Инновации Генри Форда

Содержание Введение …………………………………………………………………………………………3 1. Генри Форд как символ XX века………… …… ……………………………………. ……….4 2. Сущность понятия «инновация»……………………… …………………………………. ….5 3. Инновации Генри Форда……… ………………………………… ………………… ………..6 Заключение …… ……………………………… …………………………………………..……13 Список литературы …… …………… …………………………………………..……………..14 Введ ение В современных услов иях важное значение приобрет ает развитие науки. Кобрин Ю. в своей статье « Инновации – условие конкурентоспособности » пишет о том , что высокие технологии – сфера, которая может реш ить различные задачи , и они насыщ ают рынок конкурентоспособной продукцией. Инновационная деятельность – главное условие модернизации экономики. На первом плане – отрасли, основанные на использовании нове йших технологий [ 1; с.23 ] . Это и обуславливает актуальность данной работы. Новиков Ю. С. говорит о то м, что необходимость инновационного развития производства предъявляет новые требования к содержанию, организации, формам и метод ам управленческой деятельности. Теория и практика инновационного мене джмента в короткое время заняли прочное место в управленческой деятель ности [ 2; с.3 ] . Теоретические знания су хи без примеров. Теорию всегда необходимо подкреплять практикой. Так, ме неджеру нового поколения, то есть инновационному менеджеру необходимо изучить опыт ведущих менеджеров, чтобы осуществлять свою д еятельность более эффективно. По праву менеджером можно н азвать человека, прочитавшего хотя бы минимум литературы об опыте успеш ных менеджеров, к такой литературе можно отнести книгу Ли Я кокки «Карьера менеджера», Генри Форда - «Сегодня и завтра», на основе которой и написа н дан ный реферат, а также многие другие книги . Из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том , что целью написания данной работы является ознакомление с опытом Генри Форда, ведь многие ег о идеи особенно актуальны и сегодня. Необходимо сделать небольшую попра вку на российскую действительность и можно применять в дальнейшей деят ельности многие идеи Генри Форда. Перед тем как приступить к анализу книги Генри Форда «Сегодня и завтра» было бы не лишним ознаком иться с краткой биографией автора. Итак, Форд Генри (Ford) (1863 г. в штате Мичиган США -1947), инженер-механик, америка нский промышленник, выдающийся организатор производства; создатель кр упнейших в мире автомобильных заводов, один из основателей автомобильн ой промышленности США. В 1892-1893 годах создал первый автомобиль с четырехтак тным двигателем (марка "Форд"), в 1903 году основал автомобильную компанию "Фо рд мотор", ставшую одной из крупнейших в мире. На своих заводах широко внед рил систему поточно-массового производства. Во время войны 1914 - 1918 годов вел кампанию в поль зу скорейшего заключения мира, что впрочем не помешало ему вскоре принят ь участие в военных поставках. Вел и субсидировал антисионистскую пропа ганду, возглавляя младохристианскую ассоциацию, имевшую антисионистск ую направленность. Форд выступал и как писатель, стараясь доказать в сво их книгах, что интересы капиталистов и рабочих в общем совпадают. Среди к ниг Генри Форда - "Моя жизнь и работа" (My Life and Work,1922, перевод на русский язык - 1924; до 1927 в СССР переиздавалась семь раз), "Сегодня и завтра" (Today and Tomorrow, 1926, перевод на русс кий язык - 1927), "Движение вперёд" (Moving Forward, 1931). Книги, написанные Фордом, неоднократ но издавались и переиздавались в СССР, рекомендовались руководителям с оветских промышленных предприятий в качестве учебного пособия и студе нтам вузов в качестве учебника. В СССР, в серии "Жизнь замечательных людей ", была издана книга о Форде. Информационной основой помимо книги Генри Форда «Сегодня и завтра» , также послужи ло учебное пособие Новикова Ю. С. «Инновационный менеджмент», статья Кобрина Ю. «Инновации – условие конкурентоспособности», а также информация, взятая с с айтов в Internet . 1. Генри Форд как символ XX века Если кто-то задастся целью создать список из 10 имён, ста вших символом XX века, то в него, без сомнения, войдёт и имя Генри Форда. Ибо Ф орд – не просто автомобильный король Америки и зримое воплощение “амер иканской мечты”. Он прежде всего символ организационного и техническог о прогресса, сознательный создатель общества массового потребления и с оциальных гарантий, т.е. в силу того, что составляет “лицо” современного к апитализма. О нём написано множество трудов. Будущий основатель промышленной империи родился 30 июля 1863 года в семье ми чиганского фермера, эмигранта из Ирландии. В 15 лет Г.Форд оставил занятия в школе и определился учеником механика в Детройте. Тяга к механике и изо бретательству проявилась в нём очень рано. В свободное от работы время Ф орд занимался часовым делом, которым увлекался всю жизнь. В 1891 году он занялся конструированием газолиновой тележки, которая поеха ла лишь спустя 2 года. Ещё несколько лет ушло на совершенствование её двиг ателя. В 1893 году Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специ ализировавшейся на освещении Детройта, а затем – в 1899 году – главным инж енером Детройтской автомобильной компании, из которой уходит в 1902 году. Г од спустя он создаёт "Форд Мотор Компани". К этому времени Форд уже имеет р епутацию изобретателя скоростных моделей, завоёванную благодаря участ ию его машин в автомобильных гонках. В 1906 году Форд приобрёл контрольный п акет акций своей компании. Настоящим триумфом Форда стало внедрение модели “Т”, означавшее смену в сех ориентиров в концепции автомобилестроения. Он создавал её как скуль птор, отсекая всё лишнее, создавал не роскошную игрушку для избранных, а д оступный по цене товар для тысяч и тысяч “средних американцев”. Успех пр евзошёл все ожидания. За годы производства модели “Т” было продано свыше 15 млн. штук автомобилей, легко завоевавших потребительский рынок. Массовое производство потребовало стандартизации и унификации всех те хнологических процессов. “Террор машины” – так Форд характеризовал вн едрённую им систему управления. Чёткая система контроля и планирования, конвейерное производство, непрерывные технологические цепочки – всё это способствовало тому, что империя Форда работала в режиме автомата. Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень зараб отной платы и 8-часовой рабочий день. Однако, идя на улучшение социального положения трудящихся, Форд предпочитал это делать исключительно по соб ственной инициативе. По этому в дальнейшем он упорно игнорировал давлен ие профсоюзов, что в конце концов привело к затяжному конфликту с ними в 1937-1941 гг. На его заводах было создана социологическая служба со штатом 60 чел овек, что по тем временам было крупным новаторством. Форд был буквально помешан на диете и здоровом образе жизни, увлекался и сторией американской культуры, не был чужд филантропии. Однако его общес твенная деятельность – активная антиеврейские вступления, круиз мира во время первой мировой войны, попытка стать сенатором – носила преимущ ественно скандальный характер. Уверовав в собственную гениальность, Форд начал терять гибкость и чутьё новатора. В 30-е годы произошли серьёзные изменения в потребительском спр осе, а Форд, преданный своей прежней концепции, их не учёл. В результате ве дущие позиции в автомобилестроении пришлось уступить другой крупной к омпании – “Дженерал моторз”. В сентябре 1945 года Форд передал руководство компанией (до этого формально принадлежавшей его единственному сыну Эдзелю) своему внуку и тёзке Генр и Форду 2 и отошёл от дел. Спустя 2 года – 7 апреля 1947 года – в возрасте 83 лет Фо рд скончался Использован материал с сайта http://web-bazar.narod.ru/ . 2. Сущность понятия «инновация» Существует огромное ко личество определений понятию «инновация». Каждый автор делает свой акц ент в определении данного понятия . Рассмотри м несколько определений, которые дали известные инновационные менедже ры. Так, Й. Шумпетер , в свое время преподав авший в Гарвардском университете (который славится тем, что готовит высо коклассных инновационных менеджеров) под инновацией понимает изменени я с целью внедрения и использования новых видов потребительских товаро в, новых производственных и транспортных средств, рынков и форм организа ции в промышленности Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс . 1982. с.6. . Канторович Л. В. определяет инновацию к ак научные открытия или изобретения, имеющие практическое применение и удовлетворяющие социальным, экономическим и политическим требованиям , дающие эффект в соответствующих областях Канторович Л. В. Системный анализ и некоторый проблемы на учно-технического прогресса //Диалектика и системный анализ. М.: Наука. 1986. с . 31. . Рассмотрим также ряд определений, которые приводятся в сло варях иностранных языков, в частности перевод с английского, немецкого и французского языков. В англо-русском словаре и нновация (от англ. i nnovation ) – это новое научно- техническое достижение, нововведение как результат введения новшества Поршнев А. Г., Румянцева З. П., Саломатин Н. А. Управление организацией. М .: ИНФРА - М . 2000. с . 273. . В немецко-русском словар е под инновацией(от нем. Neuerung ) рассматривают внедрение в практику, осуществлени е и использование идеи, предложения, научно-исследовательского решения, модели Хартманн Хауштайн . Leitung industrieller Forchung und Entwicklund . Берлин. 1979. с.7. . В фр анцузско-русском словаре инновация (от фр. i nnovation ) – это 1) нововведение, новше ство ; 2) техническое творчество Французско-русский онл айновый словарь Lingvo . . В словарях нет определен ия инновации, которое дал Генри Форд, зато есть «фордизм», который объясн яется как система капиталистической организации поточно-массового про изводства , основанная на применении стандартизации, типиз ации, конвейеризации производственных процессов, позволяющих предприн имателю повышать производительность труда путем его предельной интенс ификации Советский энц иклопедический словарь. М. 1979. с. 1435. . Под инновацией Генри Форд понимает такой принцип работы, ко гда тяжелые работы ложатся на плечи машин, жестким требованием организа ции производства является оперативное внедрение лучших научно-техниче ских новшеств, чистота, гигиеничность, уют – обязательный параметры про изводственной среды, строгий учет психофизиологических характеристик работников при их распределении по монотонным и творческим операциям Генри Форд. Сегодня и зав тра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 8-9. . В м оем понимании инновация – объект, внедренный в жизнедеятельность человека или в процесс производства организации, полученный путем научных исследований и при водящий к более эффективному удовлетворению потребностей и использова нию ресурсов, приносящий бОльшую прибыль Козькина И. А., студентка 440 группы СГУ. . 3. Инновации Генр и Форда Книга Генри Форда «Сего дня и завтра» была написано давно, следовательно большинство информаци и, которая представлена там, как новая, то есть инновационная сегодня нав ряд ли может быть названа таковой. Акцент при написании данной работы бу дет делаться на то время и все инновации будут рассматриваться с точки з рения времени, в которое жил и работал Генри Форд первый. На протяжении в сей книги Генри Форд уделяет огромное внимание одной из инноваций. Действительно, для времени, в которое жил Форд такой подход можно назвать инновационным. Итак, заключается он в следующем: «Правильное ведение дел заключается в том, чтобы сообразоваться с благосостоянием тех и оказывать услуги тем, кото рые с самого начала верили в мощь промышленности, т.е. публике. Если издерж ки производства можно уменьшить, то пусть выгоды от этого перейдут к пуб лике. Если повышаются прибыли, то пусть публика участвует в прибылях, пла тя за товары более низкие цены. Если можно улучшить товар, то пусть он буде т улучшен, чего бы это ни стоило, потому что капитал предприятию доставил а публика. Такова правильная политика: она в то же время наиболее выгодна, ибо лучшим компаньоном для предприятия является тот народ, который оно о бслуживает. Содействие публики гораздо более надежно, более продолжите льно и более выгодно, чем помощь, получаемая от богатого деньгами компан ьона. Организация промыш ленности, исходящая из принципа наилучшего обслуживания народа, не меша ет извлечению выгод. Мир в целом гораздо беднее, чем он должен был бы быть, только потому, что он стремятся лишь «получать» и не понял практической важности закона обслуживания публики и увеличения предприятия» Форд Г. Се годня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 56. . Генри Форд ввел множ ество инноваций которые по праву можно было назвать инновациями в то вре мя. Среди них: новый способ экономии стекла, производство льна, экономия д ерева путем использования соломы, использование искусственной кожи, сп особ увеличения прочности стали, замена газа электричеством, создание з аводов в деревне и наем рабочих, живущих поблизости, создание школ гигие ны и госпиталей и многое другое. Начнем по порядку. Стекло. Эксперты по части стекольной промышленност и уверяли, что попытки производить зеркальное стекло н епрерывной широкой лентой делались, но оказались неос уществимыми. Тогда Генри Форд поручил задачу людям, никогда ранее не зан имавшимся стекольным производством. Они начали производить эксперимен ты . Они встретились со всеми затруднения ми, о которых им говорили, и еще с целым рядом других, не предусмотренных, н о, в конце концов, они добились своего. В итоге, на вырабатываемом стекле о ни сберегали около 3 млн. в год Форд Г. Сегодня и завтр а. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 74 . Новый метод предполагае т, что после стекло после ряда процедур совершенно зак ончено и отполировано. В течение всего процесса производства его ни разу не коснулась человеческая рука. Л ен. Употребляя ежедневно боле е 200 тыс. ярдов хлопчатобумажной ткани и более 25 тыс. ярдов шерстяных тканей , Генри Форд начал экспериментировать в области текстильного производс тва. Он стремился найти способ, который мог бы избавить от колебаний хлоп кового рынка и дал бы возможность получать нужные ткани по более дешевой цене. Они начали сначала и отвели под лен около 600 акров. Они пахали и обрабатывали почву машинами, се яли машинами, жали машинами, сушили и молотили машинами и, наконец, стали о чищать волокно машинами. До сих пор этого никому не удавалось сделать. При новом методе все дорогие ручные операции были устр анены. После того как лен сжат, стебли оставляли на земле на несколько нед ель, затем их собирали в кучи, как собирается сено. Вместо того чтобы сушит ь лен на солнце, его на конвейере проводили через печь; конвейер относит в ысушенный лен в очистительную машину, которая и является сущностью инно вационного процесса, ибо она совершенно устраняет старые методы ручной трепки. Очистительная машина имеет шесть подразделений, двигающихся с р азличными скоростями. В результате эта машина механически отбирает все семена и все деревянистые части стебля и дает нам волокно, часть которог о представляет из себя волокно для тканей, а часть - пеньку. Новый процесс достигает экономии труда и экономии материала Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 80 . Льняное производство Генри Форд считае т одним из самых важны х наших экспериментов потому, что оно не только дает возможность вырабат ывать лучший продукт, чем производили до сих пор, но и откроет для фермера новую выгодную культуру. Дерево. В начале производства и долгое время спустя на заводах Генри Форда употребляли для выработки рулей дерево. Это было весьма убыточным, ибо пользоваться можн о было только наилучшими сортами дерева, и никакую поделочную работу по дереву нельзя выполнять с абсолютной точностью. В то же самое время на Ди рборнской ферме имелось много соломы, которая ни на что не шла или продав алась за бесценок. Из этой соломы стали изготовлять особое вещество, кот орое наз вали фордитом и которое по внешн ости походит на твердую резину. Оправа руля и около 45 частей экипажа, связанные с функционированием электричес кого оборудования, стали изгота вл иваться из этой самой соломы. Этим способом экономится почти половина стоимости дерева и сохраня ется дерево Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 84-85. . Это т способ можно вполне назвать инновационным. Кожа. Инновационный подход Генри Форда заключается в том, что он начал применять искусственную кожу при производстве своих автом обилей. Служащие потратили немало усилий, чтобы изобре сти вполне удовлетворительную искусственную кожу. Опыты отняли у них от пяти до шести лет. Сначала им надо было найти подходящую смесь для лакиро вания ткани, являющейся основой кожи, а затем добиться того, чтобы процес с выработки происходил непрерывно. Собственное производство кожи дела ет компанию не только независим ой от рынка (в этом заключалась первоначальная це ль), но и сберегает более двенадцати тысяч долларов в день. Центробежная закалочная машина. В Форд Моторс Компани предложили одному молодому чело веку изучить и усовершенствовать все операции, связанные с закалкой стали . Он экспериментировал в течение года-д вух, и затем добился успешных результатов. Он не только уменьшил число лю дей, занятых на этой работе, но и изобрел центробежную закалочную машину , при которой остывание прямых част ей происходит равномерно. Благодаря этому они не деформируются, и выпрям лять их не приходится. Разные инновации. Одним из самых крупных усовершенствован ий была замена газовой печи электрической. Также было изучено изготовле ние электрических батарей и спустя некоторое время компания оказалась в состоянии производить батареи дешевле, чем они обходились ей при покуп ке Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 87 . Последующее, о чем н ужно сказать, - это об употреблении заклепок вместо винтов для соединени я отдельных частей. Заклепки дают лучшие результаты нежели винты, они да ют большую прочность, и их широко стали применять, когда открыли собстве нное производство заклепок. После этого расход заклепок ст ал равен 3 млн. каждый день. Также инновационным под ходом можно назвать идею о строительстве бумажного завода. На заводе доказали, что твердая древесина т акже может утилизироваться Форд Г. Сегодня и зав тра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 113. . Транспортные расхо ды и задержки в работе исключены благодаря размещению трех отделочных ц ехов непосредственно возле литейной Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 94 . Иогансеновские к омбинированные измерители. Иогансеновские комбиниро ванные измерители представляют из себя прямоугольные формы, сделанные из закаленной и отшлифованной инструментальной стали. Их поверхности а бсолютно плоски и параллельны друг другу; это их свойство является замеч ательным механическим достижением, ибо производство стальных поверхно стей, совершенно параллельных друг другу, всеми считается чрезвычайно т рудной проблемой Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 101 . Инновация заключается в следующем: б ыли выраб отаны такие прямоугольники, которые разнились друг от друга на одну милл ионную дюйма. Разница эта настолько мала, что на нее влияет даже теплота т ела экспериментатора, находящегося на расстоянии нескольких футов от и нструмента. Этот прибор - единственный в мире Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Фина нсы и статистика. 1992. с. 102 . «Стандарты фордовских машин». Инновационным подходом можно считать серию книг, озаглавленн ую «Стандарты фордовских машин», которая содержит все необходимые сведения и дает полную историю стандартизирования во всех его разветвлениях и вплоть до малейших деталей. Книги эти сберегли тысяч и долларов при обучении новых работников, но главная их ценность заключа ется в том, что с помощью их удается поддерживать однородность работы во всей организации Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 104. . Есть несколько спо собов, предложенных Генри Фордом, которые тоже можно отнести к инновацио нным. К ним относятся: 1) крепость и легкость, 2) экономность пр оизводства, 3) внешний вид Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 105. . Отбросы. Выяснив , что при покупке станд артизированных пластинок и брусьев не только платили за разрезание их и за отбросы, получавшиеся на сталелитейном заводе, но и теряли ценные мет аллы, потому что получали из данного количества стали меньшее число част ей и увеличивали отбросы, получавшиеся на собственном предприятии. Таки м образом, непроизводительные затраты о казывались на кажд ом шагу. Н овый метод помогает избегать получения отбросов и стружек, а не заниматься их пере плавкой. Так, например, старые стальные железнодорожные рельсы раньше считали отбросами, подлежащими переплавк е. Затем их начали прокатыва ть через вал, отделяющий верхнюю и нижнюю части: таким образом получаются великолепные стальные брусья, которые можно употре бить для самых различных целей Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 111. . «Влажный» процесс. Превращение доменного шлака в цемент общеизвестно. В Форд Мотор Компани старались избежать пыли, сто ль обильной на обычных цементных заводах, и потому изобрели новый процес с, известный под именем «влажного». Этот процесс впоследст вии начали вводить и другие американские цементные ф абриканты. Когда рас плавленный шлак выливается из доменной печи, его обдают потоком холодно й воды, благодаря чему получаются зерна, по величине равняющиеся приблиз ительно кристаллам необработанной соли. Сырая масса, в которой сырой шла к составляет обычно от 10 до 20%, а иногда и до 40%, передается насосом в 1300 футов дл иной на цементный завод. Там он поступает в движущиеся элеваторы, где уда ляется вся вода. Таким образом, в расположенные на самом верху конвейеры он поступает в сухом виде Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 114. . Для удаления доменной пыли газ очищается и фильтруетс я, и часть его утилизируется для предварительного нагревания доменной п ечи. Остальное переводится по трубам на силовую станцию, для которой он с лужит главным отоплением. Доменная пыль также утилизируется Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 122. . Склады. В Форд Мотор Компании нет ни одного склада. Это ин новационный подход, поскольку крупные предприятия как правило имеют бо льшое количество складов. Форд рассуждает так: «Иметь на руках вдвое больше материала, чем нужно, т.е. вдвое больше накопленного человеческого труда, чем нужно, совершенно то же самое, что нанимать двух рабочих для выполнения работы, которую мог бы сделать один. Нанимать дву х людей, когда можно ограничиться одним, преступление против общества» Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 127. . Время. Потеря времени совершается легче всего и возмещается труднее всего, ибо потеря нное время не валяется на полу, подобно прочему зря истраченному материа лу. Генри Форд время расценивает совершенно так же, как человеческая эне ргия. Если бы закупали больше материала, чем нужно для производства, то эт о значило бы, что держат на складах человеческую энергию и этим уменьшаю т ее ценность. Сборочная мастерская. Был разработан новый тип сборочной мастерской. Для этой мастер ской необходимо одноэтажное здание с рядами конвейеров, расположенных так, что ручная переноска фактически устраняется. Новый одноэтажный тип здания достигает наибольших результатов, ибо продукция при этом значит ельно увеличивается без применения добавочного труда. Расположение но вого завода определяется главным образом стоимостью энергии и той цено й, по которой он может производить и перевозить товары на определенную т ерриторию. Экономия во фрахте на какую-нибудь одну долю цента на часть не редко решает вопрос о месте завода. Новый метод распилки. В январе 1924г. мы ввели новый метод распилки, побивши все предыдущ ие рекорды по части экономии. При новой системе количество получаемых от бросов свелось к ничтожной величине. Метод этот состоит в том, что деревя нные части автомобиля выпиливаются непосредственно из невыровненных д осок, полученных при первона чальной распилке бревна. По новой системе бревно распиливается на параллельные доски, на которых оставляется кора. Затем доска переносится на особый станок, где подгоняю т к определенным размерам. Таким образом утилизируется почти вся древес ина, и отбросов оказывается чрезвычайно мало. Деревня. При ц елесообразной организации промышленность может позаботиться и о своих интересах, и об интересах всех связанных с ней людей. К рупные предприятия нельзя концентрировать в одном месте, т ак как этому, не говоря уже об остальных факторах, препятствуют крупные т ранспортные издержки. Крупное предприятие работает на далекие рынки, а в наши дни перевозить на далекое расстояние тяжелые продукты, все равно в необработанном ли или в законченном виде, оказывается невыгодным. Нет ни каких оснований строить завод в крупном городе или поблизости от «рабоч его» рынка. Компания Генри Форда яв илась инноватором и первым начал эксперименты по част и перенесения промышленности в деревню. В ажной особенностью является то, что все рабочие живут на рассто янии нескольких миль от завода и приезжают на работу в автомобилях. Мног ие из них владеют собственными фермами или домами. Вся местность совершенно изменилась. Дома, которые не стоило красить, мы разрушили и заменили хороши ми зданиями с ваннами; мы проложили удобные тротуары и мощеные дороги, ос ветили улицы, построили рекреационный зал и вообще постарались преврат ить поселки шахтеров в первоклассные маленькие городки, удобные для жиз ни Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 181. . Благодаря увеличившейся покупательной силе населен ия магазины стали больше и лучше, внешний вид улиц улучшился, и весь город зажил по-новому. Это неизбежное следствие высокой заработной платы. На завод принима ют только тех, которые живут на 9-верстном радиусе от завода, хотя в исключительных случаях принима ют рабоч их и из более далеких местностей. Замужних женщин принима ю т только в том случае, если их мужья неспособны к работе , и оказыва ют предпочтение более старым ж енщинам перед молодыми, потому что им труднее получить работу Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 155. . Все рабочие живут на ферма х и в деревнях, некоторые из них владеют фермами, остальные - огородами. Ни на одном из заводов нет ни контор, ни особого письмоводительского штата. Все это оказывается ненужным, и отсутствие этого аппарата ведет к уменьш ению издержек Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 157. . Правильная цена. Правильная цена - это есть не та цена, к оторую может выдержать рынок. Справедливая заработная плата не есть наи низшая сумма, за которую человек соглашается работать. Правильная цена е сть наинизшая цена, за которую можно постоянно продавать продукт, а спра ведливая заработная плата есть наивысшая заработная плата, какую может постоянно платить предприниматель. Здесь-то и выступает на сцену изобре тательность предпринимателя. Он должен создать покупателя, и если предп риятие его вырабатывает предмет непосредственного потребления, то его собственные рабочие должны быть его лучшими покупателями . Заработная плата. До сих пор к промышленности еще никогда не подходили с точки зр ения высокой заработной платы, Предприниматель, дающий своим рабочим ми нимум за их труд и публике - минимум за получаемые от нее деньги, во всех от ношениях похож на того каменщика, который кладет только половину требуе мого количества кирпичей Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 169. .. Сокращая заработную плату, предприниматель сокращает число с воих собственных клиентов. Если предприниматель не уд еляет часть своих доходов людям, создающим эти доходы, то очень быстро ем у уже нечего будет и делить. Вот почему Форд считает , что принцип хорошего ведения дел заключается в том, чтобы в сегда повышать заработную плату и никогда не понижать ее. П отому что Форд желает иметь много покупателей Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 166. . Магазины. На мо й взгляд Форд Моторс Компании явилась инноватором в плане того, что они заве ли в магазины, т ак как с рабочих завода лавочники бр али несоразмерные цены, и хорошая заработная плата оказывалась бесполе зной, так как рабочие не могли получить товары по их настоящей стоимости. Сначала завели мелочные лавки и аптекарские магазины, но затем появились и мясные лавки, лавки для прод ажи одежды и обуви и лавки, продающие топливо. Участие рабочих в прибылях. Рабочим предоставляет ся возможность участ ия в прибылях. Стремление вкладывать свои сбережения в предприятие сове ршенно правильно, и одним из величайших недостатков нашей цивилизации я вляется то, что рабочий не может вкладывать своих денег в предприятие, в к отором он работает, между тем как это не только дало бы ему добавочный дох од, но и повысило бы его интерес к работе Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Фина нсы и статистика. 1992. с. 212. . Этот подход был инновационным в то врем я, сейчас многие предприятия применяют практику участия рабочих в прибы ли. Проблема участия ра бочих в прибылях предприятия представляет немало затруднений. Генри Форд изобрел план особых инвестиционн ых сертификатов, который, по-видимому, оказался практически целесообраз ным. Выпускаемые сертификаты равняются каждый 100 дол. и не могут быть прод аваемы или передаваемы другим лицам. Рабочие оплачивают их частями и пол учают по ним 6%, причем, однако, норма эта может быть повышена по решению Сов ета Директоров. Иногда Совет доводил высоту процента до 14. Занятие для рабо чих. Генри Форд ввел практику занято сти рабочих. Суть заключается в следующем: Для некоторых из рабочих, оказ авшихся временно излишними, на заводе находят работу по очистке шахт и п оселков; других посылают на Фордзон и обеспечивают их работой до тех пор, пока шахты не заработают полным ходом. На предприятии Генри Форда никако й рабочий не считает себя прикрепленным к определенному роду труда; как только возникает в этом необходимость, он готов взяться за любую работу, о которой раньше он может быть никогда не слыхал Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Фина нсы и статистика. 1992. с. 182. . Кокс. После того, как по ставили крупные опыты , пришли к за ключению, что не только уголь может дважды утилизироваться, но и что кокс можно с выгодой продавать нашим служащим по значительно более низким це нам, чем на рынке. Когда все крупные заводы станут сами коксовать свой уго ль и таким образом будут его использовать вдвойне, получится экономия и в других отношениях. Драгоценное сырье не будет зря растрачиваться. С помощью таких методов национальная промы шленность будет оказывать еще большие услуги обществу. Наши крупные зав оды могут стать предприятиями общественного значения в гораздо более ш ироком смысле, чем когда-либо раньше Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 187. . Обучение. На предприятии Генри Форда считают, что человек, прежде всего, должен научиться зарабатыва ть средства к жизни и что образование, не помогающее ему в этом отношении, бесполезно Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 188. . Там воспитывают подростков и взрослых, стремясь привить им навыки и идеи фордовских предприятий. Ремесленную школу имени Генри Форда основали в октябре 1915г.: в нее принимаю т в нее сирот, сыновей вдов и других мальчиков, которые не могли ни изучить ремесло, ни получить образования, потому что все их заработки шли на соде ржание семьи. Это подход не только гуманный, но и инновационный. Форд созд ал план такой школы, которая не только окупала бы сама себя, но и в которой учащиеся могли бы получать такой же, если не больший заработок, какой они получали бы в любом ремесле, не открывающем перед ними никакого будущего Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 190. . Надо зам етить, что мальчиков принимают в эту школу вне зависимости от степени их одаренности. В школу принимаются такие, которые нуждаются в средствах и в жизненных шансах Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 192. . Задача Форда была не в рекордах, а в том, чтобы помочь тем, кто более всего нуждается в помощи. Средний заработок ученик ов, окончивших школу четыре года назад, составляет от 8 до 9 дол. в день или п риблизительно 2500 дол. в год. Такой заработок значительно выше, чем средний заработок студентов, окончивших колледжи. Также открыли школу учеников , в кот орую принимались мужчины между 18 и 30 годами и где они становились так назы ваемыми инструментальными мастерами. Курс продолжается 3 года, и в школе может обучаться всякий, работающий на заводе и не достигший 30 лет. Эта шко ла также организована по принципу самоокупаемости Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992. с. 194. . Третьим отделом воспитательной работы является так называемая школа обслуживания . Она ставит своей зада чей отчасти подготовку рожденных за границей учеников к работе в загран ичных отделениях, главным же образом – пропаганду фордовских методов п роизводства. У Форда нет заводских тайн. Если его методами пожелает воспользоваться какой-нибудь друг ой предприниматель, то ему предоставят такую возможность. Это Форд счита ет своей обязанностью. Благотворительн ость. Генри Форд тщательно избегает в сего, что можно назвать благотворительностью. Он готов помочь людям, но о н это не называет благотворительностью. Он устроил го спиталь и сделал это так , чтобы он не подрывал чувства самоуважения в своих пациентах и в то же время окупал себя Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 197. . Сиделки сначала бралис ь из числа окончивших больничные курсы, и все время работали только на го спиталь. Они получа ли плату, обычную на фордовских предприятиях, - минимум шесть долларов в день за восьмичас овую работу. Затем организовали подготовительные кур сы для сиделок, построив общежитие для сиделок имени Клары Форд и школу гигиены и ухода за больными имени Генри Форда . Инновацией можно счита ть и то, что вся обстановка спален рассчитана так, чтобы сиделки после ухо да из госпиталя и из классов чувствовали себя в совсем другой атмосфере. По отношению к сиделкам проводится та же политика, как и по отношению к ра бочим и должностным лицам предприятий, - хорошее жалованье, короткий раб очий день, все удобства для труда и много работы. Обычно в госпиталях все о бстоит совсем иначе. Но Генри Форд считает что самоува жение – одно из условий здоровья Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Фина нсы и статистика. 1992. с. 200. . Железная дорога. В области инноваций на железных дорогах, Генри Форд тоже сде лал некоторый вклад. На Фордзоне был изобретен особый аппарат, которым ч истят локомотивы. Этот аппарат заменяет трех рабочих и выполняет работу на 2,5 часа быстрее, чем было до этого Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 208. . Возраст рабочих. На предприятиях Форда возраст не имеет ни какого значения. Им нужны наилучшие элементы, а до их возраста нет дела. Принципы. Постоянное изменение методов объясняе тся не тем, что Форд любит перемены ради перемен, а тем, что фирма всегда ст ремится понизить цены и повысить качество, а это, конечно, вынуждает все к новым и новым усовершенствованиям Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и ст атистика. 1992. с. 233. . Форд начинал изготавливать ту или иную част ь или овладевал источником сырья только в том случае, если этим оказывал услугу обществу. Они никогда не производят ради производства. Решающим о бстоятельством является не метод, а преследуемая цель. Но если предприни матель хочет получить максимальную прибыль и не думает об услугах общес тву, то в таком случае его дело не есть предприятие, и к нему неприложимы н икакие деловые принципы. Нас должна беспокоить не конкуренция, а плохое ведение дела. Если мы выполняем свое дело наилучшим известным нам способ ом, т.е. если мы искренне стараемся обслуживать общество, то нам нечего бес покоиться относительно остального. Будущее само о себе позаботится. Заключение Прочитав книгу Генри Форда «Сегодня и завтра», мы рассмотрели множество примеров введения инноваций. Генри Форда можно назвать человеком, котор ый не боится экспериментировать, и всегда идет вперед и добивается своей цели. Недаром, Генри Форд признан лучшим бизнесменом Х Х века. Большинство американцев считают, что Генри Форд изобрел автомобиль. Все уверены, что Генри Форд изобрел конвейер, хотя за 6 лет до Форда некий Рэнс ом Олдс в производстве использовал движущиеся тележки, а ленточные тран спортеры уже применялись и на зерновых элеваторах, и на мясокомбинатах в Чикаго. Заслуга Форда в том, что он создал поточное производство. Он приду мал автомобильный бизнес. Когда предприятия стали экономически органи зованны, появилась востребованность в менеджере. XX век стал веком управл ения. Но чтобы к этому прийти, в начале века должны были появиться создате ли. Таким создателем и был Генри Форд. И за это он призн ан журналом Fortune лучшим бизнесменом XX века. Генри Форд построил самое большое индустриальное производство начала XX столетия и заработа л на нем $1 млрд. ($36 миллиардов в сегодняшних долларах), его принципы оказали огромное влияние на общественную жизнь США. Он продал 15 с половиной милли онов автомобилей "Форд-Т", конвейер стал делом привычным и необходимым. Фо рд стал платить рабочим в два раза больше и этим создал класс "синих ворот ничков". Его рабочие копили деньги, чтобы купить "свой" автомобиль - "Форд-Т". Форд не создавал спрос на автомобили, он создал условия для спроса. В книге «Сегодня и завтра» не описано основное достиж ение Форда – конвейер, поэтому я считаю целесообразным, сказать несколь ко слов и об этом. В поисках снижения издержек производства Форд обратил внимание на то, что рабочий тратил больше времени на поиск и доставку мат ериала и инструментов, чем на работу. Прогулки рабочих по цеху оплачиват ь не хотелось. "Если двенадцать тысяч служащих сберегут каждый ежедневно по десять шагов, то получится экономия пространства и силы в пятьдесят м иль", - подсчитал Форд и понял, что необходимо доставлять работу к рабочим, а не наоборот. Он сформулировал два принципа: заставлять рабочего не дел ать никогда больше одного шага и никогда не допускать, чтобы ему приходи лось при работе наклоняться вперед или в стороны. С 1 апреля 1913 года Форд за пустил конвейер. С целью осуществлен ия жесткого контроля, создал полный цикл производства: от добычи руды и в ыплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 ввел самую высокую в США минимальную заработную плату - 5 долларов в день, допустил рабочих к уч астию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплот ь до 1941 не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. В 1914 заводы корпор ации начали работать круглосуточно в 3 смены по 8 часов каждая, вместо рабо ты в 2 смены по 9 часов, что позволило обеспечить работой дополнительно нес колько тысяч человек. "Повышенная зарплата" в 5 долларов не была гарантиро вана каждому: рабочий должен был тратить свою зарплату разумно, на содер жание семьи, если же он пропивал деньги, его увольняли. В заключение можно сказать пару слов о сегодняшнем со стоянии компании, некогда основанной Генри Фордом I . "Форд мотор" до сих по р принадлежит наследникам основателя. Но Форды больше не управляют комп анией - дела вершат наемные менеджеры. Эдсел, сын Генри II, не сменил его в пр езидентском кресле; он занимается маркетингом и рекламой и очень доволе н своей судьбой. Внука Генри II по настоянию родных назвали Генри III, но роди тели предпочитают ласковое прозвище Малыш. Он еще не умеет читать и не зн ает, что его фамилия написана на десятках миллионов машин . Список литератур ы 1. Кобрин Ю. Инновации – условие конкурентоспособности. //Экономист. 2004. № 12. с. 23-29. 2. Новиков Ю. С. Инновационный менеджмент. Сы ктывкар, ИУМС. 2005. – 170 с. 3. Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Фи нансы и статистика. 1992. – 240 с. 4. Энциклопедический ресу рс (Энциклопедия российско-американских отношений, Англо-русский лингв острановедческий словарь "Американа", Большая советская энциклопедия)