Реферат: Особенности ценообразования в различных отраслях народного хозяйства - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Особенности ценообразования в различных отраслях народного хозяйства

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 264 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Особенности цен ообразования в различных отраслях народного х озяйств а. 1. Проблемы ценообразования в б азовых отраслях народного хозяйства Оптовые цены в промышленности в силу особого п оложения промышленного производства в системе народнохозяйственного комплекса должны претерпеть радикальные преобразования , которые призван ы создать условия для роста производи тельности труда , снижения издержек производства , устранения необоснованной убыточности и разнор ентабельности производства . Эти условия должны максимально сократить государственные дотации. В структуре затрат на производ ств о промышленной продукции доля живого труда снизилась с 19,3% в 1960 г . до 14,1% в 1985 г . Доля материальных затрат за это время возросл а с 77,5 до 83%. Амортизационные отчисления в пр омышленности за данный период увеличились с 4,9 млрд . до 57,1 млрд . р у б ., а по всему народному хозяйству с 9,09 млрд . до 103,4 млрд . руб ., более чем в 11 раз Материалое мкость общественного продукта без амортизации за последние 15 сократилась лишь на 3,9%, а ф ондоотдача в народном хозяйстве снизилась на 36%. Фондовооруженнос т ь в промышленност и за период 1981 - 85 гг . возросла на 34%, производит ельность труда-всего на 17%. Цены только в то пливной промышленности повысились за пятилетку на 62%. Внимательный анализ указанных статистических данных свидетельствует о том , что материа лоемкость промышленной продукции - 83%, по сущ еству , оказалась самой высокой , если сравниват ь ее с достижениями других стран , где она в издержках производства составляет 60-65%. Тем пы роста производительности труда в 2 раза ниже темпов роста фондовооружен н ости : 17 и 34%. То же можно видеть и по данн ым , которые характеризуют рост амортизационных отчислений в 11 раз за 25 лет . И это не могло быть иначе , если иметь в виду , что в промышленности построено огромное ко личество незанятых рабочих мест По расчетам э к ономистов , такой излишек фондов в промышленности составляет около двухсот миллиардов рублей , в народном хозяйстве в целом - примерно треть триллиона . К этому нужно добавить еще и такой факт , как очень медленное изъятие устаревшего оборудован ия . По плану у с таревшее оборудован ие должно списываться на 8-10% ежегодно ; в дей ствительности же в 1987 г . каждое предприятие списывало в среднем всего на 1-2%. Какое влияние оказывает такое состояние дел , когда огромный объем произво дственных фондов находится на балансе п редприятия , но не используется в силу разн ых причин ? Ответ только один - стоимость эт их фондов учитывается в продукции , производим ой на соответствующих предприятиях ; амортизационн ые отчисления , как было показано раньше , в ыражаются в колоссальных величин а х -103 млрд . руб . Определенная часть этих амортиза ционных отчислений - от производственных фондов , которые просто бездействуют . Однако не след ует думать , что такое состояние является к урьезом , недоразумением . В условиях существования затратного механизма , к огда определ ен норматив прибыли , общая прибыль будет т ем больше , чем больше издержки производства . Поэтому излишние рабочие места , не давая продукции , "дают " изрядную прибыль соответствующ им министерствам ; это мертвый капитал , дающий реальные доходы . Для п реодоления указанных негативных явлений огромную роль призваны сыграть цены . Здравый смысл прямо обязывает органы ценообразования , организации , имеющие прямое отношение к пересмотру опто вых цен в промышленности , предусмотреть в ценах более полную оценку ж и вого труда , сырья и природных ресурсов , в т ом числе и расходов по охране окружающей среды , социальному страхованию , профессиональной подготовке кадров . Хозрасчет несовместим с использованием механизма ценообразования для н еобоснованного завышения цен и по л учения объединениями , предприятиями и орг анизациями прибыли (дохода ), не связанной с реальными вкладами трудовых коллективов в конечные результаты их хозяйственной деятельност и. При пересмотре цен на новую машиностр оительную продукцию необходимо исходить и з эффективности ее функционирования . т . е . се качественных параметров , под которыми пони мается технико-экономические характеристики и пот ребительские свойства продукции (машин , техники ), которые проявляют себя в таких параметрах , как большая надежность , д о лговеч ность , большая производительность , более высокая эффективность самого производства , оснащенного новой техникой. Принципиально новым подходом в ценообразо вании на новую технику является полный от каз от использования базовых фактических затр ат как глав ной основы определения цен . Предприятия , производящие промышленные товары для массового потребления , а также продовол ьственные товары , получают значительную заинтерес ованность в выпуске более широкого и разн ообразного ассортимента изделий высокого качеств а за счет повышения оптовых цен , поскольку более высокое качество изделий будет иметь более высокую розничную цену . Это экономически обосновано , поскольку продукц ия более высокого качества заменяет собой большее количество обычной продукции за сч ет удовлет в орения меньшим числом более качественной продукции больших потребносте й покупателя . Однако более высокая цена на продукцию лучшего качества должна быть о боснована . Это обоснование требует более глуб окого технико-экономического анализа условий прое ктирован и я нового изделия , процесса производства , а также технико-экономических выг од для потребителя вновь выпускаемой продукци и . Предприятия , работающие в условиях полного хозрасчета , экономически заинтересованы в вы пуске продукции высокого качества , поскольку ц е ны на эту продукцию обеспечиваю т получение более высоких доходов как за счет большей разницы между собственными издержками и ценами , так и за счет воз можности увеличения объема производимой продукци и. Известно , что на многих зарубежных фир мах вопросам каче ства выпускаемой продукц ии отводится главная роль в организации б изнеса . Ради обеспечения высокого качества пр одукции предприниматели идут на коренную реко нструкцию производства , вкладывают большие средст ва на приобретение новой технологии , организу ют шир о кую сеть подготовки и переподготовки соответствующих кадров рабочих и специалистов . Опыт японских фирм подтверждае т , что затраты на улучшение качества проду кции обеспечивают стабильные и высокие прибыл и . Главным средством , обеспечивающим успех в этом вопр о се , является культура труда , состояние рабочего места и культура управления . Особое значение призвано сыграть научное обоснование уровня цен на продук цию , оказывающую прямое воздействие на ускоре ние научно-технического прогресса . К такой про дукции относит с я электронно-вычислительна я техника , компьютеры и др . которые выступ ают в качестве катализаторов технического про гресса . На указанную продукцию предполагается снизить оптовые цены с таким расчетом , чт обы она была более доступна потребителям , что положител ь но скажется на даль нейшем развитии достижений НТП в соответствую щих отраслях . Однако это не означает повыш ения розничных цен на подобную продукцию . Повышение цен в данном случае допускается при существенном улучшении технико-экономических параметров соотв е тствующей продукции . Под существенным улучшением технико-экономических параметров новой продукции понимается создан ие и освоение принципиально новых поколений машин , систем машин и механизмов , соответ ствующих лучшим мировым образцам , в частности автоматич е ских и роторных линий , роботизированных комплексов , сложного энергетиче ского и другого оборудования. В постановлении Совета Министров СССР от 17 июля 1987 г . № 820 "Об основных направления х перестройки системы ценообразования " выделяется комплекс вопросов, связанных с улучшени ем соотношения оптовых цен на продукцию д обывающих и обрабатывающих отраслей . Это имее т большое значение для осуществления взаимоза меняемости различных видов топлива , металлов , пластических масс , строительных материалов с целью более э ффективного выполнения планов развития производства и обеспечения более высокой его рентабельности . Улучшение соотношения оптовых цен добывающих и обраб атывающих отраслей производства требует глубоког о уяснения факторов , влияющих на уровень с ебестоимости п родукции указанных отрасл ей производства. На уровень издержек и цен продукции добывающих отраслей большое влияние оказывает географическое положение добывающих предприятий . Расходы по доставке этих матер иалов к месту потребления также увеличивают стоимость продукции добывающей промышленно сти. К числу особенностей формировани я стоимости этой продукции относится и та кой важный фактор ценообразования , как затрат ы на геологоразведочные работы , подготовку ма ссивов к эксплуатации , что предполагает созда ние трансп ортной системы , различного рода документации , систем обеспечения начала разр аботки полезных ископаемых и т . д . Все это говорит о том , что формирование стоимо сти продукции соответствующих отраслей образуетс я еще до начала эксплуатации природных ре сурсов , д р угая часть стоимости обр азуется после окончания эксплуатации (рекультивац ия земель , лесовосстановление и т . п .). Следо вательно , в стоимость добывающей продукции кр оме непосредственных затрат при добыче включа ются расходы , связанные с началом и оконча нием э ксплуатации конкретных природных ресурсов. Наибольшую сложность в определении стоимо сти создаст практика взаимозаменяемости в пот ребления некоторых видов сырья и материалов , а также возможностей более глубокого исп ользования сопутствующих компонентой . К пр имеру , в целях увязки оптовых цен на взаимозаменяемые виды энергетического топлива , а также стимулирования замены мазута как топлива для электростанций на газ , оптовы е цены промышленности и на мазут с 1 ян варя 1982 г . установлены по трем поясам с таким ра с четом , чтобы потребление мазута не оказалось дешевле газа (в пересч ете на условное топливо ). Цены на топливо