Реферат: Ценообразование в морских перевозках - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Ценообразование в морских перевозках

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 98 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата
Текст
Факты использования реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Морские перевозки – это перевозки грузов и людей, осуществляемые на судах по морским коммуникациям.

Международные морские перевозки - это одна из составляющих частей мультимодальной перевозки. Морские перевозки грузов бывают трех видов:

• Морские контейнерные перевозки - то есть перевозка груза в контейнере морским путем;

• Ро-ро морские перевозки - перевозки техники, которую можно "закатить своим ходом" - автомобили, трактора, комбайны и тд.;

• Навалочные морские перевозки грузов - перевозка крупных партий сыпучих веществ, таких как цемент, удобрения, уголь и тд.

Ро-ро и навалочные морские перевозки интересны лишь узкому кругу очень крупных производителей, где грузооборот исчисляется миллионами тонн или тысяч легковых автомобилей.

Наиболее востребованная на рынке это морская перевозка грузов в контейнерах. Морские контейнерные перевозки используются в том случае, если между странами нет сухопутного сообщения, например между США и Россией или Китаем и Россией. А также, в связи с тем, что морские перевозки грузов являются самыми дешевыми, их используют, чтобы сократить расходы на перевозку. Например, из Испании в Россию груз можно доставить с помощью автомобильной перевозки, однако стоимость морской перевозки грузов будет практически в 1,5 раза ниже. Этот вид морской перевозки подходит для компаний у которых идет постоянный поток груза, потому что в отличии от автомобильной, морская перевозка займет примерно в 2 раза больше времени.

Морские контейнерные перевозки осуществляются морскими или океанскими линиями. Линия это компания, имеющая в своем парке специализированные суда-контейнеровозы.

Морские перевозки грузов бывают двух видов:

• Deep sea - океанские перевозки

• Short sea - морские перевозки на короткие расстояния

Стоимость международной морской перевозки складывается из следующих составляющих:

• Перевозка «склад отправителя – порт»;

• Портовые расходы в стране отправления;

Морской фрахт;

Портовые расходы в стране назначения;

• Перевозка «порт - склад получателя».

Обычно в ответ на запрос фрахта вы получаете следующий ответ от морской линии:

• Shanghai - STP-1400/2400/2500usd

Эти три суммы означают стоимость фрахта за 20/40/40HC контейнеры;

• CAF - 11,47%

Валютная надбавка, которая прибавляется к ставке морского фрахта;

BAF - 235USD/TEU

БАФ за 20ти футовый контейнер, за 40ку соответственно в 2 раза выше;

ISPS - 7usd

сбор за безопасность с одного контейнера;

• THC STP - 270/360 (разгрузка с судна за 20ку/40ку);

• Forwarding-165/185 (экспедирование в порту).

В международных морских перевозках обычно используют следующие сокращения. В разных морских линиях они разные, но суть одна: фрахт + caf + baf + остальные надбавки. При запросе ставки на морскую перевозку груза необходимо, чтобы перевозчик указывал все составляющие отдельно или если вы не можете самостоятельно посчитать общую стоимость морской перевозки, необходимо чтобы экспедитор указывал ставку ALL IN (все включено).Нужно учитывать, что ставка морской перевозки включает, как минимум, следующие компоненты:

• BOF (basic ocean freight) – непосредственно морской фрахт

• OTHC (origin terminal handling charges) – расходы по погрузке в порту отправления

• DTHC (destination terminal handling charges) – расходы по выгрузке в порту назначения

• CAF (currency adjustment factor) – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от BOF – меняется ежемесячно!

• BAF (bunker adjustment factor) – надбавка за бункерное топливо, исчисляемая в USD за TEU (20’ container) – меняется ежемесячно!

• ISPS или SEC (security charges) – портовый сбор за безопасность

• DOC FEE – оформлениеBill of Lading

• HWCS - HEAVY WEIGHT CONTAINER SURCHARGE – надбавказавес.

В зависимости от региона, времени года, морской линии могут возникать иные расходы. Так, в летнее-осенний период вводится набавка PSS (peak season surcharge) в связи с возрастающим объемом перевозок или PCS (port congestion surcharge) – в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта, WNS (winter surcharge) – надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах (например, Санкт Петербург) – вводится, как правило, с 1 Декабря по 31 Марта и др.

Необходимо также учитывать, что каждая линия определяет максимальный срок пользования контейнером после его выгрузки с борта судна - DEMURRAGE . Он варьируется и, как правило, составляет от 2 до 21 дней. Это значит, что за это время нужно успеть доставить контейнер «до двери» и вернуть обратно в порт. При превышении срока ежедневно начисляется штраф (как правило, 10-30 EUR/сутки). Эти сроки важны, так как порой необходимый транспорт может быть перегружен, и сумма штрафа может свести те или иные преимущества на нет.

АКТУАЛЬНЫЕ СТАВКИ ФРАХТА Россия – ЮВА (МАРТ 2010)

Что включено в данную ставку?

В приведенные ставки на условии FOB включено: доставка контейнера по маршруту Юго-Восточная Азия (ЮВА)-Котка, Финляндия, портовые сборы, сборы линии в порту Котка, 7 суток бесплатного хранения контейнера в порту Котка, Финляндия, экспортное оформление в Котке, Финляндия на Россию, автомобильный фрахт Котка - Москва, Россия, 24 часа на ТО в России и 24 часа на выгрузку в России.

Ставки действительны для грузов, вес брутто которых не превышает или равен 20 тоннам. Предложение по более тяжелым контейнерам уточняйте у менеджера в офисе.

Морские контейнерные перевозки, преимущества:

• низкая стоимость морской контейнерной перевозки;

• возможность перевозки значительных партий грузов.

Морские контейнерные перевозки, недостатки:

скорость перевозки ограничена, необходимость придерживаться графика выхода судов из порта;

• ограниченность типов контейнеров для морской перевозки грузов;

• зависимость от погодных условий, пропускной способности портов.

1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Марк Цукерберг добавил таки в друзья Павла Дурова на google+
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по экономике и финансам "Ценообразование в морских перевозках", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru