К. М. Покровский в эфире Китая

К . М . Покров ский В ЭФИРЕ КИТАЯ К - М . Покровский родился в 1914 г . - инженер - майор в отставке , член КПСС с 1943 г . Один и з первых участников освоения коротковолновой радиосвязи в СССР . В 1937 г . участвовал в организац ии радиосвязи с республиканской Испанией . В 1939 - 1940 гг . - начальник радиосвязи главно го военного советника СССР в Китае . После возвращения из Китая - сотрудник одного и з управлений Генерального штаба Советской Арм ии . В период Великой Отечественной вой н ы работал в Центральном Штабе партиз анского движения при Ставке Верховного Главно командования . После войны - на инженерно - техни ческих должностях в радиопромышленности . В 1971 - 1974 гг . - руководитель отдела Института космических исследований АН СССР . П о четный радист СССР. Шел конец 1938 года . В Испании патриоты вместе с добровольцами из многих стран , грудью отстаивая свободу , уступали превосходящим силам мятежников Франко , которых открыто поддерживали фашистские режимы Германи и и Италии . Для всего мира Испа ния стала символом и школой интернационализма . Л на другом конце планеты , в Китае , народ этой огромной страны , потеряв часть своей территории , сдерживал наступление япон ского агрессора , вел справедливую освободительную войну . Советская страна , верная с воему интернациональному долгу , оказывала Китаю внушительную помощь. На восток шли само леты , артиллерия , боеприпасы , автомашины , трактора . В борющийся Китай были направлены советс кие добровольцы : военные советники , летчики , ар тиллеристы . Масштабы оказывае м ой помо щи требовали высокой организации транспортировки боевой техники , недостаток которой китайская армия ощущала очень остро. Уже с конца 1937 г . советское вооружение направлялось в Кит ай автокараванами по 3000 - километровой трассе от Алма - Аты до Лан ь чжоу . Трасса проходила по горам , пустыням и полупустын ям с ползущими песчаными барханами , частыми песчаными бурями . Можно было проехать сотни километров и не встретить ни одного колодца . Значит , кроме необходимого военного г руза надо было еще везти не одн у цистерну с водой для людей и ав томобильных моторов . Часто случалось , что внез апно возникавший шквалистый ветер вырывал из земли самые надежные крепления самолета Р - 5, поднимал его в воздух как бумажную детскую игрушку и отбрасывал на добрую сотню метро в . Пустыня Гоби постоянно напоминала о своем норовистом характере . В пути даже в хорошую погоду одежда , у ши , нос , волосы - все было в мелком песк е , от которого невозможно было избавиться , он постоянно скрипел на зубах. Промежуточные базы отдыха , ремонта , з аправки , кот орые были созданы через каждые 200 - 250 км , обле гчали тяжелый режим продвижения . Многое сдела ли китайские труженики но улучшению состояния пути , преодолев массу огромных трудностей , воздвигнутых природой. Для четкой и бесперебой ной транспорти р овки вооружения борюще муся Китаю требовалась организация широко раз витой и надежно действующей радиосвязи на всем протяжении трассы . Надо сказать , что событиям тех лет предшествовало крупнейшее научно - техническое открытие коротковолнового диапазона ради о . Открытие это было сделано в начале 20 - х годов и произвело настоящую революцию в радиотехнике . В отл ичие от длинных радиоволн , которым для пок рытия расстояния в несколько сот километров необходим был мощный многокиловаттный переда тчик (вес его оценивал с я центнерам и ), передачи на коротких волнах требовали аппаратуры неизмеримо меньшей мощности и веса . Это давало возможность устанавливать связь на тысячи километров . Правда , при этом приходилось учитывать время года и суток , солнечную активность - иначе го в оря , условия прохождения волн. 30 - е годы ста ли временем бурного использования коротковолново й радиосвязи в народном хозяйстве и военн ом деле . Эфир буквально зазвенел тысячами голосов различных радиостанций. Появилась возможност ь создания и на "дороге д р ужбы ", как называли трассу Алма - Ата - Ланьчжоу , непрерывно действующей радиослужбы , обеспечивающ ей надежную связь с автокараванами и само летами. В январе 1939 г . в наркомате обороны с остоялось совещание , связанное с моей поездко й в Китай . Вел совещание о дин из видных и старейших военных радиоспециал истов - военинженер 1 - го ранга И . Н . Артемьев . За плечами этого человека был многолетни й опыт не только по организации радиосвяз и , но и по разработке новейших систем вооружения , в которых использовались прин ц ипы радиотехники . Еще в 1925 г . М . В . Фрунзе направил Артемьева как военного пре дставителя в Ленинград для работы в Особо м техническом бюро , которому В . И . Ленин придавал исключительное значение и проявлял заботу о создании нужных условий его д еятельности. Здесь Артемьеву пришлось встреч аться с М . И . Калининым , Л . И . Микояном , Г . К . Орджоникидзе , Ф . Э . Дзержинским , С . М . Кировым , М . Н . Тухачевским . Все они бывали там не один раз , знакомились с новыми военными исследованиями . Под его нач алом была организова н а отлично ра ботающая радиосвязь с советскими военными сов етниками и добровольцами в Испании , с кора блями , транспортировавшими боевую технику сражавш имся республиканцам. Иван Николаевич ознакомил ме ня с заданием : я направлялся в прифронтову ю зону Китая , во временную столицу - Чунцин в распоряжение военного атташе С ССР комбрига Н . П . Иванова , сменившего на этом посту комдива М . И . Дратвина . Мне предстояло организовать техническое руководство всеми радиостанциями советских поенных советни ков на фронтах , т . е. теми , котор ые находились за пределами трассы Алма - А та - Ланьчжоу. - Это означает , что всю ответ ственность за их бесперебойную работу Вам придется взять на себя , - заключил Артемьев . - Он замолчал и внимательно посмотрел на меня. - Беретесь ? Почему - то и м енно в этот момент в сознании возникла карта Китая с линией фронта . Она протян улась от границ Монголии до Индокитая . Зна чит , первое , что надо одолеть , это - расстоян ие. Артемьев , дымя папиросой , продолжал внимательн о , с едва уловимой улыбкой в глазах , вы ж идающе смотреть на меня . Неужели он мог подумать , что я откажусь ? - Бер усь , - ответил я . - Понимаю , что мне оказывает ся большое доверие , и постараюсь его оправ дать . Но у меня есть просьба , которую о чень прошу удовлетворить. От Чунцина до Москв ы по прямой б олее 7 тыс . км . Вн ушительное расстояние для организации прямой радиосвязи при уровне техники того времени ! Тогда для осуществления безотказной связи на такое расстояние строили передающие станци и мощностью десятки киловатт со специальными остронаправленны м и антеннами и с верхчувствительными приемными устройствами - другими словами , капитальные стационарные сооружения. В условиях фронтовой обстановки , где мощность легких , доступных для оперативной переброски радиостанций не могла превышать ста ватт , это было исключено . Увеличение же мощности передатчика неизбежно приводило к тому , что вес станции возрастал до де сятков килограммов . Именно по этой причине прямой радиосвязи главного военного советника с Москвой не было . А передача радиогр амм через ретрансляционн ы е пункты , расположенные между двумя столицами (Ланьчжоу , Улан - Батор ), приводила к их задержке , а часто и к искажениям текста . С этим , к сожалению , приходилось мириться. Я внес предложение установить прямую связь Чунцин - Москва на штатных маломощных рад и останциях . Понятно , что дело было непр остое , и сама постановка этого вопроса на таком совещании могла быть расценена как профессиональная несерьезность . Но уже в то время имелся и практический опыт , и он подтверждал возможность установления прямой связи н а сверхдальние расстояние на передатчиках мощностью несколько десятков ватт. К этому времени всему миру был уж е известен факт установления Э . Т . Кренкел ем прямой связи между Землей Франца Иосиф а , где зимовал наш прославленный радист , и экспедицией Р . Бэрда на Южном полюсе . Хотя их разделяло 20 тыс . км , связь была устойчивой и длительной . Да и собс твенный опыт любительской радиосвязи из Москв ы с Австралией , Америкой , Новой Зеландией , Японией , работа на крайнем севере , связь с Испанией - все это вселяло увере н ность в успех этого , со стороны вы глядевшего несколько дерзким , эксперимента . Правда , для этого должны быть жестко соблюдены специальные требования . Их - то я и вы сказал на совещании . Но здесь мнения разде лились. Возражения противников сводились в основн о м к тому , что попытка установит ь такую связь с комдивом М . И . Дратвины м в Ханькоу провалилась и повторять такую попытку нет оснований . Спор был жарким. С овещание подходило к концу , я приготовился к отказу , как вдруг Артемьев , затушив оч ередную папиросу , за к лючил : - Ну чт о ж , попробуем принять ваше предложение. После ожесточенных уханьских боев на фронтах К итая наступило затишье . Измотанные в этих боях японские войска не могли развивать п режних темпов продвижения по китайской земле . Активные военные действия прекратили сь . Наступило затишье и в работе авиации на трассе Алма - Ата - Ланьчжоу . В связи с этим нашей группе добровольцев , среди которых только я один направлялся в Чунцин , пришлось воспользоваться попутным небольш им автокараваном , следовавшим до Хами. В феврале 1939 г . начался наш путь на восток на трехтонках. Первый отрезок пути проходил через Тяньшаньские горы с их сказочными пейзажами , водопадами , высокими , стро йными соснами , как бы изваянными из античн ой бронзы . Сразу же обнаружилась высокая о рган и зация движения на трассе . Авт омобильные караваны двигались в направлении Ц ентрального Китая без каких - либо задержек . Начальный , самый тяжелый период освоения тр ассы был уже позади . На базах в Шихо , Урумчи расположились ремонтные мастерские , гос тиницы и с толовые , действующие кругл осуточно . Все было создано с таким расчето м , чтобы экипажи и пассажиры после утомите льного пути могли быстро привести себя в порядок , снять усталость , сесть за чистые столы , отдохнуть в уже подготовленных све жих постелях и снова п родолжить свой путь. Большая часть пути проходила по пустыням и полупустыням . Собственно , автотрасса шла по древнему Великому шелковому пути , открытому еще во II веке до и . э . ки тайским дипломатом и путешественником Чжан Ця нем . По пей китайские купцы везл и на Запад свои необычные товары - нев иданные доселе шелка и парчу , изделия из золота и железа , посуду из белой глин ы и лаковые изделия . Теперь же это был а подлинная дорога жизни китайского народа , по которой шла военная техника и напра влялись советские до б ровольцы. Еще в октябре 1937 г . сосредоточенная у границы с Китаем длинная колонна автомашин ЗИС - 5 с грузом военной техники тронулась в напра влении Урумчи . Оборудованная внутренней радиосвяз ью , она успешно продвигалась по сложному г орному ландшафту . Тяж е лыми были ус ловия радиосвязи на ультракоротких волнах , од нако радисты Н . Сотский , К . Штиберг , А.Лаврен ев и другие под руководством В . М . Рябо ва выполнили задание отлично . Через три не дели караван без каких - либо потерь прибы л на конечный пункт - в Ланьчж о у. Продвигаясь по трассе , я с откровенным уважением наблюдал за работой своих коллег - радистов . Некоторые из них перед Китаем побывали в Испании . Уже после войны ген ерал И . Н . Артемьев высоко оценил их ра боту. Расположенные по всей трассе , на каждой базе, советские радиостанции регулярно обеспечивали караваны и самолеты сводками пог оды , передавали необходимые сведения. За считанны е недели радиосвязь на трассе удалось раз вернуть и задействовать радиоспециалистам под руководством И . Г . Данилова , а в дальней ш ем - П . В . Маховикова , А . Н . С альпикова , И . Ф . Матвиенко , Ф . И . Кубарева , Ф . И . Парийчука . Они столкнулись с рядом серьезных трудностей , которые приходилось пр еодолевать на ходу. Отсталость северо - западных районов Китая сказалась на развитии энерго систе м ы . Местные электростанции (там , где они были ) работали ненадежно , с пере рывами , и потому рассчитывать на них как источники питания радиостанций не представля лось возможным . По этой причине вся радиот расса была снабжена собственными автономными электростан ц иями с дизельными или бензиновыми двигателями. Суровая природа Синьцзяна и Ганьсу преподносила свои сюрпризы . Песч аные бури часто задерживали продвижение авток аравана , заносили ориентиры трассы , наметая мн огочисленные барханы песка . Наэлектризованный пес о к создавал высокий электрический п отенциал в антенне , и она выдавала сильные разряды в помещение . Иногда они доходили до 5 см . Нарушалась связь , в наушниках были слышны с оглушительной громкостью только одни электрические разряды. Помогла изобретатель ность : приемные антенны растянули вн утри помещений и тем самым изолировали от наэлектризованного песка (хотя слышимость ко рреспондентов упала ). Следуя по трассе , я получил возможность оцепить работу тех , кто прибыл сюда первыми. И . Угаров расположился со своей р ацией в Сучжоу под холодным навесом и в течение шести м есяцев в одиночестве , без сменщика обеспечива л круглосуточную связь . За самоотверженность и отличное обеспечение бесперебойной связи в самый напряженный период , когда осуществляли сь первые операции по переброске в ооружения , Угаров был награжден орденом Красн ой Звезды. Особое отношение к себе вызвал радиоузел в Ланьчжоу . Его боевитый коллекти в трудился с крайними перегрузками , обеспечив ал высокую оперативность в поддержании связи со всеми базами трассы, авиабазам и , Чунцином , Москвой , Улан - Батором и рядом других пунктов . Ланьчжоу быстро превратился в центр по ремонту и сборке боевых самолетов , в базу подготовки китайских летч иков под руководством советских инструкторов , в крупный перевалочный пункт воен н ой техники . Японская авиация не раз атаковала этот город . Но налеты японцев не заставили замолчать в эфире голос р адиоузла , и связь не прерывалась даже во время бомбардировок . Бесстрашными показали с ебя в такие минуты радист А . Каргашин и механик А . Аники н. Словом , радист ы трассы оправдали то высокое назначение , которое возлагалось на них для обеспечения своевременной помощи китайскому народу. Когда наконец наш караван прибыл в Хами , впереди у меня оставалось 1200 км до Ланьчжоу и еще около 1000 до Чунцина. Однако именн о в этот период трасса замерла : не шли автокараваны , не летали самолеты . Никто н е мог сказать , когда будет какой - либо транспорт . Встала проблема - как добраться до Чунцина ? Ну хотя бы до Ланьчжоу , а там уж начинался регион Центрального Кита я , можно было что - нибудь придума ть. Выручила счастливая оказия. Возвращаясь из Москвы после лечения одиннадцати "пробоин ", как он назвал свои ранения , и окончания з анятий в Военной академии , в Хами прилетел один из командиров китайской 8 - й армии . Я ст а л его попутчиком. - Вместе летим ? - спросил я. Мой спутник , пожимая мн е руку , улыбчато ответил : - Вместе , вместе. Его приподнятое настроение легко можно было попять - он летел на родину , домой. Окутанная тучей песка , машина взмыла в небо , остав ив под собо й затерянный в пусты не город и , поднимаясь все выше , как бы застыла в воздухе в огромном пространств е между куполом голубого неба и мрачной , кажущейся безжизненной , желто - бурой пустыней. Самолет набирал высоту , в кабине становилось холоднее . Впереди лежа л путь на д пустыней Гоби и Наньшанской горной сист емой , высота которой достигала 6 тыс . м . Сам полет должен продолжаться более шести ча сов без посадки. ...Качает , иногда сильно . Напрот ив дремлет механик , по с соседом неладно : он бледен , болезненно улыбаетс я мне в ответ , старается крепиться . Видимо , сказываются перенесенные ранения . Механик прио ткрывает один глаз , мгновенно оценивает обста новку , достает из - под сиденья противень д ля слива отработанного масла и молча подв игает его моему соседу. Самолет продо л жает выделывать неожиданные взлеты , паден ия , броски в сторону . Неведомая сила подбр асывает машину как пушинку вверх , на мгнов ение она замирает , а в следующий момент проваливается в глубокую воздушную яму . Ста новится трудно дышать - высота дает о себе знат ь . Кульминацией полета оказался глубокий и длинный каньон , в который мы влетели и которому , казалось , не было конца . Пилот Андрей Власов тем временем беспечно насвистывал : "Сердце , тебе не хочет ся покоя ..." Когда наконец под нами появили сь квадратики глино б итных жилищ с толицы пров . Ганьсу Ланьчжоу , самолет , не с делав и одного круга над аэродромом , как - то неожиданно лег на крыло , клюнул в низ и вскоре , попрыгав на неровностях грун товой дорожки , замер в стороне от построек . Совсем плохо было моему попутчику - п очти недвижимого , бледного и измученного мы вынесли его из кабины и бережно вкатил и на носилках в санитарную машину , которая тут же ушла в город . Через несколько минут подкатил полицейский , заинтересовавшийся , кто прилетел на самолете. Теперь отсюда шл о два пути : во временную гоминьдан овскую столицу и в Особый район. И вновь выручил случай : из Алма - Аты в Чунцин возвращался "Дуглас " с американским экипажем - личный самолет Чан Кайши , который был предоставлен заболевшему советскому чрезвычайному послу И. Т . Луганец - Орельскому для вылета в Советский Союз. ..."Дуглас " призем лился на берегу Янцзы на аэродроме , сооруж енном на песчаной косе . Еще перед вылетом из Ланьчжоу я просил передать но рад ио в Чунцин просьбу о встрече . И вот - никого. Под тентом , раст я нутым на бамбуковых шестах , - временное строение , в нем касса , диспетчер . На стене - телефон . Со стороны высокого берега реки доносится н епрерывный гул большого города. Под тентом ст оит в ожидании самолета группа китайцев , е вропейцев . Все в шортах , модных сор очках , как будто и нет войны , некоторые в пробковых шлемах . Ни дать ни взять - колонизаторы , как привыкли их изображать к арикатуристы . В отличие от них на мне черный костюм , ставший теперь ржавым от пе сков Гоби , а на руке - такое же пальто. Минут через 15, когда я почти окон чательно потерял надежду на встречу с пос ланцем нашего военного атташе , один из "ко лонизаторов " отделился от группы и направился ко мне . Увы , английского , кроме отдельных слов , я тогда не знал , но даже и это выручило . Незнакомец позв о нил в город и вскоре за мной прибыл пер вый секретарь посольства Скворцов. Вся деятельнос ть советских людей , находившихся в то врем я в Китае - будь то военные советники и ли дипломаты , - была подчинена единой цели - оказание всемерной помощи китайскому наро д у в борьбе против японских захватчик ов . Поэтому было закономерным , что в моем приезде были заинтересованы и главный во енный советник , и военный атташе Советского Союза . К моему удовлетворению , оба они - и А . И . Черепанов и Н . П . Иванов - не имели к радиос в язи серьезных претензий , однако сделали ряд замечаний , про звучавших для меня как приказ . Вместе с этим были поставлены и новые задачи. К тому времени я уже знал , что Александр Иванович Черепанов побывал в Китае еще в 1924 - 1927 гг ., когда правительство С у нь Ятсена с помощью Советского Союза присту пило к созданию национальной армии и офиц ерских кадров . Советская страна направила тог да в Китай в качестве советников своих лучших специалистов : М . М . Бородина , П . А . Павлова , В . К . Блюхера . Вместе с ними был и А . И . Черепанов , проводивши й большую работу по подготовке офицеров н ациональной армии в школе Вампу , возглавлявше йся Чан Кайши и его заместителем по п олитической работе Чжоу Эньлаем. И главному в оенному советнику , и военному атташе СССР для принятия того и л и иного р ешения и соответствующих рекомендаций Чан Кай ши необходима была постоянная четкая и ис черпывающая информация с фронтов японо - китай ской войны . Понятна поэтому та ответственност ь , которая ложилась на плечи радистов. Я в ысказал мнение о необходимо с ти мо ей поездки по фронтам с целью проверки состояния материальной части фронтовых раций . Главный советник идею поддержал , но просил это сделать несколько позднее , после моег о "вживления " в обстановку . Прощаясь , он ска зал : - Думаю , что вам необходимо обос н оваться в штабе главного советника - б удете ближе к делу . Об этом мы подумае м с Ивановым. Новая столица Китая Чунцин , в недавнем прошлом город с 400 - тысячным н аселением , теперь насчитывал более полутора м иллионов человек . Скученность , толчея , гортанное разноголосие рикш и мелких торгов цев . По вечерам зажигались рекламы многочисле нных магазинов , ресторанов "с удобствами " для легкого времяпровождения . Жизнь кипела в эт ом городе . Чунцин еще не пережил страшных бомбардировок , но они были уже недалеко. В Чун ц ине действовала крупная эле ктростанция , сеть которой была на удивление стабильной , и это позволяло питать наши рации прямо от городской сети . Однако м ы были готовы в любой момент перейти на компактные аварийные бензоагрегаты. Деятельность радиосвязи склад ы валась из двух задач : внутренняя связь , куда входили ра диостанции на фронтах и аэродромах , и связ ь с Москвой . Пока на фронтах было зати шье , последняя поддерживалась через Ланьчжоу , и это почти не отражалось на ее опера тивности . Оснащенный по тому времени п ередовой техникой , ланьчжоуский радиоцентр ежедневно перерабатывал внушительное количество радиограмм , в том числе те , которые пост упали из Чунцина для передачи в Москву . Было ясно , что в случае изменения ситуа ции , например китайского контрнаступления , на котором настаивали наши советники , немедленно сказалось бы отсутствие прямой связи с Москвой . Но даже и теперь , в период относительного затишья , прохождение ради ограмм через многие руки , а не напрямую создавало значительные неудобства. Думая над и деей рад и омоста Чунцин - Москва , я возлагал особые надежды на конец ночи и раннее чунцинское утро - отрезок суток , когда темное время перекрывало почти весь сектор планеты , лежащей между Чунцином и Москвой . Согласно расчетам , эти несколько часов должны были дать с в язь между обеими столицами . Все последующее показ ало , что прогноз был правильным , а результ аты превзошли все ожидания : Москва услышала наши сигналы на семь баллов по девят ибалльной шкале. Связь сразу наладилась устойчива я , без сбоев . Наши радиограммы были получены в Москве за считанные минуты . Чтобы проверить надежность новой радиолинии , я попросил Москву возобновить связь чере з 10 минут , потом через 20 и еще раз через 30. По - прежнему связь была устойчивой , слыш имость хорошая , но через два часа она снизи л ась до трех - четырех баллов , начались фединги - замирания и пропадания сигналов , а еще через полчаса Москва по теряла меня окончательно , связь прекратилась . Вскоре в эфире растаяли и сигналы далекой Москвы. Я снял с головы наушники , выключи л тумблеры и то л ько тут ощути л , что устал от этой бессонной , но счас тливой ночи . И конечно , мысленно поблагодарил того человека , который в эту минуту т ам , в далекой и родной Москве , тоже сня л с головы телефоны . Уже позже стало и звестно , что за проведение этого ночного р а д иосеанса связи с Чунцином он был премирован. В дальнейшем связь с Моск вой удалось довести до высокого уровня ст абильности , окончательно были подобраны оптимальн ые рабочие волны и время , стало возможным установление для радиопередатчиков номинального , а н е форсированного режима пит ания. Наступил Первомай 1939 г . И хотя здесь о н был обычным поенным днем , настроение все х советских людей - советников , добровольцев , ди пломатических работников - было приподнятым , радост ным . Вечером в посольстве демонстрировался советский фильм . Посмотреть его п ришли и некоторые военные советники - те , у кого оказалось несколько свободных часов... На следующий день , 2 мая , внезапно оглушительно взвыли все сирены города , на сигнальных мачтах противовоздушного оповещения поднялись все три шара - сигнал приближения вражеской авиации . Еще через десять минут японские бомбардировщики "Савойя " девятками , с омкнутым строем , крыло к крылу , методично сбрасывали свой смертоносный груз на центр города и его бедняцкие окраины . Взметнулись к не б у огненные языки , обломк и зданий , поднялись тучи ныли . Смешиваясь с грохотом взрывов , обвалов домов , далеко разносились душераздирающие крики и стоны род ственников и близких погибших и тех , кто заживо сгорел в общественном бомбоубежище : от прямых попадани й взорвались б очки с бензином , неосторожно оставленные непо далеку , и горящий бензин заполнил убежище , уровень которого был ниже уличного . Убежище , которое с огромным трудом было высечено прямо в скале , стало братской могилой б едняков. Весь день и всю ночь к а к потревоженный гигантский муравейник город з анимался тушением пожаров , расчисткой завалов , спасением раненых и уборкой трупов . Эти р аботы продолжались и на следующий день , ко гда началась новая воздушная тревога и вр аг вновь обрушил на город жестокие бом б овые удары . Было ясно , что япо нцы стремились не столько подавить поенные и промышленные объекты , сколько посеять пан ику и внести дезорганизацию. Еще задолго до начала бомбардировок радисты строго выполняли приказ : быть всегда в готовности па с лучай внезап н ого налета авиации п ротивника , не подвергать себя и материальную часть риску . Сохранение матчасти имело ос обое значение . В условиях большого удаления от дома каждый предохранитель расценивался как аварийная деталь . Все запасные комплект ы радиоламп , детале й , материалов сохр анялись с особой бережливостью , тщательно упа кованными , переложенными слоями ваты . Каждый з нал , что именно эвакуировать но тревоге , з а каждым были закреплены обязанности но с охранению матчасти и документации . Может быть , за это она "плати л а " нам б езупречной и безотказной работой. ...В свое вр емя не удалось объехать все фронты , за то наступила расплата : прекратилась связь с югом , где находился радист К . Барипов . Через военное министерство установили , что вс я группа советников на месте , с н и ми ничего не случилось , но рация м олчала . Это сразу усилило значимость собствен ной радиосвязи. Предстояло срочно направиться на помощь Баринову , но изменившаяся оперативная обстановка продиктовала иное решение : главны й советник К . М . Качанов , заменивший А. И . Черепанова , распорядился , чтобы я предварительно направился к советникам в Чанш а и Наньчан и лишь после этого на юг. Весь маршрут должен был составить около 4 тыс . км по территории провинций Сычуань , Хубэй , Хунань , Цзянси , Гуанси , Гуйчжоу , Юнь нань . Пр и давая поездке особое знач ение , начальник штаба главного советника П . Ф . Батицкий всю подготовку к ней взял на себя . Прежде всего он предусмотрительно уговорил меня отказаться от легковой маш ины : все они в военном министерстве были настолько стары и изноше н ы , ч то пускаться на них в дальнее путешествие было просто неблагоразумно . Он же подобра л для меня переводчика . Военное министерство снабдило меня специальным документом с л ичной печатью Чан Кайши , в котором всем местным властям предписывалось оказывать мн е содействие . Переводчику Хуа были даны необходимые инструкции на дорогу. Барино ва я застал расстроенным , хотя его никто не упрекал . Попросил запустить движок и обнаружил , что напряжение отсутствует . Но через мгновение после прикосновения концов п ровода о т постороннего аккумулятора все стало на свои места , появилось напр яжение . Очевидно , такого же мгновения было вполне достаточно , чтобы ударной волной вывес ти из строя агрегат во время воздушного или артиллерийского налета. Связь восстановлена , чувствую рад о сть А . Каргашина , о ставшегося за меня в Чунцине . Я отчетливо представляю , как он бегом спускается на второй этаж , где работают и живут в своих по - походному устроенных кабинетах гл авный советник и его начальник штаба , и докладывает П . Ф . Батицкому омоем п оявлении в эфире. Захотелось глотнуть све жего воздуха . На улице меня сразу же о глушили субтропики - голубизной неба , зеленью р астительности , пением птиц . А в Москве в эти январские дни 1940 г . термометр опустился до отметки - 41° . Но как отсюда , почти от г раницы с Индокитаем , за де сять тысяч километров , радостно было слышать голос нашей родной столицы ! Самым впеч атляющим , что остается в памяти о Китае - его народ . Конечно , вызывают удивление и восхищение будто бы застывшие на тысячелет ия памятники китайск о й культуры . Ч еловеку , попавшему в Китай впервые , все зд есь кажется загадочным . Но по мере того , как все больше узнаешь эту жизнь , завес а загадочности спадает , все становится понятн ее , проясняется характер китайцев , отношение к окружающей действительности, к нам , советским людям . Много раз я потом убеж дался : с неподдельным вниманием относились к советским людям китайцы на всех ступеньк ах социальной лестницы. ...В декабре 1939 г . я д ержал путь в Чанша , сгоревший подобно Моск ве в 1812 г . Пробраться в город мо ж но было только но воде . Холодной н очью на палубе буксирного катера мы терпе ливо ждали конца пути . Из темноты вдруг вынырнул переводчик и радостно объявил , что в кают - компании есть свободные места , там находится китайский генерал и он п риглашает к нему п р исоединиться . В стреча была мимолетной , фамилия генерала в памяти не сохранилась. В каюте было тепло , и , несмотря на поздний час , началась оживленная беседа о Китае , Советском Союзе , США , где генерал одно время служил кита йским военным атташе . Но главной т е мой была обстановка на фронтах , котора я к тому времени предвещала затяжную пози ционную войну . Я спросил , не наступил ли наконец тот момент , когда , по его мнению , можно было бы начать более активные действия по освобождению захваченных противником территор и й. - Я маленький человек , всего лишь начальник военного училища , - о тветил он , - не мне судить о планах вер ховного командования . Но думаю , что условия для этого сейчас есть . Если бы не б ыло помощи вашей страны вооружением и вое нными советниками , контрнаст у пление б ыло бы невозможным . А сейчас ... - и он раз вел руками , а потом продолжил : - Не подумай те , что я говорю вам светские комплименты , но ваши летчики действительно очень смел ые люди , а военные советники - смелые и умные полководцы . У нас есть советники и из других стран , но никто из них по - настоящему , без страха не в оюет так , как воюют русские . Вот недавно стало известно о героическом советском зен итчике , который не покинул своего поста и тем самым увлек всю батарею бесстрашно встретить налет японской а виации на Чунцин . Он рисковал жизнью так , будто защищал свою страну. За горячими словами г енерала действительно угадывались не комплименты , а трезвая оценка действительности , в осо бенности когда он добавил с разочарованием : - А все иностранцы покинули ору д ия и попрятались в укрытиях. Да , было такое . Было и многое другое , что говор ило о бескорыстной самоотверженности советских людей в защите китайской земли от япон ских оккупантов. Однажды сирены воздушной трево ги оглушили город как раз тогда , когда я оказа л ся на одной из его улиц . Закон военного времени в этом с лучае был железным - все должны покинуть у лицу . При малейшем его нарушении полицейские и военные патрули стреляли без предупреж дения , особенно тогда , когда строй бомбардиров щиков противника был па по д ходе к городу , не говоря уж о том случае , когда они уже "висели " над ним. Эта же сткая мера не была надуманной - агентура п ротивника вербовала и засылала в китайский тыл предателей с ручными фонариками , которы ми они во время ночных налетов наводили на цель японские самолеты. Я оказал ся в группе китайцев , видимо рабочих - в руках у них были веревки , как бывает это обычно у грузчиков , - спрятавшихся в ближайших кустах . Через некоторое время в наступающих сумерках начался воздушный бой . Н аша позиция наблюдения оказалась очен ь удачной : все сражение происходило буквально на глазах , мы все вместе переживали п се , что происходило в небе . А там шел бой с явным превосходством наших истреби телей . Когда один из них вошел в пике и начал преследовать , прижимая к земле япо н ца , мои соседи , забыв о том , где они находятся , встали во весь рост и жестами и возгласами помогали летч ику : - Хо , советский человек , хо ! Куайда , куа йда ! (Хорошо , советский человек , хорошо ! Быстрее , быстрее !) Когда же самолету противника у далось , едва не з адевая верхушки деревьев , спастись позорным бегством , мои со седи , сначала расстроенные тем , что враг у шел от наказания , затем начали радоваться его постыдному бегству. Спустя несколько дней , встретившись в штабе с К . Коккинаки , я рассказал ему об этом слу ч ае и спросил : кому это из наших не п овезло догнать японца ? Он с досадой махн ул рукой и с неохотой признался : - Да я это был . Понимаешь , не повезло - удрал ! Константин Константинович признавал только чис тую победу. Все это - военные будни советских людей в Китае . Они и защищали многострадальный китайский народ , и передава ли свой опыт искренне и безвозмездно . Пода вляющее большинство китайцев оценивали это по достоинству. ...Мой переводчик Хуа был предупр едителен , внимателен и готов , как он мне говорил , выпо л нить любое мое же лание . За время совместного пути в Куньмин мы привыкли друг к другу . Я , не аг итируя , как говорится , за советскую власть , тем не менее много рассказывал по его просьбе о своей стране . Он внимательно и с нескрываемым удивлением выслушивал , н о многое не понимал . Забавно было видеть его растерянное лицо , когда я по дтвердил "слух " о том , что студенты в С ССР учатся бесплатно , а некоторые из них , кто хорошо учится , к тому же еще получают и стипендию. - Не понимаю , откуда у государства берутся лиш н ие день ги ? Он так и сказал : лишние деньги. Счет деньгам он , конечно , знал : в Ханькоу у него было два магазина с масляным то варом и , как сказал его друг - переводчик , две жены . Но пришли японцы , Хуа оказался разоренным до нитки и вот теперь раб отал перевод ч иком в военном минис терстве . Помогло то , что в свое время о н закончил русское коммерческое училище в Харбине . Но всякий язык живет и развива ется , а у Хуа часто встречались давно отжившие слова и обороты еще дореволюционных времен. В дороге Хуа старался ор г анизовать для меня европейский стол , х отя я и не отказывался от национальных китайских блюд . Надо было видеть , как бы ли довольны хозяева , если советские люди в о время еды успешно справлялись с палочка ми. Вопросы питания советских военных советнико в и спе ц иалистов возлагались на переводчиков . С этого начался наш доверител ьный разговор с Хуа о роли переводчиков в процессе их работы и общения с со ветскими специалистами . Мне показалось это ин тересным. - Генералиссимус сам написал инструкцию для нас , - рассказ а л Хуа . - Инстр укция строгая и требовательная. - Вы даже уверены , что писал ее сам главком ? - спросил я. - Да , конечно . Я даже сам принимал в этом участие . Она подчеркивает , это сказано в самом начале , что советские воен ные советники - люди дела , не любят п устословия и безделья , на их содержани е государство тратит большие деньги , поэтому каждый переводчик должен это учитывать и создавать русским такие условия , при кото рых бы они затрачивали минимум своего пол езного времени на быт. - Что под этим имеется в в и ду ? - Квартира , питание , транспорт . Рикшами вы не пользуетесь , зна чит , надо заботиться об автотранспорте . Кроме того , - здесь он улыбнулся и , слегка по низив голос , добавил : - вообще удовлетворение , в сех ваших желаний. Я не обратил тогда вни мание на эту фр а зу , хотя мне показалось , что этим вопросом он занялся бы охотнее. ...После долгого , в течение всего дня , перегона наша машина остановилась у подъезда лучшей , хорошо сохранившейся после бомбежек гостиницы в одном из известных городов Китая - Гуйлине . Входя в зал фешенебельного ресторана , я заметил за столиками "золотую " китайскую молодежь , много иностранцев . Почувствовал , как привлекло вним ание присутствующих появление советского человек а в китайской поенной форме . По оказалось , что здесь был еще один совет с кий поенный и тоже в китайской фо рме . Он подсел к нашему столику , и тут выяснилось , что полковник Власов в Гуйлин е один и потому , как он выразился , проз ябает здесь в окружении "одних китайцев ". Е го иронию я отнес к излишнему пользованию чайником с рисовой водкой , котору ю здесь подают в подогретом виде . Из д альнейшего разговора , его откровенных признаний и поведения я понял , что Власов потерял человеческое обличье , пал , поддавшись "заботе об удовлетворении всех желаний ". Было сов ершенно очевидным , что дальн е йшее пребывание Власова на своем посту недопустимо . Вскоре он был отозван и отправлен в Союз . Спустя несколько лет , уже в пери од Великой Отечественной войны , я понял - у виденное мною тогда , в Гуйлине , было лишь началом морального падения Власова , приведше г о его к предательству. ...Случилось так , что вечером в день моего приезда в Чунцин в советском посольстве Роман Кармен должен был показать советской колон ии только что отснятые им документальные кадры боев на фронтах Китая . Увидев на мне свежие следы пус т ыни Гоби , он повернулся и с открытой улыбкой н аправился прямо ко мне , как будто мы б ыли уже давно знакомы . Позже я понял : в этом был весь Кармен - простой , общительны й , умный собеседник , ищущий познания истины , чтобы своим талантом и средствами кинолент ы п оведать ее людям. - Сразу дог адался по костюму : только что из дома ? - и представился - Кармен . Ну , как там Москва ? Первое время пришлось жить в "домике ТАСС а ", где жили корреспонденты московских газет , в частности В . Рогов , спецкор "И звестий ", чьи репорт а жи о Китае читались всегда с большим интересом . Моя и Кармена комнаты были смежными , и ПОЭТ ОМУ мы часто заходили друг к другу . На д кроватью Романа Лазаревича висело отлично выполненное им самим художественное фото малыша , и он с ласковой гордостью произ не с : - Это мой Ромка. Жизнь тогда уже знаменитого , в особенности по испанским кинодокументальным лентам , Р . Кармена была связана с постоянными переездами , смелыми и рискованными рейдами с кинокамерой , но ку сочек своего дома - сын , письма из дома , мысли о нем - всегда был с ни м. В те годы вес советские люди в наш ей стране с интересом ждали каждый новый кинодокумент Романа Кармена из Испании . Н ачало каждого сеанса в кино как - то бы ло немыслимо без его имени на экране. Теп ерь здесь , в Китае , он задумал сделать б ольшую документальную ленту о па триотах Китая , об их борьбе с японскими оккупантами. - Для полнометражного фильма одног о моего материала недостаточно , - поделился он со мной своими планами . - Но китайские операторы отсняли много интересной хроники н ачальн о го периода войны с Японией , а ведь я его не застал . Вот и хочу объединить весь материал и назвать фильм "Китай в борьбе ". - Китайскую хронику уже взяли ? - спросил я. - Нет , еще , но договорился . Кстати , завтра утром будет прос мотр в кинотеатре . Едем вместе - я , вы и переводчица Чжан . Оттуда я вас отвезу. Утром на следующий день , сидя з а рулем своего видавшего виды зеленого фа этона "Мерседес ", Кармен буквально "расталкивал " поток машин на главной улице Чунцина . Уди вительно , но водители , взглянув на занятого разговорами Кармена , тотчас же ус тупали ему дорогу . Скорее всего его лицо было знакомо многим шоферам . Впрочем , одн ажды на большой скорости раздался скрежет железа . Но встречная машина осталась где - то позади , а Роман Лазаревич не обратил на это ровно ни к акого вниман ия - такие мелкие "инциденты " на тесных улиц ах Чунцина происходили нередко. Теперь , через полвека , я часто вспоминаю о том коротк ом , но ярком периоде времени , когда судьба свела меня с этим интересным человеком . Ему я обязан своему знакомству с бытом Китая , с классическим китайским те атром , с китайскими фильмами. Прибывший мне на смену один из опытнейших специалистов , на ставник радистов Н . И . Шечков , передал нам высокую оценку работы фронтовой радиосвязи в Китае , которую вынес нарком обороны К. Е . Ворошилов. За все время пребыван ия в Китае был лишь один случай наруш ения связи , все остальное время все рации работали безотказно . В значительной мере это можно отнести за счет труда инженеров , конструкторов , рабочих , руководимых профессором Б . П . Ас е евым , которые разрабо тали и изготовили качественную аппаратуру , а также высокой квалификации радистов , прошедш их практическую школу перед отъездом в Ки тай : С . Павлова , С . Королева , Н . Лапидуса , П . Гурова , А . Никифорова , А . Стретовича и многих других. Ли т ература 1 Р . Бэрд (1888 - 1957) - американский полярный иссле дователь , летчик , адмирал . Руководитель американски х антарктических экспедиции в 1928 - 1930, 1933 - 1935, 1939 - 1941 и 1946 - 1947 гг. 2 Артемьев И . Советские радисты в Кит ае . - Военно - истор ический журнал . № 1. М ., 1980, с . 43. 3 П o прошествии многих лет генерал - лейтенант А . Я . Калягин сообщил К . М . Покровскому : "Вам повезло с оказией : это Линь Бяо закончил свои дела в Москве и возвращался в 8 - ю армию ". 4 Речь идет о капитане Я . М . Таб у нченко , ныне генерал - майоре артиллерии в отставке.