совершенствуются на основе такого критерия , как энергетическая ценность топлива . То же делается в отношении других полезных и скопаемых , где оптовы е цены на р уду определяются в соответствии с показателям и ее металлургической ценности. Дальнейшее совершенствование ценообразования на рудное сырье и продукты его обогащения ведется путем расширения круга оплачиваемых компонентов в комплексном металлургиче ск ом сырье , стимулирования с помощью цен воз можно большего извлечения полезных компонентов , уточнения границ глубины использования потреби тельских качеств сырья . Во всех случаях пр и определении цены на добывающую продукцию необходимо руководствоваться тре б овани ями полного хозрасчета , а это предполагает ликвидацию убыточности производства некоторых видов сырья , энергетического топлива . В качест ве генеральной линии в ценообразовании на уголь ставится задача ликвидировать убыточност ь угольной промышленности п о отрасл и в целом до 2000 'года ; формирование цен на топливносырьевые ресурсы будет ориентироватьс я на активизацию ресурсосбережения , комплексного их использования . Так , на Урале 60-65% добываем ой горной массы составляют отходы добычи , обогащения , металлур г ического передела (шлака ). Здесь используются ежегодно не боле е 10° /о всего объема отходов , что свиде тельствует о низкой эффективности использования вторичных ресурсов. Кроме того , переработка вторичных ресурсо в имеет и другое не менее важное для общества значение-охрану окружающей среды . Вопрос об охране окружающей среды может успешно решаться , если пользователи земли , ее недр , лесов и т . п . будут нести перед обществом определенные экономические обя зательства , т . е . если они будут платить за пользование с о ответствующими ре сурсами. Новый подход к ценообразованию требует того , чтобы в полной мере отражались в новых оптовых ценах народнохозяйственная эфф ективность использования современных достижений науки и техники , сбережение природных ресурсо в и утилизация вторичных видов сырья , топлива и энергии. 2. Тариф ы на грузовые перевозки , пути их совершенс твования Транспортн ые издержки являются составной частью обществ енно необходимых затрат готовой продукции. Повышение эффективности работы всех видов транспорта в ог ромной степени зависи т от рациональной организации грузовых перево зок . Тариф - это цена услуг , предоставляемых транспортными организациями на перевоз грузов . Тариф на транспортные услуги отражает со бой общественно необходимые затраты труда на перевозку гр у зов. Пересмотр тарифов на грузовые перевозки диктуется необходимостью повышения р ационального использования всех звеньев транспор тной системы в условиях работы на принцип ах хозрасчета. В связи с этим перед тра нспортом ставятся следующие задачи. 1. Снизить общественно необход имые затраты на единицу перевозимых грузов. 2. Создать экономические условия для оптимального распределения грузов между отдельными видами транспорта и равновыгодность перевозок по видам грузов на различные расстояния с целью обеспечения лучшего обслуживания потребителей. 3. Устранить убыточность перевозок отдельных видов грузов. 4. Усилить стимулирование с помо щью тарифов , вводимых в транспортную систему страны , новых высокоэффективных перевозочных средств и прогрессивных способов достав к и грузов с высокой степенью их сохранност и , наиболее полного использования грузоподъемност и и вместимости транспортных средств. 5. Разработать систему тарифов , которая обеспечивала бы экономическую заинтересо ванность потребителей и поставщиков грузов дл я быстрой переориентации грузопотоков в зависимости от экономической ситуации и но вых технических решений в транспортировке гру зов. Транспортный тариф представляет собой вид плановой цены , устанавливаемой на специфичес кий объем работы , которая не приобретает вещной формы . Общественная необходимость и общественная полезность подобного рода д еятельности диктуется внешними объективными обст оятельствами , когда любой созданный трудом пр одукт может представлять ценность для потреби теля только тогда , когда он доста в лен до потребителя. Транспорт в этом случае доставляет оп ределенные потребительные стоимости к потребител ю , не меняя их состава и объема и влияя в то же время на величину стоим ости этого товара . Транспортный тариф на г рузовые перевозки в данном случае явля ется денежным выражением этого прироста стоимости и представляет собой наиболее важную экономическую категорию и экономический показатель работы такой важной отрасли нар одного хозяйства , какой является транспорт. Транспортные тарифы , как и цены на продукци ю промышленных предприятий , призван ы оказать стимулирующее воздействие на работу транспортных организаций , обеспечивать условия , способствующие развитию принципов хозрасчета . Теперь , когда транспортные организации переходят на полный хозрасчет , тарифы , их экономическая обоснованность приобретают осо бое экономическое значение. Транспортные тарифы определяются на основе нормативов затрат и прибыли . Нормативы затрат на транспорте имеют отличите льные особенности по сравнению с нормативами , отражающими объем зат рат труда в других отраслях народного хозяйства . Эта ос обенность заключается в том , что все затра ты делятся на две части : на так называ емые начально-конечные и движенческие операции. Начально-конечные операции определяются расхо дами на содержание подвижног о состава во время стоянки , по подготовке подвижного состава к погрузке и выгрузке . В этом отношении операции по реализации плановых работ подготовки перевозок мало чем отлича ются от обычной производственной деятельности , они являются своего рода дополнит е льным трудом , который имеет место на любом промышленном производстве на заключите льной его стадии . И здесь издержки на выполнение работ определяются так же , как они определяются на любом предприятии. Движенческие операции связаны с расходами по содержанию путей сообщения , энергети ческого хозяйства , связи , сигнализации , по соде ржанию подвижного состава в пути следования и др . Первая группа затрат труда на транспортные операции не связана с передви жением груза на установленное расстояние . Зде сь пространствен н ых факторы перевозке товаров непосредственно не влияют на объ ем выполняемых работ , хотя предстоящая дально сть перевозки грузов учитывается с точки зрения обеспечения соответствующей надежности дв ижения транспортных средств и т . п. Главным количественным по казателем ра боты является вес перевезенных грузов , поэтом у затраты на 1 т груза остаются в целом постоянными. Затраты второй части зависят от дальн ости перевозки . Все расходы по начально-конечн ым и движенческим операциям плюс норматив прибыли дают величину платы за перево зку конкретного груза. Эта особенность формирования затрат служи т технико-экономической основой определения тариф ных ставок на транспорте . Для клиента тран спортный тариф является важным показателем во зможной эффективности . Дело в том , что в ремя доставки грузов играет не меньшу ю роль , чем деньги , выплачиваемые за перев озку . Доставка грузов "точно вовремя " приобрета ет в наших условиях особый смысл , от э того зависит эффективность самого производства . Водный транспорт дешевый , но он требует бол ь шего времени на транспортировк у грузов . Автомобильный или авиационный транс порт более дорогой , но время в пути , пр и прочих равных условиях , значительно меньше . Все эти факторы , образующие цену перевоз ки , становятся предметом большого экономического интере с а как со стороны тран спортных организаций , так и со стороны кли ентуры заказчиков. Затраты на перевозки зависят от особе нностей каждого груза , от его "транспортабельн ости ". Хотя это слово употребляется в кавы чках , тем не менее сам характер груза должен обоз начаться именно этим словом , поскольку в него входят главные характерис тики груза объем , вес , стойкость и реакция на расстояние и время в пути и т д. Если взять хлопок-волокно , то , учитывая его транспортабельность , себестоимость перевозки 1 т хлопка-волокн а в 5-10 раз выше себес тоимости перевозки 1 т руды или чугуна в слитках . Тарифные ставки рассчитываются не на все конкретные виды грузов , подлежащие перевозке (тогда нужно бы иметь столько та рифов , сколько наименований товаров ), а в з ависимости от тарифны х поясов , совок упность которых составляет тарифную схему. Для упрощения расчетов , правильного и быстрого определения тарифов и провозных плат все конкретные виды грузов на железнодор ожном , речном и морском транспорте сгруппиров аны в 11 разделов , которые вкл ючают 69 тар ифных групп , которые , в свою очередь , состо ят из 247 тарифных позиций. Ныне действующая тарифная система на грузовые перевозки железнодорожным и водным т ранспортом установлена в 1977 г ., автомобильным - в 1982 г . При пересмотре железнодорожных груз овых тарифов была упорядочена планируемая рен табельность перевозок различных грузов - понижены тарифы на грузы с высокой рентабельность ю перевозок (шины , каучук , синтетическое волокн о , кондитерские изделия и т.д .) и повышены на перевозки нерентабельны х и мал орентабельных для транспортных организаций грузо в (рыба , мясо , фрукты , изделия из черных металлов и т . д .). Двухставочный тариф , т . с . на начально-конечные и движенческие оп ерации , распространен на все позиции тарифной номенклатуры ; повышены тарифы н а контейнерные перевозки и снижены на поваго нные . Подобные изменения коснулись и тарифов на перевозки грузов на речном , морском л автомобильном транспорте. Изменения в технической оснащенности тран спорта меняют условия работы , а следовательно , должны влият ь на организацию перевоз ок и на величину затрат труда на тран спортные услуги. Главнейшей задачей в работе экономических служб транспорта остается рационализация пер евозок и снижение на этой основе транспор тных издержек , создание экономических и орган изацио нных условий для оптимального распр еделения грузов между отдельными видами транс порта и равновыгодность перевозок по видам грузов на различные расстояния. Все тарифы на перевозки грузов различ аются по видам и по форме построения. По видам тарифы различаютс я в следующем порядке : общие , применяемые для бо льшинства грузов ; исключительные - для отдельных направлений грузопотоков ; льготные - для отдельн ых видов грузов ; местные - для перевозки гр узов на местных транспортных сообщениях. По форме построения тарифы подразде ляются на . 1) табличные - плату за 1 т груза , 1 вагон к определенному пункту ; 2) схемные - плату за перевозку груза в зависимости от тоннажа и расстояния с добавлением расходов (ставки ) на начально-конечн ые операции. К примеру , тарифы на перевозки ж елезнодорожным транспортом устанавливаются исходя из единой тарифной номенклатуры грузов , кот орые дифференцируются по родам грузов и в идам отправки , по расстояниям перевозки с применением поясов дальности , по скорости пер евозки . Однако большим недостатко м э тих тарифов является отсутствие скидки с тарифов или штрафные санкции за несвоевременн ую доставку грузов. Такие общие сведения о сущности транс портных тарифов , их разновидностях необходимы для любого практического работника . Но самое главное заключается в другом : как в ыбрать тот вид транспортировки своих товаров , при котором товар наиболее быстро , надеж но и с меньшими затратами будет доставлен в тот пункт назначения , где его ждут к определенному времени. Эта работа осуществляется на основе у чета техническ ого состояния транспортной системы всей страны. 3. Виды цен в зависимости от учета транспортных расходов Оптовые цены на транспортные услуги подразделяются на два вида в зависимости от того , где происходит их окончательное формирование : в пунктах отправлен ия или в пунктах назначения (местах потребления ). Такое деление определяет оплату транспортных расходов по доставке продукции от производителя к по требителю . На практике это отражается в си стеме учета транспортных расходов в зависимос ти от пункта , до кото р ого расп ространяются расходы предприятия , отгружающего го товую продукцию . Эта система учета называется франкированием цен . "Франко " в буквальном смысле означает свободный . В данном случае пункт отправления или пункт назначения являются теми точками , за пр еделами которых пре дприятие свободно от расходов по транспортиро вке грузов. Цена франко-станция отправления показывает , что в оптовую цену включаются расходы по транспортировке товара только до станции отправления , все остальные расходы по транспортировке грузов оплачивает пок упатель сверх оптовой цены. Цена франке - станция (пристань ) назначения включает в оптовую цену все транспортные расходы вплоть до станции наз начения (в том числе расходы по выгрузке товаров ). Эти цены распространяются на бо льшинство с редств производства и товаров народного потребления. Достоинством цены франке - станция назначе ния заключается в том , что все потребители находятся в одинаковых условиях по расхо дам на транспортировку грузов , что имеет б ольшое значение в оценке хозрасчетно й деятельности предприятия. Все виды цен во взаимной связи со ставляют единую систему плановых цен . Экономи чески обоснованным соотношением между ценами можно считать только такое соотношение , если все цены базируются на требованиях закон а стоимости , т . е . в се они основыва ются на общественно необходимых затратах труд а . С другой стороны , эти цены вписываются в целостную систему на основе подчиненно сти их требованиям закона планомерного развит ия народного хозяйства , когда все условия и факторы , влияющие на фор м ировани е цен , достигаются потребностями планомерного , пропорционального развития всего народного хозяй ства как единого народнохозяйственного комплекса . Это общее теоретическое требование на пр актике далеко не соблюдается , что порождает большие трудности в управлении прои зводством . Кроме того , имеют место явные п ерекосы в уровнях цен , которые говорят о несоответствии этих цен требованиям закона стоимости , вследствие чего вопрос о совер шенствовании цен и ценообразования поставлен в качестве одного из кардина л ьных вопросов перестройки хозяйственного механизма . Строгое соблюдение единых методологических при нципов учета затрат формирования цен и ус тановление взаимозависимостей цен должны способс твовать выработке простых и надежных методов ценообразования и цен в изменяющи хся условиях хозяйственной деятельности трудовых коллективов. 4. Ценоо бразование на продукцию строительной индустрии Строительс тво , как одно из важнейших отраслей матери ального производства , играет важнейшую роль в формировании общественных затрат на ед иницу производимых материальных благ . В этом вопросе необходимо различать две важнейшие проблемы затрат на полученный результат . Во-первых , само строительство обеспечивает ввод в действие объектов , которые непосредственно служат удовлетворению потре б ностей населения - это жилье , культурно-бытовые учрежден ия , медицинские учреждения , т . е . то , что обеспечивает нормальное функционирование так н азываемой непроизводственной сферы . Эти объекты , как правило , финансируются из государственного бюджета , и люба я экономия в строительстве указанных объектов означает эконом ию государственных средств , которые , в свою очередь , могут быть использованы на прираще ние строительства других объектов . В условиях повышенного внимания к проблемам социального развития общества, когда разработаны и утверждены комплексные планы социального раз вития на перспективу , вплоть до 2000 года (осо бенно это касается решения жилищной проблемы ), сокращение затрат на строительство становит ся близкой и понятной для каждого человек а мерой. Во-вт орых , строительство обеспечивает ввод в действие промышленных объектов , которы е становятся предприятиями , про изводящими ма териальные блага для удовлетворения потребностей людей . Поэтому затраты на строительство о бъектов , предназначенных для производства м атериальных благ , косвенно воздействуют н а цены товаров , которые будут производиться на построенных объектах . Всякое сокращение затрат на строительство положительно будет вл иять на будущие издержки производства товаров , производимых промышленными объектам и , введенными в строй . Достаточно напомнит ь о структуре промышленно-производственных основн ых фондов , уровне амортизационных отчислений , чтобы понять , какое воздействие на уровень цен могут оказать рассматриваемые здесь фа кторы ценообразования . Промышленно- производственны е основные фонды в форме зданий и соо ружений составляют более 47% от всех промышленно -производственных фондов по всем видам и о траслям промышленности . Вот почему в качестве важнейших требований к экономической работе строительных организаци й выдвигаются такие , как перестройка механизма формирования цен в строительстве , исключающая неоправданн ое увеличение материалоемкости на стоимость г отовой строительной продукции , пересмотр сметных цен и расценок в капитальном строительст ве с целью усилени я их роли в повышении эффективности капитальных вложений и улучшении работы проектных и строительны х организаций. Для того чтобы решать успешно эти задачи , необходимо учитывать специфику работы строительных организаций , ценообразования на продукцию , являющу юся результатом работы данной отрасли материального производства. Плановое ценообразование в строительстве определяется такими особенностями функционирования строительных организаций , как длительность прои зводственного цикла , характеризующегося всеми чер та ми индустриального производства , работой на заказ , вследствие чего цена на строи тельную продукцию в большинстве случаев опред еляется как индивидуальная цена каждого конкр етного объекта. Цена строительной продукции представляет собой денежную форму сметной стоимости ( смета характеризует предельный размер затрат по строительству зданий и ; сооружений ). Эта цена определяется каждый раз заново и зависит в первую очередь от технического проекта , предусматривающего объем конструктивных архитектурных и других техн и ческий решений , от видов , характера и количества необходимых для строительства материально-техничес ких ресурсов условий их поставки . На урове нь строительных цен влияют и такие фактор ы , как природно-климатические , экономико-географические и др . Следствие в с ех этих различий в проектах - цена конечной продукци и строительства каждый раз оказывается другой , строго индивидуальной даже при одних и тех же проектах. Определение сметной стоимости строительства осуществляются на основе нормативов , исходя из которых ис числяется цена каждого компонента , входящего в сметную стоимость . Нормативы определяют сметные нормы расхода и денежных расходов на возведение объекта. В строительстве часто устанавливаются не сами цены , а нормативы , на основе кото рых исчисляются цены кажд ого строящегося здания и сооружения . По этим нормативам определяются расходы на приобретение необход имых средств производства и рабочей силы , затраты на материалы , различную строительную технику , оборудование и инструменты , инвентарь , ставка заработной пл а ты , нормы заготовительно - строительных расходов , плановые на копления и некоторые другие. В строительстве цена готового объекта включает в себя себестоимость (сметную цену ) и прибыль , которая образуется по нормати ву планового накопления . Этот норматив уста новлен в размере 8% сметной стоимости (с уммы прямых затрат и накладных расходов ). Прибыль здесь называется плановыми накоплениями. Есть и особенности в организации цено образования в строительстве . Центральным органом планового ценообразования в капитальном строительстве в нашей стране выступал Госу дарственный комитет СССР по делам строительст ва (Госстрой СССР ), который осуществлял разрабо тку сметных норм и цен по регионам и по соответствующим видам строительной продук ции . Цены же на продукцию в виде сметн о й стоимости объектов определяет пр оектная организация , а утверждаются они ведом ством заказчиком. К особенностям ценообразования в строител ьстве можно отнести наличие двух основных его форм : наличие сметной стоимости и п рейскурантных цен . Структура и процеду ра формирования сметной стоимости рассматривались выше. Как правило , прейскурантные цены применяю тся при определении затрат на объекты мас сового жилищного и культурно-бытового , сельскохозя йственного и другого строительства , когда при меняются типовые проект ы ; при отклонении от типовых проектов используется первая форма. Прейскурантные цены в строительстве получ или развитие в условиях массового типового проектирования и массового строительства по типовым проектам . Они сокращают затраты и время на строительств о , поскольку сущес твует готовая проектная документация ; кроме т ого , в прейскурантах установлены твердые цены на конечную продукцию , цены , которые уско ряют заключение договора и проведение расчето в между заказчиком и подрядчиком. Прейскуранты дают возможнос ть заказчи кам выбрать такой проект строительства , котор ый позволяет приспособиться к местным условия м , сообразуясь с финансовыми возможностями по требителя. В этих условиях возрастает значение д оговорных смет и договорных цен в зависим ости от качества строи тельной продукции . В правительственном постановлении по ценооб разованию строительной продукции ставится задача : "Создать условия для широкого применения договорных сметных цен на готовые объекты и другую конечную строительную продукцию . Д ифференцировать д о говорные цены в зависимости от качества строительной продукции ". 5. Принц ипы формирования закупочных цен на сельскохоз яйственную продукцию Определяющ ее влияние на развитие полного хозяйственного расчета в сельскохозяйственном производстве оказывают госуда рственные закупочные цены , по которым реализуется продукция сельскохозяйс твенных предприятий. Закупочные цены в современных условиях призваны отражать в денежной форме обществ енно необходимые затраты на производство соот ветствующей продукции . Цены включают в с ебя все те элементы , которыми характеризуется внутреннее содержание стоимости. Закупочные цены призваны возместить общес твенные издержки производства , содержать определе нное количество прибавочного продукта . Дифференци руются они в зависимости от зон , в которых производится сельскохозяйственная продукци я . Заготовительные организации закупают по за купочным ценам сельскохозяйственных предприятий , в том числе и от приусадебных участков колхозников , рабочих и служащих. Решением майского (1982 г .) Пленума ЦК КПСС было предусмотрено обеспечить равные экономические условия повышения доходов колх озов и совхозов , находящихся в неравных пр иродно-экономических условиях в различных зонах , а также внутри зон , с таким расчетом , чтобы последовательно осуществлять принц и п равной оплаты за равный труд в сельском хозяйстве. Выравнивание денежных доходов сельскохозяйст венных предприятий , находящихся в различных п риродно-экономических районах страны , зависит от уровня закупочных цен , которые должны соотв етствовать зональным з атратам на производ ство сельскохозяйственной продукции. Система цен на средства производства для сельского хозяйства сформировалась еще в конце 50х - начале 60х годов . При пересмо тре оптовых цен и тарифов в промышленност и в 1966- 1967 гг . утвердилась систе ма двух прейскурантов оптовых цен на сельскохозяйствен ную технику и минеральные удобрения , т . е . система двух уровней цен : общего - для промышленности и других отраслей , кроме сел ьского хозяйства , и льготного уровня оптовых цен - для сельского хозяйства . Р а зница между двумя уровнями цен возмещается через государственный бюджет. При введении оптовых цен и тарифов в промышленности с 1 января 1982 г . был сохр анен прежний порядок продажи колхозам и с овхозам сельхозтехники , минеральных удобрений , зем леройных маш ин , автомобилей и прицепов . Цены на эту продукцию устанавливались на более низком уровне , чем те , по которым предприятия поставщики реализуют свою продук цию организациям Госкомсельхозтехники СССР. За сравнительно непродолжительное время с уществования указа нных взаимоотношений сельс кого хозяйства с промышленностью накопилось м ного искусственных наслоений , которые мешают утверждению здоровых экономических связей этих отраслей на прочной основе принципов хозяй ственного расчета , полного возмещения средств при о бмене деятельностью и результа тами труда. В настоящее время удельный вес дотаци й и доплат на сельскохозяйственную продукцию составляет пятую часть расходов государствен ного бюджета . Такое положение отрицательно ск азывается на решении социальных задач , осущ ествление которых происходит за счет государства , использования государственного бюджета. Продажа техники , минеральных удобрений , ре ализуемых сельскохозяйственным предприятиям по л ьготным , заниженным ценам обходится государству в 5 млрд . руб . в год в виде дота ций на указанные услуги в 1990 г . Эти усло вия создают ряд негативных явлений , которые выражаются в необоснованном , завышенном спросе на промышленную продукцию , в неэффективном ее использовании . Сложился нерациональный уравн ительно затратный метод форм и рования закупочных цен , когда цены изменяются в сторону роста вслед за ростом всяких затрат в сельском хозяйстве , в том числ е высоких затрат , связанных с низким уровн ем ведения хозяйства . Льготы , которыми пользую тся сельскохозяйственные предприятия при ус т ановлении уровня цен , привели к тому , что типичными стали индивидуальные цены , поскольку наряду с зональными ценами существуют еще республиканские , областные и даже районные цены , которые не создают стимулы у коллективов к изысканию и испол ьзованию резерв о