их войск, прикрывала свои базы, вела разведку и боролась с авиацией проти вника. Боевые действия Черноморского флота по содействию сухопутным войскам на Румынском фронте хотя и не увенчались особым успехом, но они внесли оп ределенный вклад в развитие русского военно-морского искусства в совме стных действиях армии и флота на приморском направлении в первую мирову ю войну. Кампания 1916 года явилась наиболее напряженной для Черноморского флота з а все время первой мировой войны. Флоту пришлось одновременно решать ряд сложных задач и действовать на нескольких операционных направлениях. И тем не менее моряки Черноморского флота успешно решили почти все постав ленные перед ними задачи и добились значительных успехов. Большая заслу га в этом принадлежала вице-адмиралу А.В. Колчаку как командующему Черно морским флотом. Для него как флотоводца кампания 1916 года стала вершиной в оенной славы, в ходе этой кампании наиболее полно проявилось его флотово дческое искусство в руководстве боевой деятельностью разнородных сил флота. Под его командованием Черноморский флот добился наибольших успе хов за все время войны и внес ощутимый вклад в развитие военно-морского и скусства, особенно в таких областях, как выполнение блокады проливной зо ны, действия по нарушению коммуникаций противника, организация противо лодочной обороны на театре и совместные действия армии и флота. За дости гнутые успехи в руководстве боевой деятельностью Черноморского флота в кампанию 1916 года вице-адмирал А. В. Колчак был награжден орденом Святого Станислава 1-й степени с мечами. По указанию Ставки командование флота развернуло интенсивную подготов ку крупной десантной операции в районе Босфора. Для этой цели на Черном м оре была сформирована специальная транспортная флотилия в количестве более 100 судов, способная одновременно поднять 2,684 офицера, 20,097 солдат, 21,259 лоша дей, 1,137 повозок. В порядке подготовки к этой операции создавались специал ьные части и соединения морской пехоты. Начиная с марта 1917 года, эскадренные миноносцы и гидроавиация стали прово дить систематическую разведку побережья в районе намеченной высадки д есанта. Однако нараставшее революционное движение среди матросов Черн оморского флота заставило Ставку отказаться от проведения десантной о перации, намечавшейся на май 1917 года, и перенести ее на неопределенное вре мя. Колчак энергично занимался подготовкой этой операции, рассматривая ее в это время, наряду с блокадой Босфора, в качестве главного направления с воей флотоводческой деятельности на Черном море. Он был целиком поглоще н мыслью осуществить желание многих своих предшественников – с помощь ю десанта захватить Босфор и установить над ним российский контроль. Одн ако осуществить эту давнюю мечту многих российских государственных де ятелей ему, так же как и его предшественникам, не удалось. Революционные события на Черноморском флоте нарастали настолько стрем ительно, что Колчаку со всем его авторитетом как командующему флотом зат ормозить, а тем более приостановить этот процесс не удалось. В одном из св оих частных писем Колчак писал: "За 11 месяцев моего командования я выполни л главную задачу. Я осуществил полное господство на море, ликвидировав д еятельность даже неприятельских подлодок" . И это действительно так. Одн ако то, что было под силу выдающемуся флотоводцу в войне на море, оказалос ь ему не под силу в борьбе с революционными матросскими массами, которые устали от войны и хотели как можно скорее покончить с ней. Но этого не хоте ли Временное правительство и их командующий вице-адмирал Колчак. Поэтом у на митингах и собраниях они потребовали отстранения вице-адмирала А.В. Колчака и его начальника штаба контр-адмирала М.И. Смирнова от занимаемых должностей, а всему офицерскому составу фло та предложили сдать свое личное оружие. Колчак, пытаясь как-то повлиять на решительно настроенных матросов, в ию не 1917 года посетил одно из собраний, на котором обсуждались наиболее остр ые вопросы, связанные со сдачей оружия офицерами и уходом Колчака и Смирнова со своих постов. Однако его выступление п еред матросами не произвело на них былого впечатления, и расстроенный Ко лчак, вернувшись на свой флагманский корабль "Георгий Победо носец" , собрал на верхней па лубе команду и вновь попытался убедить матросов в том, что их требования приведут к гибели флота и России, а что касается своего личного оружия, то он им никогда его не отдаст. И с этими словами Колчак снял с себя золотую с аблю, которой был награжден за храбрость в русско-японскую войну, и выбро сил ее за борт. После этой излишне артистической демонстрации он оставил свой пост командующего Черноморским флотом и уехал в Петроград для докл ада Временному правительству о неповиновении ему Черноморского флота. Глава Временного правительства А.Ф. Керенский принял его отставку, и Колчак, не возвращаясь в Севастополь, по пригл ашению командования американского флота направился в США для консульт ирования американских специалистов об опыте использования русскими мо ряками минного оружия на Балтийском и Черном морях в первую мировую войн у. По пути следования в Америку он остановился в Лондоне, где имел встречу и вел беседы с первым лордом адмиралтейства (морским министром) адмирало м Джеллико и другими высокопоставленными ад миралами английского флота. Покинув Лондон, Колчак на английском корабле под охраной миноносцев отп равился в США, где по предложению морского министра ознакомился с америк анским флотом и даже участвовал в его маневрах. Затем последовали встреч и и беседы с различными должностными лицами американского флота по инте ресующим их вопросам, связанным с опытом боевого использования минного оружия. Насколько это соответствовало действительности, трудно сказат ь, но Колчак на допросе следственной комиссии, после своего ареста в Ирку тске, объяснял цели своей поездки в Америку именно этими соображениями. После кратковременного пребывания в США Колчак на японском судне "Карио-Мару" отбыл из Сан-Франциско в Японию, а оттуд а – во Владивосток, где начал свою новую жизнь уже не как флотоводец, оказ авшийся без флота, а как руководитель белого движения на Дальнем Востоке и в Сибири за свержение советской власти в России. Таким образом. Колчак с тановится знаменем белогвардейского движения и контрреволюционных си л на востоке России. По замыслам руководителей Антанты, белая армия Колчака должна была сыгр ать решающую роль в разгроме Красной Армии и в свержении советской власт и в России. Но эти надежды не оправдались. Колчак потерпел поражение. Его а рмия была разгромлена, сам "верховный правитель России" арестован и по ре шению Иркутского большевистского ревкома 7 февраля 1920 года расстрелян. Так закончил свою жизнь и карьеру морского офицера российского флота, ве рно служившего своему Отечеству и защищавшего русскую монархию, адмира л А.В. Колчак. Конец.

1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Абрам, а ты зачем два раза по половине булки хлеба покупаешь? Ведь цена та же!
- Цена-то та же, но мешочка-то у меня два!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по исторической личности "Александр Васильевич Колчак", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru