Развитие конного спорта в России XVIII - начала XX в

Содержание Введение 1. Манежные школы, выездка 2. Стипль-чез в Красном Селе 3. Первые ипподромы. Скачки и бега. Скаковые и беговые общества 3.1. Первые испытания скаковых и рысистых лошадей 3.2. Создание первых ипподромов. Лебедянское скаковое общество 3.3. Невские старты, бега. Беговые общества 3.4. Возникновение тотализатора 3.5. В заключении о скачках 4. Первые пробеги в России 5. История возникновения тройки, состязания троек 6. Конкур в России конца XIX века 7. Первые спортивные победы русских конников на меж дународной арене Заключение Список литературы Введение Из всего курса «Истории физкультуры и спорта», мне, по роду деятельности связанной с конным спортом и в ерховой ездой , конечно же, интереснее всего оказалась тема зарождени я и развити я конного спорта . А так как этот вопрос оказалс я столь обшир ен по материалу, мне пришлось сузить тему, и опять же, выбрать наиб олее интересующ ие меня страну и временной отрезок. Таким о бразом, была выбрана Россия XVШ - начала XX вв., так как именно в этот период начинается бурное р азвитие различных видов спорта в России, в частности и конного. Знакомясь с материалом, я отметила некоторые особенности истории конного спор та. Первая особенность, это, конечно же, тесная связь конных состязаний с бытом людей, с т еми функциями, которые несла лошадь в ту или иную эпоху развития. Не случайно, первыми конными состязаниями стали гонки кол есниц, ведь человек совсем не сразу почувствовал себя уверенно и безопас но на лошади верхом, и долгое время лошадь по большей части запрягалась. После таких изобретений Китая, как стремена, седло, человек все бо лее уверенно скачет на лошади верхом и совершает прыжки через препятств ия. В связи с непрерывными войнами, растет роль лошади на войне. Таким образом, многие виды конных состязани й тесно связаны с историей развития кавалерии и военно-прикладных видов конного спорта. В разные време на нужн ы были разные лошади: то тяжелого типа для русских бояр, то преобладание ле гкой конницы, затем следует возникновение лошадей именно для соревнова ний: скачек, бегов, прыжков, лошади для охоты. То есть, история конного спор та очень тесно и иногда почти неразрывно переплетается с истор ией коннозаводства и появлением тех или иных пород и типов лошадей, акту альных для данной эпохи. Ну и последняя особенность: лошадь с древности и на протяжении веков сопровождала человека везде, но конный спорт всегда бы л доступен только высшим слоям общества, являясь «благородным занятием » и часто весьма дорогостоящи м . Конноз аводство было, в основном, частным, поэтому многие моменты в истории разв ития коннозаводства и конного спорта связаны с историями отдельных лич ностей, сыгравших огромную роль в развитии конного спорта России того вр емени. Конный спорт зародился в глубокой древности. Стихи йно возникавшие скачки азиатских воинов, конные ристалища Древней Грец ии, Древнего Рима и Византии, рыцарские турниры средневековья, всевозмож ные военно-прикладные состязания кавалеристов и, наконец, современные О лимпийские игры - таков длинный сложный путь развития конного спорта. Не смотря на долгий путь развития, неизменной оставалась его цель - воспита ние физически сильного, волевого человека. Со временем менялись приемы т ренировки всадников и лошадей. Возрастала роль конницы в войне, усложнял ись требования к ее быстроте, подвижности, маневренности. Не в диковинку была верховая е зда в России. Д остаточно сказать, что , например, именно от славянск ого слова «конязь» - предводитель на лошади, получил название командующий войском – князь. При княжеских д ворах для боевой подготовки дружинников проводились ристания – скачк и и бега на дорогие призы. Первые св идетельства о конных ристаниях в Москве на месте нынешнего Александровского сада относятся к 1473 году, к огда их увидел гость из Италии Кант арини. Конной страже на рубежах Русского государства рис тания помогали во всеоружии отразить нападение врагов. А если учитывать , что большинство последних были кочевниками и вели разбой верхом на лош адях, то нетрудно понять, что главное внимание в подготовке верхового во ина обращали на его умение владеть копьем и саблей, рубить и стрелять с се дла, и, что не менее важно, умело защищаться, используя достоинства лошади . Позднее, среди казаков, охранявших границу, появилась даже обязательна я воинская дисциплина – вольтижировка – по овладению приемами верхов ой езды. У народов Кавказа и Средней Азии казаки нау чились зрелищным и практичным приемам джигитовки. Ранней весной перед закатом солнца в больших селах и деревнях самые сильные парни состязались на молодых жеребятах и бычка х. Потеха собирала на круг жителей. Особенное внимание обращали девушки на самых ловких и сметливых парней. Сначала ездоку предстояло лишь удержаться на необъезженном коне. В городах по праздникам устраивали конные карусели из четырех кадр илей: славянской, римской, индийской, турецкой. Соревновались в группово й фигурной езде на лошадях по кругу , в умении на скаку попадать в цель, снимать копьем повешенное на столбе ко льцо, точно и ровно срубать древко флажка. За каждое удачно выполненное у пражнение получали очки, и побеждал тот, кто набирал их больше всех. Наиболее яркое развитие верховой езды как состязан ия происходило именно с XVIII века , как и многих других в идов спорта в России. В эту эпоху в России все больше становятся популярн ы различные спортивные клубы и общества, все больше внимания уделяется ф изическому развитию человека, особое значение приобретают физическая культура и спорт . Лошади и все связанное с ними не остались от этих явлений в сто роне. 1. Манежные школы, выездка Верховая езда составляла неотъемлемую часть жизни человека XVIII - XIX века. Дворянская молодежь с увлечением посещала конные манежи и частные школы верховой е зды, где проводились занятия по манежной выездке и опытные педагоги обуч али искусству владения конем. Первый открытый манеж существовал с 1732 года на лугу напротив Зимнего дворца; а каменный был построен в 1758 году при Шляхетском Кадетском корпусе. 16 ию ня 1766 года в Петербурге состоялся первый конный турнир по европейскому образцу (так называемая «карус ель»). Состязания проходили по фигурной выездке и умению держаться на ко не, а также был устроен бой в конном строю на копьях и палицах. Наибольшее влияние на русскую школу верховой езды оказала так называемая «версальская система», создатель которой, Ф. Буше , главной задачей обучения считал манежную выездку. Его последователи перенесли эту идею на ру сскую почву, и, начиная с 1810 – х годов, в т ечение полувека манежная выездка являлась почти единственной методико й овладения мастерством верховой езды. В столице манежи строили при свои х особняках вельможи (графы Завадовские и Панины), именитые купцы (Н. Козул ин на Большой Морской) и преподаватели верховой езды – Мели ссино на Бассейной улице (1824), Джеймс Картер на Моховой (1841), Карнач ли у Александринского театра (1854). Важную роль в утверждении французской с истемы сыграла кавалерия. В боевых условиях много значила определенная посадка всадника и «собранная лошадь», а навыки этого давала манежная выездка . Поэтому особой популярностью пользовались как у импе раторов, так и простых офицеров Михайловский и Конногвардейский манежи. Совсем иные требования стали предъявляться к искусству верховой езды в армии во второй половине XIX века. Распростран ение огнестрельного оружия, огромные пространства, которые приходилос ь преодолевать , - все это усиливало роль скакового с порта, оттесняя манежную выездку на второй план. Созданная в 1860-е годы итал ьянцем Федерико Каприлли система подготовки всадника и лошади и вырабо тка у всадника посадки , не стес нявший ее движений. А накануне Первой мировой войны она становится приор итетной, особенно среди военных. Именно русские офицеры, прошедшие курс обучения в Европе по итальянской системе, в 1909 -1912 годах достигли выдающихс я успехов на всех конных состязаниях и скачках в Пет ербурге и в Москве. Позднее, в 1912 – 1914 годы эти талантливые спортсмены – по ручик К. Авалов, подпоручик С.Родзянко, есаул А. Чеславский – три года под ряд выигрывали и привозили домой главный приз соревнований по конному с порту в Лондоне – Кубок английского короля. И все же официальной в Росси и была признана школа циркового наездника англичанина Джеймса Филлиса., который являлся преподавателем верховой езды в Офицерской кавалерийск ой школе с 1898 по 1909 годы. 2. Стипль-чез в Красном Селе Во 2-й половине XIX в. большой популярностью среди придворной знати и офицерств а пользовалась четырёхвёрстная скачка с препятствиями - русский стипл-ч ейз (впервые в 1872 в Красном Селе под Санкт-Петербургом). Красносельские скачки и стипль-чезы представляли собой, пре жде всего первые в России планомерные, или, как теперь говорят, календарн ые конно-спортивные соревнования, в основу которых были положена опреде ленная система, и соблюдение целого ряда правил и условий. Их проведению предшествовала надлежащая тех ническая подготовка. Словом, это были соревнования во многом отвечавшие и ныне принятым законам конного спорта. Правила и условия этих соревнований опред еляли время и место их проведения, состав участников и их вес, конский сос тав, дистанцию и количество препятствий. За 25 лет, с 1872 по 1897 год, Красносельск ий стипль-чез был проведен 23 раза. За это время было разыграно 86 призов. Эти состязания пользовал и с ь широкой известностью. 3. Первые и пподромы . Скач ки и бега. С каковые и беговы е общества 3.1 Первые испытания скаковых и рысистых лошадей В дореволюционной России с древних времён были ра звиты национальные конные игры и скачки - Средняя Азия, Закавказье, Север ный Кавказ, а также районы, населённые казаками (Дон, Кубань, Урал, Терек). Но это были стихийно-возникшие состязания, а систематические испытания ск аковых и беговых лошадей начались в России достаточно поздно (в сравнени и с Европой, накопившей к этому времени уже достаточный скаковой опыт и п олучившей специальную породу скаковой лошади). Первая скачка английских и азиатских пород скакунов состоялась 4 июля 1772 года под Красным Селом. Традиционные скачки такого рода в Пет ербурге и Москве одним из первых стал устраивать с оздатель первого российского конного завода, на котором впервые вывели знаменитую орловскую породу, граф Алексей Григорьевич Орлов-Чесменский . В середине 1790-х годов он оборудовал скаковой круг длиной 2 версты 60 саженей на московском Донском поле, где с мая по июль по два-три дня в месяц устраи вались скачки на денежные заклады. Испытания рысистых лошадей Орлов-Чес менский проводил зимой у своего дома на Большой Калужской улице и на льд у Москвы-реки. Со смертью графа в 1807 году испытания прекратились, а после 1812 года проводились «от случая к случаю». 3.2 Соз дание первых ипподромов. Лебедян ское скаковое общество После двадцатилетнего перерыва, лишь 19 сентября 1825 года в уездном городе Лебе дяни Тамбовской губернии групп ой помещиков-коннозаводчиков был создан общественный ипподром и вперв ые в России положено начало регулярным испытаниям лошадей скаковых и бе говых пород. С 19 октября 1826 года здесь же приступило к официальной деятельн ости первое в стране скаковое об щество, которое начало разыгрывать собственные, частные и императорски е призы на различных дистанциях. Именно этот провинциальный город дал мо щный толчок развитию отечественного коннозаводства и фактически опред елил будущее скакового дела во всей стране. Создание скакового общества в Лебедяни было впол не закономерным явлением – здесь проводились крупнейшие в России ярмарки, собиравшие огромное колич ество коннозаводчиков, частных покупателей и армейских ремонтеров. Все го в городе в разное время было до четырех ярмарок, приуроченных к храмов ым праздникам. Широкое развитие торгов началось с середины XVIII века, когда в стране появилось массовое увлечение частным коннозаводством. А.Т. Боло тов в 1795 году писал: «Славная наша Лебедянская ярмарка была в сей год отмен но многочисленна, и съезд на нее дворянства был превеликий; и лошади были дешевы». Наибольший расцвет лебедянских ярмарок пришелся на начало-середину XIX века, и это во многом пред определило историческую судьбу города. Примерно четверть объема прода ж обеспечивалось конной торговлей: сюда приводилось 20-30 тысяч лошадей и п родавалось более половины. Ярмарки стимулировали не только появление с какового общества, но и устройство регулярных хозяйственных выставок, с оздание не менее известного сельскохозяйственного общества и многое д ругое. Идея возобновления скачек после почти двадцатилетнего перерыва, вперв ые возникла у небогатого и малоизвестного тогда помещика Павла Николае вича Мяснова. В своей книге «О ко нских ристаниях и скаковых лошадях» (1824) он доказыв ал, что организация испытаний крайне необходима как средство к улучшени ю коннозаводства в целом, а в качестве места их проведения предлагал Леб едянь, «в центре Российских заводов находящуюся». 19 сентября 1825 года во вре мя Покровской ярмарки в Лебедяни состоялись первые скачки, организован ные по подписке группой молодых помещиков и гвардейских офицеров. Инициатива принадлежала Мяснов у П.Н. и его приятелям – П.С. Муравьеву, Д.П. Воейкову и И.П.Петровскому. Был вс пахан скаковой круг сохой, сровнена в некоторых местах земля и вбиты два столба – выигрышный и флажный. Жена Мяснова собственноручно скроила пе рвую жокейскую куртку и картуз ездоку. Успех этих скачек заставил инициа торов задуматься об их регулярном проведении. Ито гом стало создание в г. Лебедяни Скакового Общест ва под председательством Николая Александровича Лунина. Устав общества определял в основном организационную сторону деятельно сти общества. Практические же условия проведения испытаний разъясняли сь «Правилами для скачек и ездоков». В них утверждалось, что, «скакать мог ут вообще всякой и на всякой лошади, какой бы породы она не была, за исключ ением меринов». Дистанции в зависимости от катего рии лошадей были в 2,3,4 и 6 верст, а для испытаний рысистых пород лошадей дист анции строго не устанавливались. Деятельность ор ганизаторов испытаний практически сразу привлекла огромное внимание к оннозаводчиков и охотников. С 1829 года количество дистанций и призов увели чивалось, появились новые частные и императорские призы. В 1832 году, благод аря организаторским усилиям ря занских помещиков А.М и Н.М Кормилицыных, в Лебедяни стали проводиться и бега. Первый разыгранный в России приз д ля рысистых пород завоевал пятилетний серый жеребец Колдун. Дале е на круг вышел непобедимый Бычо к, р ожденный в заводе В.И.Шишкина. Бычок бежал без поражений в Лебедяни с 1833 по 1835 год, Выиграл Императорский приз и установил тремя годами позже в Москв е абсолютный рекорд на дистанции 3 версты – 5 минут 45 секунд! В 1840 году впервые введен Императорский приз для тяж еловозов в 286 руб. серебром. Первым победителем стал пятилетний чалый жере бец Могучий завода Н.Иевлева. Он прошел безостановочно 152 саженей с весом 192 пуда (более трех тонн). В период с 1847 по 1857 год в Лебедя ни было испытано 266 скаковых лошадей, 77 рысистых, 55 тяжеловозов и 16 троек. Ска чки и бега устоялись и происходили, видимо, вполне размеренно и планомер но. В состав Лебедянского скакового общества вход ило 15 почетных и 45 действительных членов, большая часть которых оставила заметный след как в местной, так и в рбщероссийской истории. Они составля ли цвет дворянства, гордость военной, политической и художественной кул ьтуры Отечества. Лебедянский опыт дал толчок появлению многочисленных аналогичных обществ по всей стране. Основным идеологом и инициатором ра спространения централизованных испытаний лошадей был П.Н. Мяснов. «Учреждение постоянных и значительных призов, - писал он, - … ес ть зерно коннозаводства России». Через три года после организации Ле бедянского скакового обществ а. В 1829 году, аналогичные организации появились в Ека теринославле, Херсоне, Симферополе и Кишиневе. В 1831 году скаковое обществ о «составилось» в Москве, а в 1833 – в Одессе. В 1834 году было учреждено Московс кое общество охотников рысистого бега, построившее ипподром на ходынск ом поле. В феврале 1839 года началась деятельность Тульского общества конск их ристаний, которое приступило к проведению скачек в июле, а в августе – бегов. К 1845 году в России насчитывалось уже 12 регулярных ипподромов. 3.3 Невские старты , бега . Беговые общества И все же наибольшее развитие в России получили рыс истые бега. Впервые они состоялись в 1826 году в Лебедяне близ Москвы. Позже очень известными стали бега в Санкт-Петербурге. На э том ипподроме бежали известные на всю Россию Крепыш и Прости, решались с удьбы рысистых пород лошадей. Когда же возникли первые стихийные бега в Санкт-Петербурге, ска зать трудно, началом же официальных рысистых испытаний следует считать 1846 год, когда Управление Государственным коннозаводством стало ежегодн о устраивать беговой круг по замерзшей Неве напротив здания Биржи на Стр елке Васильевского острова и учреждать призы, подчинив эти соревновани я особому Комитету. Летом бега и скачки проводились в Царском Селе. Как ни странно, вначале Петербург отставал в части испытаний скаковых и рысистых лошадей как от провинции , так и от Москвы, где второй в России ипподром возник в 1834 году. Го ды расцвета бегов в северной столице были еще впереди. Впрочем, если бы современный любитель рысистого спорта побывал на тогда шних бегах, он был бы немало удивлен не только внешними отличиями (рысаки бежали в тяжелых беговых дрожках в русской упряжи, а наездники были одет ы по-кучерски), но и самой организацией соревнований. Рысаков пускали поо диночке, победитель определялся по лучшей резвости. Кстати, призы, где ло шади стартовали по одной, сохранялись до конца дореволюционной беговой истории. Например, по таким правилам разыгрывался Императорский приз. Ди станция, на которую бежали рысаки, была очень велика – от трех до восьми в ерст. Эти призы были традиционны, но случались заезды и на тридцать верст. Поэтому сами соревнования были не очень зрелищны: попробуйте на двадцат иградусном морозе дождаться конца хотя бы одного приза, если он разыгрыв ается с так называемой перебежкой. Правда, лошадей на каждый приз бежало немного: не более двух-трех. Бывали случаи, когда и вовсе на приз была запи сана только одна лошадь, как это случилось, например, в 1880 году в день откры тия Петербургского ипподрома. К бегам допускались лошади только старше го возраста, беговая карьера рысака начиналась с пяти-шести лет. Правила, конечно, менялись, но медленно. Так, в 1850 году на Царскосельском ип подроме впервые в истории русского рысистого спорта был разыгран трехг итовый приз на дистанцию полторы версты ( 1600 м). Постепенно обновлялись и рекорды, устанавливали их и на дорож ке Царского Села. Так, например, в 1856 году орловский рысак Дружок установил рекорд на три версты (2400 м) – 5.12. Уже в начале 1840-х годов, говоря словами хроникеров «С анкт-Петербургских ведомостей», делались «совершенно грандиозные став ки», причем коммерческие сделки захватывали как «сиятельных», так и прос тых горожан. К 1859 году среди любителей рысистого спорта, коннозав одчиков и владельцев лошадей созрело решение о создании Санкт-Петербургского общества зимних бегов . Впоследствии оно несколько раз меняло свое название, оконча тельное звучало как «Императорское Санкт-Петерб ургское общество поощрения рысистого коннозаводства» . К первому и последнему юбилею общества – его пятидесятилет ию, пышно отпразднованному, был выпущен прекрасный альбом с фотографиям и и родословными лучших лошадей, блиставших в Петербурге, портретами все х членов общества и подробным изложением его истории. Впрочем, в юбилейн ый 1911 год вышел не только альбом, но и многочисленные брошюры, и специальны е номера рысистых журналов, посвященные юбилею. Стоит особо отметить пет ербургские издания – старейший «Журнал коннозаводства» (первоначальн о назывался «Журнал коннозаводства и охоты» издан впервые в ноябре 1841г. ; от этого издания ведет свою ист орию нынешний «Коневодство и конный спорт»), «Конский спорт», «Фавориты» . Первым беговым днем общества стало 8 января 1861 года, когда было разыграно ч етыре приза. В качестве призов использовались красивые серебряные вещи, например, блюдо с изображением бегущих рысаков. Предоставляли эти призы обычно аристократы, увлекавшиеся лошадьми, и великие князья. Денежное по ощрение победителям призов, выделенное Управлением Государственного к оннозаводства, составляло всего пять тысяч рублей. Зимой беговых дней пр оводилось немного, ведь сезон ограничивался двумя месяцами – февралем и мартом. По уставу президентом общества являлся Главноуправляющий Государстве нным коннозаводством. И хотя на этом посту часто бывали замечательные ли чности, тонкие знатоки коневодства, такие как великий князь Дмитрий Конс тантинович или граф Илларион Иванович Воронцов-Дашков, все же главную ро ль в рысистом обществе играли его вице-президенты. Первым из них был Петр Александрович Дубовицкий, владелец обширных имений и конного завода, чь и статьи регулярно появлялись на страницах «Журнала коннозаводства». О н руководил обществом до самой своей смерти в 1868 году. Главной задачей общества была выработка Устава и правил испытаний рыса ков. Запретили участвовать в заездах лошадям других пород – шведкам и в яткам, которых раньше можно было в идеть на бегах. От рицательно от неслось петербургское общество и к з аездам троек, считая их слишком демократической забавой, несмотря на их зрелищность и популярность. Не допускались к испытаниям и мерины. Вторым вице-президентом общества стал князь Голицын (он имел конный заво д в Орловской губернии, в котором родилось несколько выдающихся рысаков ). По натуре князь был человеком консервативным. Например, он стал противн иком строительства ипподрома, хотя в последний год существования бегов ого круга на Неве лед провалился, ушла под воду беседка. Хорошо, что это пр оизошло не в беговой день. Тем не менее, князь подал в отставку, когда было принято решение о строительстве ипподрома на Семеновском плацу. Это был а территория в самом центре города, граничащая с Витебским вокзалом. Сам Семеновский плац был местом печально знаменитым – именно здесь был про читан смертный приговор Ф.М.Достоевскому, через несколько минут заменен ный сибирской каторгой. В 80-е годы ХIХ века место это было достаточно забро шенным, но, чтобы получить его, обществу понадобилась протекция одного и з его почетных членов – великого князя Николая Николаевича. В 1880 году беговой ипподром был построен – с верстовой шоссированной доро жкой и очень крутыми поворотами, что делало петербургскую дорожку на две секунды «тише» московской. В 1881 году на ипподроме по явился тотализатор. Петербургский ипподром по значению занимал в Росс ии второе место после Московского. Если на Московском ипподроме в начале XX века находилось четыре тысячи лошадей, то в Петербурге – около восьмис от. Однако календарь ипподромов был составлен таким образом, что, выступ ив в главных призах в Москве, лошади могли приехать на осенне-зимний сезо н в Санкт-Петербург. Это позволило публике того времени увидеть всех «зв езд» того времени. Вот как вспоминает о них современник А.Н.Зотов, известный русский наездн ик: «Как сейчас вижу перед собой серого красавца Крепыша и его главную со перницу караковую Прости, поражавшую глубиной груди и низким, легким, че тким ходом. Прославленных рекордистов я видел несколько раз, но особенно памятна мне их встреча 14 февраля 1910 года в Интернациональном призе на полт оры версты (1600 м). Ехали отдельно на вр емя с поддужными. Интерес к этому соревнованию был настолько велик, что м ногие любители специально приехали в Петербург из Москвы и других город ов. В Петербургском архиве кинофотофонодокументов находится огромное кол ичество фотографий тех лет. Среди них – три изображения «лошади столети я» Крепыша под управлением наездника В.Яковлева. Автор этих снимков – н е менее известный К.Булла, единственный из фотографов, удостоенный в Рос сии памятника, который находится в Санкт-Петербурге. На другой фотографи и – лучший российский наездник, американец Вильям Кейтон. Из всех работ авших в России наездников Кейтоны без сомнения были самыми выдающимися. Франк Кейтон появился в России в 90-е годы вместе с двумя сыновьями – Виль ямом и Самуилом. Вильяму тогда было восемнадцать, а Самуилу пять лет. Фран к Кейтон работал у видных коннозаводчиков того времени, ездил на многих выводных и метисных жеребцах, прославился он и как наставник. Однако сла ва Вильяма Кейтона затмила славу отца. Современников поражало, как его умение подготовить лош адь к призу, так и с блеском проехать его. 3.4 Возникновение тотализатора Особенно оживилось ипподромное дело после введени я тотализатора. Количество ипподромов возросло с 24 до 59. Скачки в 1880 году проходили только в 7 пунктах, а к 1884 году – уже в 13 городах. Вообще это азартное новшество впервые появилось на ипподроме в Царском Селе еще в 1876 году по инициативе Царскосельского скакового общества и, в ч астности, графа А.Н.Нирода. Интересно, что первый билет изволила купить то гдашняя супруга наследника-цесаревича, будущая вдовствующая императри ца Мария Федоровна. Введение тотализатора разом подняло призовое конев одство России на новый уровень, хотя были у новшества и противники. Однак о благодаря тотализатору резко увеличились доходы ипподромов и беговы х обществ, значительно возросли призовые суммы, поднялся уровень призов ого коневодства в целом. Значение столичных ипподромов возросло: именно в Москве и Петербурге разыгрывались наиболее ценные призы и именно здес ь бежали резвейшие лошади. А доходы от тотализатора непрерывно возраста ли. Так, если в 1885 году на ипподроме Императорского Санкт-Петербургского о бщества поощрения рысистого коннозаводства доход от тотализатора сост авил 35 тысяч рублей, то в 1899 году он перевалил за 700 тысяч. 3.5 В заключен ии о скачках Несмотря на растущую популярность скачек в Росси и и то, как стремительно они развивались, существов ало множество проблем , и Рос сия отставала в этих видах спорта от Запада. Хотя и вторая (после самой Англии) племе нная книга чистокровных верховых лошадей появилась именно в России. Вот как оценивал скаковое дело в России того времени в сравнении с За падом большой знаток лошадей, автор «Книги о лошади», князь С.П. Урусов : «…Зак анчивая о выдержке скаковой лошади, считаем нелишним высказать несколько пожеланий в интересах упорядо чения нашего скакового дела, все еще находящегося в младенческом состоя нии и чрезвычайно нуждающегося в улучшении. Русской скаковой лошади не с уществует, без постоянного освежения крови мы обойтись не можем, и такая зависимость от иностранного коннозаводства наводит на размышления… На скачки следует смотреть как на экзамен для лоша ди, как на главнейший стимул процветания коннозаводства, а потому само с обой понятно, насколько важно, чтобы экзамен этот проводился правильно, так как только в этом случае можно ожидать того результата, для достижен ия которого установлены публич ные испытания … » 4. Первые пробеги в России В России с ее огромными просторами широкой популяр ность пользовались разнообразные пробеги на большие расстояния. Они стали проводиться знач ительно раньше многоборья, конкуров-иппиков и многих других видов сорев нований. С древних времен в них ставилась задача выявить предельную возм ожность лошади «на скорость и дальность», а также подготовку всадника. Т аким образом, конные пробеги совершались, прежде всего , из чисто практической, а в большинстве случаев, военной необходимости. Проводиться со спортивными целями и делиться на д истанционарные, резвостные, суточные многодневны е и т.д. они стали сравнительно недавно. Летопись конных пробегов в России можно н ачать с 1889 года, когда спортсмен-кавалерист корнет Бугского драгунского п олка Михаил Васильевич Асеев «о-дву-конь» (с лошадью в заводу по туркменс кому обычаю), на строевых лошадях Диана и Влага, совершил переход из г. Дуб ны в Париж. В общей сложности лошади находились в пути 339 часов 45 минут. По пр ибытии в Париж Асеев с двумя его лошадьми стал участником-экспонентом пр оходившей в то время в Париже Всемирной выставки, где было высказано нем ало восторгов по поводу совершенного им пробега и высоких качеств русск ой ремонтной лошади. Таким образом, пробег, соверш енный Михаилом Асеевым по лично й инициативе, во время отпуска и на личные средства, приобрел значимость мероприятия, получившего международную известность. В истории отечест венного конного спорта совершенный Асеевым пробег примечателен тем, чт о с него по существу ведет начало появление любителей конного спорта Рос сии за рубежом . Очень популя рны в начале века были конные пробеги на 100 верст. Российский рекорд соста влял 4 часа 26 минут. 5. История возникновения тройки, сост язания троек Русская упряжка уникальна. Нигде в мире больше не встретишь деревянную д угу. А русская тройка! Мало того, что все три лошади смотрят в разные сторо ны, они еще и бегут разными аллюрами. А ведь существовала еще парная дугов ая упряжка - сегодня ее увидишь разве только на старинных картинах. Искон но русская упряжка - лошадка в оглоблях с дугой или борзая тройка - аллегор ический символ России. Считается, что русская душа, русская удаль, русски й характер живут и продолжаются в этой русской запряжке. Немало времени прошло, прежде чем гениальное изобретение древних китай цев - хомут - проникло на просторы Восточно-европейской равнины. Археолог и, однако, утверждают, что предки новгородцев пользовались сим полезнейш им предметом уже в VII веке нашей эры. Приделав к хомуту сыромятные петли-гу жи и пристроив с их помощью между хомутом и оглоблями деревянную пружину -дугу, они нашли способ сохранить плечи своих лошадей и получили упряжку на все случаи жизни, в едь русск ая упряжь в каком-то смысле - порождение второй из известных проблем наше го отечества, плохих дорог, не зря она появилась именно в лесной зоне Росс ии. Она прекрасно приспособлена для езды по ухабам, глубокой грязи, снежн ым заносам. Русская упряжь очень рациональна, в ней нет ни одной лишней де тали . На Руси была с воя, оглобельная парная упряжка, и в свое время она была весьма популярна. Необходимость в парной упряжке сначала возникла в крестьянском хозяйс тве для пахоты. Одна лошадь свободно тянула соху и даже более тяжелую кос улю. Однако для плуга, самого совершенного пахотного орудия, тяги одной л ошади оказалось недостаточно. Вслед за сельскохозяйственной парной упряжкой появилась и ездовая, изв естная по крайней мере с самого начала XVIII века. Такая несимметричная упря жка получила название "пара "на отлет". Она быстро приобрела популярность в России, так как оказалась одновременно резвой и эффектной. Такие щегол ьские упряжки стали особенно популярными с 20-х годов XIX века. В крестьянском обиходе гарная упряжка "на отлет" также была широко распр остранена, причем в двух вариантах: рабочем и выездном (полуямском ) . На парах "на отлет" ездили почта, в полиц ия, извозчики, пожарные, помещики. До XVII века включительно в России ездили на одноконных упряжках или же зап рягали несколько лошадей гуськом - в последнем случае передняя лошадь "р аботала бульдозером", прокладывая всей упряжке путь по сугробам. В начал е XVIII века, когда дороги стали пошире, начали запрягать пару и тройку в ряд. Н а первых порах упряжка из трех лошадей в ряд была весьма редким исключен ием из правил: но довольно быстро ее высокая скорость и выносливость, бол ьшая грузоподъемность и хорошая проходимость были оценены по достоинс тву. В последней трети XVIII - начале XIX века тройка была официально узаконена д ля перевозки курьеров и почты, а также пассажиров и грузов. Тройки влекли по широким дорогам сани, телеги, кибитки, тарантасы, иногда возки. Правда, в карету тройка никогда не запрягалась. Настоящего расцвета и повсеместной популярности тройка достигла в пер вой половине XIX столетия. Олицетворявшая русскую удалую душу, широкую при роду, она превратилась в своеобразный символ России . Иностранцы, испытавшие езду на тройке, ед иногласно утверждали, что нет более лихой и быстрой езды. Известен такой исторический анекдот. Как-то раз при Екатерине II в Петербург прибыл с визи том австрийский император Иосиф. Императрица решила удивить его скорос тью, с которой ездили почтовые тройки. Велела найти самого лучшего ямщик а и спросила: "Берешься отвезти высокого гостя в Москву за тридцать шесть часов?" "Довезу, матушка, - ответил ямщик. - Только не уверен, что довезу его ду шу". Даже дорога между двумя столицами до 1817 года была настоящим испытание м для путешественника. Обычно это расстояние проезжали за двое-трое суто к. Тройка - единственная в мире разноаллюрная упряжк а. Там где возникала скорость, там возникал и вечный спор: кто быстрее? Поэто му стали появляться и всегда вызывали к себе особое отношение состязания русских троек. В одном из отчетов об испытаниях вятских троек сооб щается: «В 1852 году дистанцию шесть верст тройка крестьянина Локтева проск акала в 11 мин. 45 сек., что на версту составляет 1 мин. 57 1/2 сек.». Любопытно, что иногда зрители принимали в состязаниях самое непосредственное участие. Летом 1841 года некий купец побился об заклад со своими друзьями, чт о на своей тройке доскачет до Павловска быстрее паровоза. В полдень паровоз с вагонами, битком наполненными зрителями, сделавшими ставки от 5 до 50 тысяч рублей, выехал из Петербурга. Каково же было разочарование с порщиков, когда, приехав в Царское Село на три минуты позднее поезда, купе ц отказался от дальнейшей борьбы. Тем не менее, «Северная пчела», следивш ая за «экспериментом», заметила на следующий день, что паровоз обычно эт от переход делает на десять минут медленнее, чем в этот раз; стало быть, ло шадь опередила паровоз!..» Испытания троек происход или и на ипподромах, но были не так популярны, как бега. 6. Конкур в России конца XIX века Само по себе понятие «прыгать, сидя верхом на лошад и, через препятствия было хорошо знакомо всаднику в ещё очень отдаленные времена. В полевых условиях ему часто приходилось встречать на своем пу ти различные естественные преграды, преодолеть которые лошадь могла то лько с помощью прыжка. Такое преодоление препятствий на протяжении мног их веков происходило стихийно, так как теории прыжка, метода напрыгивани я и системы подготовки всадника просто не существовало. Конкур оформилс я в вид спорта позднее всего. В конце XIX в. в России стали проводить соревнования по преодолению препятс твий (конкур-иппик). Первые соревнования подобного р ода в России провелись в 1895 году. Развивая и совершенствуя методы подготовки конкурной лошади, русские спортсмены одними из первых включили в программу ее тре нировки систематическое галопирование для отработки чистоты дыхания. Напрыгивание лошадей проводилось главным образом на корде и под всадни ком. Обращалось большое внимание на необходимость разнообразия видов препятствий. Уже в те годы, кроме одиночных препятствий ставились двойные системы и различные ком бинированные препятствия. В России рекордные прыжк и в высоту в 1898 году были выделены в особое соревнование и впервые проведе ны в Петербурге, в Михайловском манеже. 7. Первые спортивные победы русских к онников на международной арене Вторые Олимпийские игры в Париже в 1900 году, стали деб ютом для всех конников, два конника было из России. О лимпийские игры не всегда складывались удачно для русских , к тому времени признанных конников. Зато, участвуя в крупнейших международных соревновани ях, наши конники одержали ряд замечательных побед. - В 1910 году Г. Бертен в Лондоне выиграл «Канадский Кубок». - В 1911 году Д. Эксе в личном первенстве стал обладателем Кубка Короля Георга V , а М. Плешков в Вене первенствовал в двух конкурах, там же А.Панчулидзе блистательно выиграл именитые призы – императорский и приз города Вены. - Выигрыш К. Аваловым Ливерпульского стипл-чейза (В еликобритания, 1912) . -З авоевание трижды командой русских кавалерийски х офицеров ( Павел и Александ р Родзянко, М.Плешков, Д. Иваненко и Д. Эксе) "Золотого кубка короля Эдуарда" в состязаниях по преод олению препятствий (Лондон, 1912, 1913, 1914 года ). Золотой кубок кор оля Эдуарда VII стоимостью 12500 франков – главный, самый почетный в то время п риз в соревнованиях для офицеров по преодолению препятствий. После того, как кубок был выигран в третий раз, он был перевезен навсегда из Англии в Россию. Есть мнение, что этот ус пех русских конников в соревнованиях за рубежом во многом обязан тому, ч то они быстрей своих соперников освоили конкурную езду по методу Каприл ли. Польский профессор В. Прусский в своей работе «Из истории конкур-иппи ка в России » пишет: «Победы русских кавалеристов в Лондоне стали венцом спортивных достижений русской конницы в довоенны е 1889 – 1914 годы». - Первый рекорд в высотном прыж ке был установлен в 1914 году, когда в В аршаве чистокровный жеребец Кинг взял барьер высотой 2 м 05 см. Всеро ссийский рекорд 2 м 06 см принадлежит полукровному мерину «Ловкий ба рин», который в канун первой мировой войны, соревнуясь с лучшими лошадьм и Европы, выиграл почетный «Кубок Вены» Заключение Конный спорт в России не носил массового характер а. Он был либо чисто военным спортом, либо спортом состоятельных штатски х любителей и коннозаводчиков. Принимавшие в конных соревнованиях офиц еры имели, как правило, собственных лошадей. Они занимались скачками, вые здкой, конкурами, конными пробегами, парфорсными охотами; рядовой состав – джигитовкой, владением холодным оружием и вольтижировкой. Таким образом, мы видим, что в России конца XIX начала XX вв . уже появились практически все нап равления конного спорта, которые мы видим в наше время. Центром развития конного спорта в России явились главным образом крупн ые города, в первую очередь Петербург и Москва. В остальных районах стран ы конный спорт проявлялся в своих местных или национальных формах. Необх одимо отметить, что в дореволюционной России было немало спортсменов-ко нников очень высокого класса: С.Л. Носович (автор популярного в свое время труда «Современная езда, скачка и тренировка») , нео днократный участник и победитель Красносельского стипль-чеза; Иваненк о, Плешков, Эксе, Родзянко (конкуристы, прославившие русский конный спорт за рубежем). Какое место в жизни российского общества занимал а верховая езда и конный спорт, легко понять , заглянув в красочное издание журнала «Вестник русск ой конницы» за 1910-1914 годы. Приведенные в нем сведения о тысячеверстном верх овом переходе поручика Ф.И. Шикуц а и корнета В.И. Микулина, о победе поручика В.Н. Панчулидзиева в соревнова ниях в Вене в 1914 году, сообщения о прошедшей в августе 1910 года Всероссийской конной выставке и Всероссийском съезде коннозаводчиков в Москве свидетельствовали об огромном интересе публике к этому виду спортивных занятий и развлечений. Список л итератур ы 1. А. Ганулич. Воз ьмемся за гуж. // Конный мир, № 2, 2003. 2. Жизнерадостные люди: Повести и рассказы русских писателей о потешных з абавах, играх и развлечениях/Сост. Зиберов Д.А. – М.: Физкультура и спорт, 1991. – 432 с. 3. Н. Кривошеин. Лебедянское скаковое общество// Конный мир, № 9, 2006, с. 54. 4. Мясоедова И.Е., Соболева О.О. Теоретико-методологические основы современ ного конного спорта (сборник лекций). – Малаховка: МГАФК, 200 г. 134 с. 5. Спорт наших дедов: историко-документальное издан ие. – СПб.: Лики России, 2002. – 320 с. 6. В. Степановская. Невские забавы// Конный мир, № 4, 2003. 7. Урусов С.П. Книга о лошади. Настольная книга коннозаводчика, ко невода, коневладельца и любителя лошади. – М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф , 2000. 1020 с.