в производства для повышения эффективности работы трудовых коллек тивов. Не способствует развитию предприимчивости сельскохозяйственных предприятий и существующая система доплат к ценам , различного рода дотаций , списаний задолженности и т . л . Х озяйства , пло хо работающие , остаются убыто чными , у них нет действенного стимула к выходу из существующего состояния. Сельскохозяйственная продукция , поступившая в распоряжение государства после соответствующей переработки , реализуется по ценам , которые также требуют оп ределенных доплат из государственного бюджета . Все это обходится в сумму около 67 млрд . руб . в год Краткий анализ состояния цен на сельс кохозяйственную продукцию в современных условиях свидетельствует о существовании большого чис ла вопросов в этой важной о бласти , разрешение которых возможно только на осно ве проведения радикальной реформы в ценообраз овании на всю сельскохозяйственную продукцию. В осуществлении такой реформы предусматри вается руководствоваться следующими принципами. 1. Уровень закупочных цен определять исходя из средних общественно необходимых затрат на производство продукции и преимущест венного стимулирования основных ее видов в наиболее благоприятных районах специализированного товарного производства , а также перспектив снижения себестоимос т и производства на основе внедрения интенсивной технологии и прогрессивной организации труда . При этом не должны учитываться высокие издержки , с вязанные с низким уровнем ведения хозяйства. 2. Обеспечить дальнейшее совершенствование з ональной дифференциации закупочных цен путе м укрупнения зон с учетом наиболее рацион ального размещения сельскохозяйственного производств а. 3. Ввести рентные платежи для колхозов и совхозов , находящихся в относительно боле е благоприятных условиях , предусмотрев создание за счет фон да этих платежей специа льного фонда АПК . Указанные средства использо вать для укрепления материально-технической базы хозяйств , работающих в худших условиях , о тменить действующую систему надбавок к ценам за счет средств бюджета на продукцию низко рентабель н ых и убыточных хозяйств 4. Стимулировать ценами хранение сельскохозя йственной продукции непосредственно в колхозах и совхозах , а также предусмотреть более полную дифференциацию закупочных цен в зав исимости от качества сдаваемой продукции. 5. Обеспечить гиб кость закупочных цен на плоды , овощи и другие виды продукц ии растениеводства , расширить их сезонную диф ференциацию для более полного учета затрат труда и удовлетворения потребностей в соот ветствующей продукции на протяжении всего год а. 6. Перейти к продаже техники , минера льных удобрений и другой промышленной продукц ии сельскому хозяйству по оптовым ценам , и мея в виду отмену льготного порядка прода жи , с тем чтобы экономически воздействовать на улучшение использования в колхозах и совхозах сельскохозяйственн о й и др угой техники , минеральных удобрений. 7. Ввести плату за воду и учесть ее в закупочных ценах для стимулирования более экономного и рационального использования воды колхозами и совхозами , повышения эффек тивности средств , вкладываемых государством в мел иорацию. 8. Считать целесообразным в перспективе к оренным образом пересмотреть систему формировани я закупочных цен на сельскохозяйственную прод укцию . В этих целях предусматривается осущест вить постепенный переход к применению во взаимоотношениях между пред приятиями и ор ганизациями системы АПК договорных и расчетны х цен на сельскохозяйственную продукцию опред еляемых исходя из действующих оптовых и р озничных цен на конечную продукцию агропромыш ленного комплекса. Список литературы Видяпин В.И ., Дан ько Т.П ., Сл епов В.А . "Предпринимательство : маркетинг и цены " Учебное пособие . - М .: из -во Рос . экон . акад ., 1992 - 130с. В.В . Герасименко . "Ценовая политика фирмы " - М . Финстантинформ 1995. Котлер Ф . "Основы маркетинга " М .: Прогрес с 1990. Махконнель К.Р ., Брю С.Л . "Э кономика : принципы , проблема и политика . "Пер . с англ . 11-го издания . В 2 т . М .: Республика , 1992 - 399 с. Пунин Е.И . "Маркетинг , менеджмент и цено образование на предприятиях ." М .: Международные отношения . 1993 - 112 с. Самуэльсон П . "Экономика ", Пер . с ан гл . В 2-х т . Т II., М .: НПО "Алгон " ВНИИСИ . 1992 - 416 с. Чубаков Г.Н . "Стратегия ценообразования в маркетинговой политики предприятия ", М . Инерра - М. Ценообразование . Под ред . проф . И.К . Сали мжанова . Учебное пособие . Москва . Финстантинформ 1996. Хлусов В .П . "Основы маркетинга ". - М ., 1997 г. Андреева О.Д . "Маркетинг : технология бизнеса ". - М ., 1997 г. Герчикова И.Н . "Международное коммерческое дело ". - М ., 1996 г. Лебедев О.Т ., Филиппова Т.Ю . "Основы марк етинга ". - Санкт-Петербург ,1997 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как только президент заявляет, что россияне скоро станут жить лучше, цены тут же подскакивают вверх. Очевидно, от радости за россиян…
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по экономике и финансам "Особенности ценообразования в различных отраслях народного хозяйства", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru