Диплом: Роль русских экспедиций в изучении и картографировании арктики - текст диплома. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Диплом

Роль русских экспедиций в изучении и картографировании арктики

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Дипломная работа
Язык диплома: Русский
Прислал: Антось
Дата создания: март 2007
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 1718 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной дипломной работы
Текст
Факты использования диплома

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ВВЕДЕНИЕ

Арктика – одна из наиболее труднодоступных и малозаселенных частей Земли. Само понятие, Арктика, подразумевает в себе северную полярную область земного шара, включающую в себя северные окраины Евразии и Северной Америки, почти весь Северный Ледовитый океан с островами, а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов.

Данная работа как раз и посвящена Арктике, а точнее: рассмотрению и анализу роли русских экспедиций в картографировании и изучении Арктики. Актуальность работы заключается в том, что на современном этапе эта область земного шара приобретает все большее значение. Арктический шельф имеет колоссальные запасы природного сырья и, как следствие этого, является местом соприкосновения интересов Европы, Азии и Америки. Соответственно, возрастает интерес и к истории Арктики (истории ее изучения, картографирования и проведения различных исследований).

 Цель данной работы – выявить роль русских экспедиций в изучении этого региона земного шара. Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:

• рассмотреть освоение северных приполярных земель в средневековье;

• выявить итоги работы Великой Северной экспедиции;

• изучить исследования и открытия в Арктике XIX-го – начала XX веков;

• рассмотреть освоение Северного морского пути в советское время.

Основным объектом исследования являются Арктика и приполярные земли, история их открытия и картографирования. Предметом исследования – рассмотрение итогов открытия и исследования полярных земель на разных временных этапах.

Данная работа состоит из четырех глав. В первой главе рассматривается освоение приполярных земель на средневековом этапе. Вторая глава рассказывает об итогах и результатах Великой Северной экспедиции, она раскрывается в трех подглавах. В них последовательно рассматриваются открытие русскими исследователями Северо-Западной Америки, работа северных отрядов в начале XVIII в. и секретная экспедиция Василия Чичагова. В третьей и четвертой главах работы анализируются исследования Арктики и приполярных земель в период XIX – начале XX веков и во время существования советского государства. Также в работе приведены схемы маршрутов северных полярных экспедиций и схемы рельефа дна Северного Ледовитого океана.

Работа написана на основе анализа литературных источников, основными из которых являются труды Г.А. Аграната, И.П. и В.И. Магидовичей и К.Н. Чубакова, и материалов сети интернет. Для иллюстраций были использованы рисунки и карты из атласов Арктики [2] и Северного Ледовитого океана , а также иллюстрации из других литературных источников.

ГЛАВА 1. ОСВОЕНИЕ СЕВЕРНЫХ ПРИПОЛЯРНЫХ ЗЕМЕЛЬ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ

За исключением берегов Скандинавского и Кольского полуостровов, весь европейский и азиатский приполярный север был открыт русскими исследователями (купцами и охотниками). Они первыми плавали в Белом и Баренцевом море и его южной части – Печорском море. Пионерами открытий были новгородцы. Истощение промышленных угодий в коренных новгородских землях побудило в них стремление на север.

К концу XI в. новгородцы уже посещали Печору (самую далекую область севера Европы), а к Карелии и Белому морю проникли раньше. Они открыли часть Финляндии и «Карельскую землю», вышли к вершине Каяно моря (Ботнического залива).Также в XI в. новгородцам удалось проникнуть во внутренние районы Кольского полуострова. Кроме того, холопи-сбои на ладьях плавали у побережья Белого моря, обошли и колонизировали поморский и онежский берега Онежской губы с Соловецкими островами, Летний и Зимний берега Двинской губы, ознакомились с берегами Кольского полуострова. Новгородцами была открыта Мезенская губа, они обогнули полуостров Канин и освоили побережье Баренцового моря от Чешской до Печорской губы .

Также новгородские исследователи выявили так называемый «сладкий» путь через полуостров Канин по рекам Чижа и Чеша, открыли все морские реки севера. Одним из итогов их экспансии в этом регионе явилось возникновение рыбачьих поселков, а вслед за ними и появление земледельческих поселков. Холопи-сбои покорили на северо-западе корелов и саамов, а на северо-востоке ненцев. Конфликтов между коренными жителями и «пришельцами» не возникало.

Новгородскими ушкуйниками был открыт крайний северо-восток Европы - Подкаменная Югра (бассейн Печоры) и Камень (Северный Урал). Основную массу населения в Югре в то время составляли вогулы (манси) и остяки (ханты). Снаряженные в Югру отряды, взимавшие дань, добирались до Печоры. До XIII в. они перешагнули на восток за Каменный пояс, т. е. за Уральские горы.

Конкурирующие с Новгородом княжества предъявляли права на Терский берег, или на Зимний берег и Печорский край. В XIV в. цепь низовских поселков и княжеских заимок протянулась от верхней Волги через Вагу вдоль Двины до ее устья, и отсюда распространялась по берегу Белого моря. Между княжествами шла борьба за северные территории.

В XV в. Москва объединила под властью все северные русские поселения. Движение на северо-восток продолжалось, значительную роль играли поморы. Опорным пунктом их продвижения было селение Холмогоры в низовье Северной Двины. В XV в. в устье Печоры был основан Пустозерск. Возможно, раньше русские охотники плавали на север за моржовой костью и открыли Новую Землю. На этом пути они должны были открыть острова Колгуев и Вайгач. Но история не сохранила имен русских мореходов открывших приполярные области и острова северо-восточной Европы, [9].

 Паралельно с открытием и освоением северных земель шла их опись и картографирование. Русские землемеры того времени уже довольно точно показали систему Северной Двины, но, в то же время, с большими искажениями ими были положены на карту р. Онега, Онежское и Ладожское озера. Такая же судьба постигла и Белое море. Хотя форма Мезенской губы была показана относительно правильно, но отсутствовали Онежский п-ов и Кандалашская губа, а Двинская губа имела неверные очертания. Необъяснимо отсутствие на картах Псковского и Чудского озер – вместо них была нанесена р. Великая, впадающая в Финский залив. Сравнительно правильно были засняты озера Ильмень, Белое и Лача.

В поисках морского зверя и «рыбьего зуба» поморы уже в ХІІ в. начали отрываться от берега материка и уходить в открытое море на север все дальше.

В последней четверти ХV в. русские наткнулись на землю Грумант (Шпицберген). Регулярные плавания туда были налажены уже к концу ХV в. Возможно, к этому времени они обошли его с севера и установили, что Грумант состоит из трех островов: Большого Беруна (Западный Шпицберген), Полуночной земли (Северо-Восточная Земля) и Малого Беруна (о. Эдж), [8].

В XII – XIII в. русские промышленники-поморы в поисках «драгоценной рухляди» (пушнины) и новых лежбищ моржей через Югорский Шар или Карские Ворота вышли в Карское море. Они «бежали парусом» на восток по морю через «злые места» до п-ова Ямал. На его западном побережье поморы обнаружили богатые залежи моржей. Через сухой волок (водораздел) они перетаскивали свои ладьи к верховьям р. Зеленой, текущей в Обскую губу.

Спускаясь по р. Зеленой поморы заходили в устья Оби и Таза. На Тазе промышленники организовали несколько торговых пунктов (острожков) и вели там «немой торг» с местными жителями – хантами и ненцами. Низовья Таза и были ядром Мангазеи, о которой тогда мечтали все русские торговцы пушниной.

Истощение промышленных угодий на своих родных землях побуждало отдельные княжества, государства в период средневековья к стремлению на север. Открытие и освоение новых земель носило почти сугубо меркантильный характер. Северные земли привлекали к себе прежде всего ресурсами своего животного мира: морским зверем, пушниной и т. д. Основными открывателями земель были торговцы и охотники.

ГЛАВА 2. ВЕЛИКАЯ СЕВЕРНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

 Великая северная экспедиция одна из крупнейших русских экспедиций (1733 1743 гг.), проект которой разрабатывался Сенатом совместно с Адмиралтейств-коллегией в Петербургской Академии наук, в ней участвовало несколько тысяч человек. По существу, она объединила несколько экспедиций, выполнивших огромный комплекс исследований северной территории Сибири - от устья Печоры и острова Вайгач до Чукотки, Командорских островов и Камчатки. Впервые были нанесены на карту берега Северного Ледовитого океана от Архангельска до устья Колымы, побережье острова Хонсю, Курильские острова. Это название точно ее характеризует, потому что более грандиозного географического предприятия до нее не было.

2.1 Открытие русскими исследователями Северо-Западной Америки

В конце 1730 г., после возвращения из Первой камчатской экспедиции, Витус Беринг составил две докладные записки в Адмиралтейств-коллегию. Он высказывал уверенность в сравнительной близости Америки от п-ова Камчатка и целесообразности установления торговых контактов с местными жителями, также он отмечал необходимость промышленного развития Сибири. Беринг выдвинул план по изучению северных земель и установлению границ распространения на север Азии. В плане Беринга также присутствовал пункт о нанесении на карту северного побережья континента. Он предложил еще выяснить возможность достижения морским путем устья Амура и Японских о вов. Можно сказать, что Беринг выдвинул план новой большой экспедиции.

В 1733 г. Правительство поставило Беринга во главе Второй Камчатской экспедиции, назначив ему в сотрудники по экспедиции А.И.Чирикова. Они должны были пересечь Сибирь и от Камчатки отправиться для исследования противоположных берегов Северной Америки, а несколько отрядов должны были нанести на карты северные берега Росси от Печоры до крайнего северо-востока и по возможности до Камчатки. Академический отряд экспедиции – исследовать внутренние районы Сибири. Работу экспедиции предполагалось закончить через шесть лет. Общее начальство над всей экспедицией возлагалось на В. Беринга.

В начале сентября 1740 г. В.Беринг отплыл из Охотска на Камчатку. На восточном берегу полуострова, у Авачинской губы, его экспедиция перезимовала. 4 июня 1741 г. В.Беринг на судне «Святой Петр» и А.Чириков на «Святом Павле» вышли к берегам Америки, [9].

Беринг сначала пошел на юго-восток (к 45˚ с. ш.) в поисках мифической земли «Жуана-да-Гама». Эта несуществовавшая земля помещалась на некоторых картах XVIII в., в том числе на имевшейся карте, в распоряжении В.Беринга. По вине этой неверной карты погибла почти половина его команды. Потеряв напрасно больше недели и убедившись, что даже клочка суши в этом месте не существует, оба судна взяли курс на северо-восток. 20 июня на море наблюдался густой туман, и корабли Беринга и Чирикова потеряли друг друга из виду. Потратив несколько дней на поиски, «Святой Петр» двинулся дальше на северо-восток (рис 2.1.).

17 июня 1741 г. судно достигло американский берег. Команда увидела вдали величественный снеговой хребет Св. Ильи. Не решаясь подойти ближе из-за слабого переменного ветра, Беринг двинулся на запад вдоль побережья. Чрез три дня был открыт о. Каяк, а чуть севернее – маленькая бухта. 21 июля В.Беринг пошел на запад в штормовую погоду, дрейфуя к югу. На судне уже треть команды болела цингой, кроме того, не хватало пресной воды. 2 августа исследователями был открыт о. Туманный, 4 августа – Евдокеевские о-ва. 10 августа, когда уже три недели «Св. Петр» лавировал против сильного встречного ветра и мало продвинулся вперед, а цинга усиливалась, командор решил идти прямо на Камчатку.

По пути на Камчатку моряки открыли «безлесые пустынные острова», на одном из которых похоронили первую жертву экспедиции, матроса Никиту Шумагина. Там «Св. Петр» стоял неделю, и за это время русские впервые встретились с местными американцами – алеутами. Беринг дал этим островам имя Н.Шумагина. От них моряки все время шли на запад. Иногда на севере появлялась земля (Алеутские острова), которую моряки принимали за Америку. Все это время была очень бурная погода, на корабле не хватало воды и провизии. 4 ноября вдали показались высокие горы, покрытые снегом. Моряки решили, что это Камчатка. Они не нашли удобной гавани и стали на некотором растоянии от берега, потом неожиданно высокая волна выбросила судно через бурун в бухту, спокойную и тихую. Это было исключительным везением, люди смогли выбраться на сушу. Здесь 6 декабря 1741 г. умер В.Беринг. Земля, к которой причалило его судно, получила позднее его имя – о. Беринга, а всю группу островов назвали Командорскими. Также в честь Беринга были названы пролив и море. К несчастливому капитан-командору пришла исключительная посмертная слава. После смерти Беринга командование на себя принял Свен Вексель как старший офицер. 26 августа 1742 г. экспедиция достигла Петропавловска.

После разлучения, как уже было сказано, в тумане обоих судов А. Чириков на «Св. Павле» пошел на восток (см. рис 2.1.). Он на полдня раньше Беринга увидел американскую землю. В поисках удобной гавани Чириков повернул на северо-запад и только через три дня нашел подходящее место. На берег отправились 11 вооруженных людей на разведку, а после недели их ожидания - еще четверо. Все они пропали без вести. Значительные потери поставили экспедицию в крайне тяжелое положение, и 25 июля А.Чириков решил возвращаться на Камчатку. По дороге назад экспедиция открыла п-ов Кенай, некоторые из Алеутских о-вов. Из-за штиля и туманов судно шло до Петропавловска десять недель. Рапорт Чирикова о результатах его плавания был первым в истории описанием северо-западных берегов Америки. В мае-июне 1742 г. А.Чириков повторил на «Св. Павле» плавание на восток от Камчатки, но дошел только до о. Ату и из-за туманов и противных ветров повернул назад, [9].

Открытия и исследования русских мореплавателей нашли отражение в серии оригинальных карт, составленных А.Чириковым. Результаты плаваний «Св. Петра» и «Св. Павла» были отражены в «Атласе Российском» (1745 г.), изданном Петербургской Академией наук и оказавшем влияние на развитие западноевропейской картографии. Открыв северо-западную часть побережья Америки и острова Алеутской гряды, экспедиция Беринга — Чирикова послужила отправным моментом для организации многочисленных промысловых экспедиций и хозяйственного освоения обширных районов Тихоокеанского Севера во второй половине XVIII в, [11].

2.2 Работа северных отрядов в начале XVIII в.

«Для подыскания известия имеется ли проход Северным морем», были организованы четыре отряда, получившие отдельные участки северного побережья Азии. Их общая задача заключалась в описи берегов Ледовитого океана от Печорского до Чукотского морей и проверка на практике возможности плавания вдоль берегов Сибири, [9].

Подразумевалось проводить исследование побережья Северного Ледовитого океана несколькими отрядами, каждый из которых, фактически, представлял отдельную экспедицию. Для этого побережье океана было разбито на пять участков: самый западный участок побережья от Печоры до Оби должен был исследовать отряд под командованием Муравьева (позже его сменил Малыгин). Этот отряд подчинялся непосредственно Адмиралтейств-коллегии. Все остальные отряды находились под общим руководством Витуса Беринга. Арктическое побережье России от Оби до Енисея обследовал отряд Овцына и Стерлегова, восточнее Енисея работал отряд Минина. Участок побережья к западу от Лены был поручен отряду Прончищева, Харитона Лаптева и Челюскина, а побережье океана к востоку от Лены обследовал отряд Лассниуса и Дмитрия Лаптева. Кроме того, имелось два сухопутных отряда. Академический отряд состоял из учёных — членов Российской Академии наук. В его задачи входило исследование внутренних районов Восточной Сибири. Отряд Петра Скобельцына и Василия Шатилова должен был отыскать удобный речной путь от Верхнеудинска до Охотска, [7].

Первым начал свою деятельность западный отряд. В его распоряжении было два новых коча. Первым командовал С.В.Муравьев (начальник отряда), вторым – М.С.Павлов. Экипаж обоих кочей состоял из 51 человека. Но попытки Муравьева и Павлова выполнить задачу отряда оказались неудачными, кроме того они постоянно ссорились друг с другом и скверно обращались с подчиненными. На них поступило много жалоб и доносов. В результате они оба были разжалованы в матросы. Новым начальником западного отряда назначили Степана Гавриловича Малыгина, его помощниками были лейтенанты – А.И.Скуратов и И.М.Сухотин. 22 июня 1736 г. они вышли из Архангельска на восток. Отряд в составе двух ботов и коча «Экспедицион» сумел достичь лишь западного побережья Ямала и из-за сплошного льда был вынужден возвратиться на зимовку. В июле 1737 года экспедиция вновь вышла в плавание и в августе достигла прохода в Обскую губу из пролива между полуостровом Ямал и островом Белый (ныне пролив Малыгина). Поднявшись по Оби корабли 2 октября прибыли в Березово (рис 2.2.).

В результате шестилетней деятельности отряда были составлены карты юго-восточной части Баренцова моря и приобской части Карского моря.

Первостепенной задачей второго отряда была опись побережья между устьями Оби и Енисея. Его начальником был назначен в 1733 г. Дмитрий Леонтьевич Овцын. В январе 1734 года в Тобольске была построена 24-вёсельная дубель-шлюпка «Тобол», на которой в мае того же года отряд вышел в море. Однако, походы 1734—1736 гг. были недальними, так как из-за мощных льдов в Обской губе приходилось возвращаться в Тобольск. По приказу Адмиралтейств-коллегии было построено новое экспедиционное судно — бот «Обь-Почтальон», который в июне 1737 года прибыл в Обдорск, где зимовал отряд Овцына. Овцын стал командиром судна и в августе 1737 года на двух судах по свободному ото льдов морю отряду удалось достичь Енисейского залива, выполнив свою задачу. Весной 1738 г. Овцын на «Тоболе» поднялся до Енисейска и отправился оттуда сушей в Петербург с докладом о своем успехе – вторичном открытии морского пути с Оби на Енисей. Но по дороге Овцына арестовали – по доносу – за связь с ссыльной семьей Долгорукова и разжаловали в матросы. За командование «Тобола» был оставлен И.Кошелев. В 1739 г. он представил в Адмиралтейств- коллегию краткое описание карт по результатам работ отряда Д.Овцына за 1734 – 1737 гг. После ареста Овцына начальником отряда стал штурман Ф.А.Минин. В конце июля 1738 года Минин со своим помощником Стерлеговым вышел в море и 16 августа достиг мыса, расположенного на 73°29′ с. ш. и возвратился на место зимовки. Летняя компания 1739 года была задержана по вине местной администрации и не принесла заметных результатов. По приказу Минина в январе 1740 года Стерлегов отправился в сухопутную экспедицию на восток от Енисея. Ему удалось пройти на северо-восток от реки Пясина и описать побережье от мыса Северо-Восточный до 75°29′ северной широты. В 1740 и 1742 годах Минин на боте «Обь-Почтальон» пытался пройти к устью Хатанги, но сплошные льды воспрепятствовали этому (рис 2.3.).

На составленной Мининым по итогам плаваний карте были впервые нанесены около 1 тыс. км побережья Таймырского п-ова и многочисленные мелкие прибрежные острова, в том числе о. Диксон. Но в Адмиралтейств-коллегии Минину и Стерлегову просто не поверили, и на карте Морской академии (1741 г.) вместо крупного выступа суши была показана сравнительно ровная линия побережья, [9].

Третий отряд должен был описать побережье на запад от устья Лены. Начальником экспедиции был В. В. Прончищев, который взял с собой из Якутска в экспедицию молодую жену. Отряд начал свою работу летом 1735 года. В Якутске была построена дубель-шлюпка «Якутск», который 25 августа достиг устья реки Оленек, где зазимовал из-за обнаруженной течи. В августе 1736 года началось новое плавание и судно достигло Хатангского залива, а затем направилось вдоль восточного берега Таймыра на север. Достигнув мыса, впоследствии получившего его имя и самого северного пункта (77°25′), Прончищев был вынужден лечь на обратный курс. Он был смертельно болен и «Якутск» вел Семен Иванович Челюскин. 28 августа они подощли к устью Оленька. Через день от цинги скончался Проничищев, а его жена умерла 12 сентября; их похоронили рядом (жена Прончищева стала первой женщиной полярным исследователем). К декабрю Челюскин завершил составление карты побережья от устья Лены до залива Фаддея и обработку других материалов отряда, который не выполнил свою задачу – достичь Енисея морским путем.

Новым начальником отряда был назначен Харитон Прокофьевич Лаптев. В июне 1739 года «Якутск» из устья Лены двинулся на северо-запад к острову Бегичева, а затем вдоль восточного берега полуострова Таймыр. Достигнув 22 августа широты 76°47′, судно повернуло назад и зазимовало на Хатанге. Летняя компания 1740 года длилась всего месяц и закончилось тем, что дубель шлюпка была раздавлена льдами. Потеряв несколько человек, отряд пешком добрался до места прошлогодней зимовки (рис 2.4.). Получив разрешение Адмиралтейств-коллегии, Х.П.Лаптев разделил отряд на три партии и начал описание берегов Таймыра с суши. Группе Челюскина удалось достигнуть самой северной точки Евразийского материка, носящей ныне его имя.

Лаптев и его сотрудники, главным образом С.Челюскин, открыли крупный полуостров Таймыр и засняли более 3,5 тыс. км побережья Азии между Енисеем и Леной. Адмиралтейств-коллегии Х.Лаптев представил карту, на которой впервые нанесен п-ов Таймыр, реки Пясина и Хатанга, ряд притоков этих рек, а также часть озера Таймыр с реками Верхней и Нижней Таймырой. Карту дополняла научная работа «Описание меж реками Лены и Енисея», содержащая большой географический и этнографический материал.

Четвертый, Ленско-Камчатский отряд получил очень широкое основное задание – описать северные берега Азии на восток от Лены до пролива, ведущего в Тихий океан, если такой существует.

В Якутске для отряда была построена дубель-шлюпка «Иркутск». В 1735 году, спустившись до устья Лены вместе с дубель-шлюпкой «Якутск» Ленско-Енисейского отряда, отряд 18 августа достиг реки Хараулах, где зазимовал. В ходе зимовки от цинги скончалось 37 человек и командир отряда П.Лассиниус, ремонта требовал бот «Иркутск». Новый командир Д.Я.Лаптев, прибыв к месту зимовки, продолжил работы в августе 1736 года. Но лишь в июне 1739 года в тяжелых ледовых условиях бот сумел выйти в Восточно-Сибирское море. При попутном ветре быстро продвигаясь на восток, бот в конце августа достиг устья реки Индигирки, где встал на зимовку. В 1740-41 годах Д.Лаптев сделал две безуспешных попытки пробиться сквозь сплошные льды на восток, но все же сумел добраться только до мыса Баранов Камень. Летом 1742 года отряд вёл работы в бассейне реки Анадырь, где и закончились его действия.

Общая длина заснятой отрядом береговой линии составила 2,5 тыс. км. Также им была описана р. Анадырь до устья, выполнена съемка пути от Анадыря до Пенжинской губы.

За 10 лет изнурительного труда, ценою многих жизней северные отряды положили на карту берега Северного Ледовитого океана от устья Печоры до мыса Большой Баранов. Они завершили открытие всего материкового побережья Карского моря и лежащей к востоку от Таймыра акватории Ледовитого океана. К востоку от этого моря они положили на карту берега Восточно-Сибирского моря до устья Колымы и побережье за ней до Большого Баранова мыса. Были описаны большие участки нижнего, а иногда и среднего течения всех крупных рек бассейна Ледовитого океана к востоку от Печоры до Колымы включительно. Впервые сравнительно точно нанесены на карту Байдарацкая, Обская и Тазовская губы, Енисейский и Пясинский заливы и т. д. Также были собраны данные о климате, приливах и ледовом режиме обследованных морей, выявлены мели и скалы, представляющие опасность для судоходства, определены фарватеры, [9].

2.3 Секретная экспедиция В. Чичагова

В течение многих лет Ломоносов упорно настаивал на посылке специальных научно-исследовательских экспедиций для освоения Северного морского пути. А когда эти экспедиции были утверждены, помор-академик, заседая вместе с моряками в Адмиралтейств-коллегии, вникал в каждую мелочь их снаряжения.

В марте 1764 г. Ломоносов составил подробный план и маршрут плавания. Спустя год, в марте 1765 г., за месяц до своей смерти, накануне выхода в море первой экспедиции капитана бригадирского ранга Василия Яковлевича Чичагова, целью которой было пройти через Северный Ледовитый океан в Тихий, Ломоносов написал своеобразную инструкцию для отправляющейся в путь экспедиции. Академик хлопотал о том, чтобы каждый корабль получил необходимые физические и астрономические приборы и чтобы штурманы умели обращаться с ними. Многие мореходные инструменты он сам изготовлял в мастерских Академии наук. Ломоносовым были составлены особые формы корабельных и экспедиционных журналов, в частности метеорологический журнал.

Выдающийся гидрограф вице-адмирал А.И.Нагаев составил для экспедиции Чичагова «Наставление мореплавателям», для ведения счисления и морской съемки, а академик С.Я.Румовский написал инструкцию “Способ находить длину места посредством луны” и вычислил таблицы расстояний луны от солнца для меридиана Петербурга.

Таким образом, благодаря стараниям Ломоносова экспедиция Чичагова в научном отношении была обеспечена так, как ни одна из прежде бывших русских и иностранных экспедиций. Впервые русские корабли могли во время плавания определять долготу места не только по счислению, но и инструментально по недавно перед этим разработанному способу лунных расстояний. Кроме того, не менее заботливо была подготовлена и материальная часть экспедиции.

В том же году в Архангельске специально для экспедиции были построены три судна, названные по фамилиям их командиров: Чичагова, Панова и Бабаева. Суда эти были построены особенно прочно. Всего на них было 178 человек, в том числе взятые по совету Ломоносова три кормщика и двадцать шесть поморов-промышленников. Экспедиция была прекрасно снабжена провизией и одеждой. Все ее участники еще перед выходом в море получили всякого рода поощрения.

B 1765 г., через три недели после смерти Ломоносова, из Колы, где экспедиция провела зиму, она вышла в море. 3 августа на 80°26' с. ш. ее встретили непроходимые льды, суда повернули обратно и уже в конце августа вернулись в Архангельск. До этого в 1764 г. лейтенант Немтинов оставил на базе экспедиции в Клокбае партию Рындина и по условию должен был ее сменить в 1765 году.

Немтинов на пинке “Лапоминк”, выйдя из Архангельска в июле 1765г., почти целый месяц пытался войти в Клокбай, но из-за льдов не смог этого сделать. 15 августа на совете было решено вернуться в Архангельск. Таким образом, партия Рындина вынуждена была остаться на вторую зимовку. Между тем, несмотря на помощь, оказанную русскими поморами, во главе с Василием Бурковым, зимовавшими в тридцати верстах от зимовки Рындина, несколько человек заболело цингой. Чтобы сообщить о бедственном положении партии, кормщик Василий Меньшаков вышел 1 августа 1765 г. со Шпицбергена на промысловом карбасе. 13 сентября он прибыл в Архангельск.

Адмиралтейств-коллегия осталась крайне недовольна действиями Чичагова и приказала ему в 1766 г. опять идти в район к северо-западу от Шпицбергена и оттуда снова пытаться пройти к Берингову проливу. Второе плавание Чичагова также было неудачно. 18 июля 1766 года на 80°30' с. ш. дальнейший путь на север преградили тяжелые льды и Чичагов повернул на юг. На обратном пути он зашел в Клокбай и взял на борт партию Рындина, из которой к этому времени восемь человек умерло. Одновременно с Чичаговым в Клокбай пришел и лейтенант Немтинов. 21 сентября Чичагов вернулся в Архангельск, снова не выполнив задачу.

С морской точки зрения обе экспедиции Чичагова были проведены безукоризненно. Три парусных корабля среди льдов, в штормах и туманах все время держались вместе, не теряя один другого из виду. Что же касается маршрута, предложенного Чичагову, то теперь мы твердо знаем, что задача, поставленная ему Ломоносовым, была невыполнима. Пройти через Северный Ледовитый океан не только на парусных судах, но даже на современных мощных ледоколах невозможно, [11].

ГЛАВА 3. АРКТИКА В XIX – XX вв.

3.1 Исследования Европейских северных земель

В XIX – XX вв. продолжилось изучение и открытие арктических земель. Начало всестороннему исследованию Шпицбергенского архипелага положили английские китоловы по фамилии Скорбси, сюда же можно отнести и шотландского спортсмена Джеймса Ламонта. А уже в 1861 г. Отто Торелль возглавил первую шведскую полярную экспедицию на Шпицберген. Важнейшим ее результатом была первая сравнительно точная опись больших участков наименее известных берегов Западного Шпицбергена и первое научное исследование Северо-Восточной Земли и Семи островов. Кроме того, было доказано, что Гольфстрим достигает северной окончености Шпицбергена. Летом 1863 г. норвежскому китобою Эллингу Карлсену удалось впервые обойти кругом весь архипелаг. Большая научная экспедиция принца Альберта Монакского летом 1906 г. провела комплексное изучение о. Западный Шпицберген. Успех этой экспедиции возбудил в Норвегии повышенный интерес к архипелагу. Правительство и частные лица давали средства для новых исследований. В 1907 и 1910 гг. Гуннар Исаксен, который был во главе норвежской экспедиции, положил на карту большую часть северо-западного выступа Шпицбергена.

В 1865 г. русский военный моряк Николай Густавович Шиллинг, изучив характер движения льдов в Ледовитом океане, впервые высказал научное обоснованное предположение о наличии между Шпицбергеном и Новой Землей неизвестной никому земли. Русское географическое сообщество в начале 1871 г. поручило группе крупных ученых составить план русской полярной экспедиции, но средств на организацию экспедиции правительство не отпустило. Эту неизвестную землю было суждено открыть австрийцам. Открыла ее в 1873 г. австро-венгерская экспедиция под командованием Карла Вейпрехта и Юлиуса Пайера на пароходе «Тегетхоф». Новооткрытую сушу Пайер назвал землей Франца-Иосифа. В 1876 г. вышла книга Пайера «Австро-венгерская северная полярная экспедиция», к книге была приложена карта, на которой и была изображена Земля Франца-Иосифа.

Исследование и открытие земли Франца-Иосифа продолжили шотландец Бенджамен Ли Смит и англичанин Фредерик Джордж Джексон. Смит, в частности, обнаружил большие острова Землю Георга и Землю Александры и обследовал разделяющие их шесть проливов. Джексон же весной 1895 г. пересек архипелаг в северном направлении и также обнаружил девять небольших островов. Он положил на карту Австрийский пролив, открыл и прошел весь Британский Канал. Также Джексон со своими спутниками открыл п-ов Армитидж и исследовал низменную часть Земли Александры.

Благодаря работе американской полярной экспедиции, возглавляемой Уолтером Уэлменом, был открыт и нанесен на карту самый восточный остров Земли Франца-Иосифа – Грэм-Белл. За два года пребывания на архипелаге научные сотрудники обследовали лабиринт островов между 52˚ и 59˚ в. д. В результате, на карте появились новые острова, а ряд заснятых получили правильные очертания, [1].

Русские ученые активно исследовали архипелаг Новая земля. Так в 1807 г. на Новую Землю был доставлен геолог В.Ф.Лудов, который произвел там геологическую разведку. Штурман Григорий Поспелов нанес на карту Костин Шар и островки у северного выхода из этого пролива. В 1822 г. он передал эту карту и судовой журнал Федору Петровичу Литке. Тот использовал их для новоземельских экспедиций 1821-1824 гг., когда описал западные берега обоих островов Новой Земли от Карских Ворот до 76˚ 20' с. ш.

Крупнейшим исследователем Новой Земли в XIX в. был Петр Кузьмин Пахтусов. В 1832-1833 гг. он самостоятельно произвел на частные средства первую опись юго-восточного берега Новой Земли от Карских Ворот до Маточкиного Шара. Также Пахтусов в июле обошел все побережье Южного острова, при этом открыв и описав ряд мысов, устьев рек и заливов. Весной 1835 г. Пахтусову удалось выполнить съемку пролива Маточкин Шар и описать восточный берег Новой Земли. В 1885 г. штурману-герою был поставлен памятник в Кронштадте на средства, собранные штурманами всего русского флота.

Геолог Владимир Александрович Русанов был начальником трех русских экспедиций на Новую Землю. В 1910 г. экспедиция Русанова заново описала западный берег от п-ова Адмиралтейства до Архангельской губы. На своем пути экспедиция открыла целый ряд не замеченных ранее губ. Пройдя через Маточкин Шар к западному побережью Северного острова, Русанов, тем самым, открыл большой обход всего Северного острова и составил его новую карту. В результате выяснилось, что береговая линия острова более развита, а горы занимают всю внутреннюю часть острова и прорезываются глубокими долинами покрытыми ледниками. В 1911 г. геолог Русанов снова плавал к Новой Земле. В результате этого плавания он выполнил первую полную съемку залива Рейнеке. Выполнив съемку, геолог на карте коренным образом изменил очертания южной окраины Новой Земли и выявил изрезанность ее берегов. В 1912 г. Русанов был послан на Шпицберген для разведки месторождений каменных углей и подготовки их к эксплуатации. На Западном Шпицбергене им были открыты четыре новых месторождения каменного угля.

В 1912 г. военный моряк Георгий Яковлевич Седов возглавил экспедицию, целью которой было исследовать Центральную Арктику и водрузить русский флаг на Северном полюсе. Осенью этого года он произвел детальную съемку соседних с Новой Землей островков. Другие участники экспедиции – географ В.Ю.Визе, геолог М.А.Павлов и два матроса – дважды пересекли северный остров, пройдя при этом от Баренцева моря к Карскому и обратно. Весной 1913 г. Седов подробно и точно описал северо-западный берег Новой Земли. Съемка, произведенная Седовым, значительно изменила карту этого побережья. В частности, он обнаружил горы Менделеева и хребет Ломоносова. 15 февраля 1914 г. Седов вместе с матросами Г.В.Линником и А.М.Пустошным на нартах начал ледовый поход к полюсу, но, бывши больным цингой, умер 5 марта в 3 км к югу от о. Рудольфа. Экспедиция не достигла своих целей, [9].

Таким образом, период XIX - начала XX вв. стал новым этапом в изучении европейских северных земель. Был открыт целый ряд новых, ранее неизвестных участков суши, было произведено их более точное описание и нанесение на карту. Русские ученые внесли на этом этапе основной вклад в изучение архипелага Новая Земля.

3.2 Открытия и исследования в азиатской части Арктики

Не стояли на месте открытия и исследования и в азиатской части Арктики. Так, ссыльный рижский таможенник М.М.Геденштром на средства Н.П.Румянцева организовал экспедицию для съемки Новосибирских о-вов. Одним из самых заметных результатов экспедиции стало составление П.Пшеницыным первой достоверной карты Новосибирских о-вов. Также было выдвинуто предположение о существовании так называемой «Земли Санникова», которая якобы должна находиться к северу от уже упомянутых Новосибирских о-вов. Эту землю искали более ста лет, пока советские летчики и моряки окончательно доказали, что такой земли нет.

В 1821 — 1823 гг. небольшая экспедиция Петра Федоровича Анжу описала северный берег Сибири между реками Оленек и Индигирка и Новосибирский архипелаг. Сам же Анжу открыл северное побережье о. Котельного, составил первую сравнительно точную карту Новосибирского архипелага, нанес на карту берег между Яной и Индигиркой.

Колымская экспедиция, возглавляемая Фердинандом Петровичем Врангелем, вела свою деятельность в 1820 — 1824 гг. По ее итогам Врангель создал один из лучших своих трудов «Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому морю, совершенное в 1820—1824 гг.». К этой книге он также приложил сводную «Меркаторскую карту части северного берега Сибири», составленную тремя участниками его арктической экспедиции (Матюшкин, Козьмин и непосредственно сам Врангель).

 Лейтенант Георгий Львович Брусилов организовал в 1912 г. на частные средства экспедицию на паровой шхуне «Св. Анна» с целью пройти Северо-Восточным проходом из Атлантического океана в Тихий. Но его цель не осуществилась, в начале октября шхуну затерло льдами в Карском море, у западного берега п-ова Ямал (71°45' с. ш.). 28 октября 1912 г. начался ледовый дрейф «Св. Анны», вынесший ее в Полярный бассейн. Команде удалось выдержать первую зимовку. Во вторую же зимовку охотничьих трофеев (именно за счет них питалась команда) вообще не было — возникла опасность голода. В апреле 1914 г. судно находилось к северу от Земли Франца-Иосифа (83°17' с. ш. и 60° в. д.). В этом пункте шхуну с согласия Г.Брусилова покинули 14 человек во главе со штурманом Валерианам Ивановичем Альбановым. На «Св. Анне» осталось 10 человек, включая Г.Брусилова. Все они пропали без вести. В начале августа 1914 г. спасшийся Альбанов доставил на «большую землю» некоторые материалы экспедиции Брусилова, представляющие большую научную ценность. Особенно важными оказались производившиеся во время дрейфа «Св. Анны» промеры северной части Карского моря, до того не посещавшейся ни одним судном. Благодаря этим данным удалось охарактеризовать подводный рельеф северо-западной, открытой части Карского моря и выявить меридиональную впадину (длиной почти 500 км).

 Только во второй половине XIX в. был серьезно поставлен вопрос о возможности и рентабельности судоходства в Северном Ледовитом океане. Инициатором стал русский промышленник и общественный деятель Михаил Константинович Сидоров. В 1859 г. с большим трудом он добился от царского правительства разрешения организовать торговое судоходство до берегов Северо-Западной Сибири. Первую экспедицию Сидоров послал в 1862 г. на двух парусных судах — шхуне «Ермак» и небольшой яхте. Начальник экспедиции Павел Павлович Крузенштерн, внук знаменитого мореплавателя, уже имел опыт плавания в Арктике. В конце августа он провел суда через Югорский Шар, но в Карском море встретил сплошной лед. Яхта вернулась обратно, к устью Печоры, а «Ермак» начал вынужденный ледовый дрейф па восток. Через неделю показался берег п-ова Ямал. Льды напирали все сильнее; еще через девять дней шхуна дала течь и затонула под 70° с. ш. Несмотря на эту неудачу, западноевропейские китоловы и зверобои вскоре возобновили попытку проникнуть в Карское море. Больше 20 норвежских судов в 1869 — 1870 гг., очень благоприятных годах по состоянию льдов, плавали к востоку от Новой Земли.

На сцену снова выступил М.Сидоров, но российские чиновники в гражданских и военных мундирах сочли неосуществимой его мечту о Северном морском пути. Тогда он за границей обещал премию в 20 тыс. золотых рублей первому, кто на пароходе войдет в устье Енисея. И английскому капитану Джозефу Уиггинсу на пароходе «Диана» в 1874 г. удалось осуществить данную задачу. Потом Уиггинс еще несколько раз удачно плавал на пароходе к устью Оби и Енисея. Таким образом он наладил почти регулярное торговое судоходство между Англией и Западной Сибирью через Баренцево и Карское моря.

Фритьоф Нансен, норвежский полярный исследователь, произвел крупнейшее но научному значению исследование Арктики второй половины XIX в. Он начал свое исследование в 1893 г. на специально построенном для ледового плавания пароходе «Фрам». От мыса Челюскин Ф.Нансен решил направить «Фрам» на восток и к северу от Новосибирских о-вов нарочно вмерзнуть в лед, рассчитывая, что ледовый дрейф вынесет его к полюсу (см. рис 3.1.). Через Югорский Шар 4 августа 1893 г. «Фрам» вышел в Карское море, обогнул Ямал и взял курс на мыс Челюскин. Лавируя под парусами и парами против сильного ветра, судно медленно продвигалось вперед. 18 августа во время шторма полярники обнаружили к югу от корабля низменную землю «с травянистой растительностью и обрывистыми песчаными косогорами» — о. Свердруп. 25 августа к северу от шхер Минина норвежцы открыли о-ва Скотт-Гансена, вторично после Ф.Минина. Проход на восток вскоре был снова прегражден льдом. «Фрам» блуждал среди льдов при густом снегопаде и в туманах до 7 сентября, когда, наконец, попал в Таймырский залив. Два дня Ф.Нансен исследовал восточный берег залива и открыл п-ов Оскара. На пути к мысу Челюскин, который норвежцы обошли утром следующего дня, они открыли о-ва Фирнлея, а у самого входа в пролив Вилькицкого — о-ва Гейберга. Дальнейший путь шел сначала вдоль берега на юго-восток, а за устьем р. Анабар — на северо-восток. 21 сентября 1893 г. «Фрам» вмерз во льды под 78°50' с.ш. и 133°37' в.д. Начался исторический дрейф «Фрама» через Центральную Арктику (рис 3.1.). Норвежцы не достигли северного полюса. Но эта экспедиция стала легендарной, после нее имя Нансена стало одним из самых популярных в мире, а описание его путешествия было переведено почти на все европейские языки.

Уроженец Таллина, геолог Эдуард Васильевич Толль в 1885— 1886 гг. был помощником Александра Александровича Бунге в академической экспедиции, изучавшей всю р. Яну и Новосибирский архипелаг. Участники экспедиции проследили и нанесли на карту невысокий (до 315 м) кряж Прончищева (длина 180 км), поднимающийся над Северо-Сибирской низменностью. Они выполнили также первую съемку нижнего Анабара примерно до 72° с. ш. (более 400 км) и уточнили положение Анабарской губы. В 1900 г. Э.Толль был назначен начальником академической экспедиции, организованной по его инициативе для открытия Земли Санникова на китобойной яхте «Заря». Попытки открыть Землю Санникока снова оказались безуспешными. Кроме того, эта неудачная попытка оказалась еще и последней для всей команды Толля. По мнению ряда советских исследователей, Земля Санникова все же существовала, но в конце XIX или начале XX в. была разрушена морем и исчезла подобно островам Васильевскому и Семеновскому, [7].

Для описи берегов Северной Сибири и гидрографических работ на трассе Северного морского пути в Петербурге в 1909 г. были построены ледокольные транспорты «Таймыр» и «Вайгач». Их предоставили правительственной Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под начальством Ивана Семеновича Сергеева. Плавания «Таймыра» и «Вайгача» увенчались многими открытиями и оказались весьма поучительными. Так, во время этих плаваний впервые было совершено сквозное плавание по Северному морскому пути с востока на запад. Были описаны большие участки морского побережья и многих островов и открыты и положены на карту острова, до того неизвестные. В 1913 г. было совершенно крупнейшее географическое открытие XX в. - открытие Северной Земли, коренным образом изменившее наше представление о режиме моря к северу от мыса Челюскина. Одновременно плавания «Таймыра» и «Вайгача» доказали, что надежное освоение Северного морского пути требует более мощной организации и большего использования самой современной техники.

ГЛАВА 4. ОСВОЕНИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ

4.1 Первые советские исследовательские экспедиции

После Октябрьской революции 1917 г. СССР приступил к возобновлению судоходства в северных морях. Одним из этапов возобновления был декрет от 10 марта 1921 г., учреждавший Плавучий морской научный институт (Плавморнин). Комплексное научное исследование Арктики предполагалось сочетать с важной практической целью освоения Северного морского пути, связывающего советский Европейский Север с Дальним Востоком.

Организацию Плавморнина поручили гидробиологу Ивану Илларионовичу Месяцеву. Месяцев руководил снаряжением специального экспедиционного судна Плавморнина, деревянной парусно-паровой шхуны «Персей» — первого морского судна, построенного в советское время. Он широко развернул научно-промысловые исследования с помощью специальных экспедиционных судов и моторных ботов и организовал сбор сведений у рыбаков по особым опросным листам. По его же инициативе начали применяться аэрофотосъемки для изучения движения рыбных косяков. Таким образом, он заложил научные основы промысловой разведки.

В 1919 — 1920 гг. русские исследователи Давыдов и Ушаков выполнили опись и съемку острова Врангеля. Давыдов также выполнил опись части западных берегов Берингова пролива. В 1923 г. он издал труд под названием «Лоция побережий РСФСР, Охотского моря и восточного берега полуострова Камчатки». В то же время, северная часть Карского моря в 20-х гг. XX в. еще оставалась белым пятном. Для ее изучения была организована научно-исследовательская экспедиция под начальством Отто Юльевича Шмидта на ледоколе «Седов». Экспедиция открыла ряд островов, в том числе и архипелаг Седова, расположенный в 40 км к западу от Северной Земли. За неделю на одном из островов архипелага (Домашнем) была построена полярная станция. Гидрологические работы этой экспедиции в центральной части Карского моря положили начало очень важному океанографическому открытию: выявлены обширное мелководье, позднее названное Центральной Карской возвышенностью (глубины менее 50 м), и по обе ее стороны два глубоководных желоба: на западе — Св. Анны, на востоке — Воронина.

Важным объектом советских исследований была Северная Земля. Для этого на архипелаге была организована полярная станция. Одними из главных исследователей Северной Земли были Г.А.Ушаков и Н.Н.Урванцев, которые стали первыми зимовщиками на этом архипелаге. Им фактически заново пришлось «закартировать» все северо-восточное побережье Северной Земли, так как карты предыдущих исследователей, в частности Вилькицкого, имели целый ряд неточностей. 16 мая 1931 г. полярники достигли мыса Арктического (81°15' с. ш., 95°40' в. д.) — крайней точки Северной Земли и всей азиатской Арктики. Ушаков и Урванцев также доказали, что центральная часть Северной Земли является отдельным островом (о. Октябрьской Революции). Весной следующего, 1932 г. полярники обошли кругом и засняли о. Большевик, лежащий за проливом Шокальского. Фактически они заново его открыли, так как восточный и южный берега острова были показаны на карте Вилькицкого неверно. А 1 — 8 июня полярники обошли и положили на карту о. Пионер, самый близкий к их базе.

Первые зимовщики на Северной Земле за два года изъездили на собаках не менее 5000 км, засняли почти весь архипелаг, за исключением о. Шмидта, определили рельеф, характер оледенения и геологическое строение Северной Земли, составили точную карту архипелага. В середине августа 1932 г. Г.А.Ушакова, Н.Н.Урванцева и их товарищей сменила группа зимовщиков, доставленная на ледокольном пароходе «Русанов».

Важной в изучении рельефа дна Северного Ледовитого океана и открытии новых земель была экспедиция под начальством Алексея Модестовича Лаврова, которая состоялась в конце июля 1932 г. Она открыла в северной части Карского моря мелководье — Центральную Карскую возвышенность, а у западного входа в пролив Шокальского — группу небольших Краснофлотских о-вов.

К началу 30-х гг. стало ясно, что использование Северного морского пути для регулярной связи между Европейским Севером и Дальним, Востоком тогдашнего СССР вполне возможно. Оставалось только доказать на практике, что из Северной Европы можно пройти на Дальний Восток в одну навигацию. Это и совершила в 1932 г. экспедиция Арктического института под начальством О.Ю.Шмидта на ледокольном пароходе «Сибиряков».

В следующем, 1935 г. Северным морским путем в одну навигацию прошли четыре обыкновенных грузовых парохода: два из Мурманска во Владивосток и два в обратном направлении. В дальнейшем такие плавания стали обычным делом. А в 1939 г. ледокол «И.Сталин» совершил двойное сквозное плавание в одну навигацию: из Мурманска в бухту Угольная Анадырского залива Берингова моря (63° с. ш., 179°25' в. д.) и обратно. Северный морской путь был окончательно освоен, .

Вскоре после Великой Отечественной войны в Советской Арктике начали работать две комплексные экспедиции. Западная, руководимая Анатолием Ивановичем Степановым, в 1952 — 1953 гг. выполнила систематическое картографирование всего архипелага Земли Франца-Иосифа и открыла 20 новых небольших островов. Съемка позволила выявить также значительные искажения в очертании ряда земель, благодаря чему общая площадь архипелага уменьшилась на треть. По данным Степанова, архипелаг состоял из 152 островов, занимающих около 16 500 км2. Лишь седьмая часть поверхности Земли Франца-Иосифа была свободна от ледяного покрова.

Экспедиции Бориса Владимировича Дубовского удалось внести некоторые уточнения в карту Северной Земли и обнаружить несколько новых небольших островов. По Дубовскому, в архипелаге их насчитывается 70, общей площадью около 37 тыс. км2. Почти половина территории занята ледниками, из них 20 крупных. Вопреки прежним представлениям, на Северной Земле обнаружено много коротких рек, в основном имеющих горный характер. Экспедиция выполнила также съемку о. Визе. Выяснилось, что он почти в шесть раз крупнее (288 км2), чем считалось ранее, [9].

4.2 Исследования Центральной Арктики

Для исследования Центральной Арктики в XX в. начали применять новые методы. Так, идею исследования Арктики с самолета впервые в Западной Европе высказал Руаль Амундсен. В 1925 г. Амундсен вместе с американцем Линкольном Элсуортом организовал первую воздушную экспедицию в Арктический бассейн, а добраться на самолете до Северного полюса впервые удалось Ричарду Бэрду 9 мая 1926 г. В мае того же года был совершен первый в истории перелет через Северный полюс из Шпицбергена в Америку на дирижабле, [1].

Также в этот период активные исследования Центральной Арктики начали советские полярные экспедиции. В начале июля 1935 г. для исследования Арктического бассейна от Шпицбергена до Северной Земли из Архангельска отправилась первая советская высокоширотная экспедиция. Начальником ее был Г.Ушаков, научным руководителем — военный моряк-океанолог Николай Николаевич Зубов. Экспедиция исследовала северную часть Гренландского моря, она обнаружила здесь теплую атлантическую воду и открыла часть подводного порога Нансена. Также было описано северо-восточное побережье Шпицбергена. Экспедиция, делая частые промеры глубин, 1 сентября 1935 г. открыла небольшой остров (был назван именем Ушакова) и обнаружила в этом районе «мелководье Садко» — северную часть подводной Центральной Карской возвышенности. Затем она прошла к Северной Земле. К середине сентября, двигаясь на север вдоль кромки льдов, «Садко» достиг 82° 41' с. ш.— рекордной тогда широты для свободно плавающего судна.

Для изучения метеорологических условий, морских течений и льдов в самом центре Арктики. В 1937 г. была организована гидрометеорологическая станция на льдине в районе Северного полюса («СП–1»). 21 мая 1937 г. самолет, имевший на борту четырех участников экспедиции — начальника Ивана Дмитриевича Папанина, опытного полярника-радиста Эрнста Теодоровича Кренкеля, гидробиолога и океанолога Петра Петровича Ширшова, астронома и магнитолога Евгения Константиновича Федорова, благополучно сел на ледяное поле у 89°26' с. ш. и 78° з. д. В тот же день первая в мире научно-исследовательская лаборатория на Северном полюсе начала свою работу. 19 февраля 1938 г. у 70°54' с. ш. и 19°48' з. д. ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурманск» сняли зимовщиков с льдины вместе с приборами. За время этого беспримерного дрейфа, непрерывно работая по 10 — 14 часов в сутки в тяжелых условиях, полярники собрали исключительно ценные, совершенно новые материалы о природе Центральной Арктики. Кроме того, исследователи установили характер льдов Центральной Арктики и закономерности их движения. Полярники также определили величину магнитного склонения у полюса и по линии дрейфа, открыли поднятие дна, в то время считавшееся западной частью «порога Нансена». По возвращении на родину всем четырем участникам присвоено звание Героя Советского Союза, каждому присуждена степень доктора географических наук.

Важным событием в освоении и исследовании Арктики стал первый в истории авиации трансарктический перелет из Москвы в США. Перелет был совершен в середине июля 1937 г. именно через Центральную Арктику. В нем участвовали три советских летчика — Валерий Павлович Чкалов (первый пилот), Георгий Филиппович Байдуков (второй пилот) и Александр Васильевич Беляков (штурман).

В очень тяжелую навигацию 1937 г. в Арктическом бассейне было затерто льдами несколько судов, в том числе ледокольные пароходы «Садко», «Седов» и «Малыгин». С 23 октября 1937 г. из моря Лаптевых начался их совместный дрейф от 75°21' с. ш., 132°15' в. д. на север и северо-восток. Ледовая эпопея «Седова» совершалась большей частью в очень высоких широтах Арктики. 29 августа 1939 г. корабль достиг самой северной точки дрейфа - 86°39'30" с. ш. и 47°55' в. д. (рис 4.1.).

Небольшой коллектив «Седова», работая по 15 — 18 часов в сутки, под руководством В.Буйницкого провел астрономические, океанографические и метеорологические наблюдения. «Седовцы» обнаружили самую глубоководную часть Арктического бассейна (4975 м у 86°24' с. ш. и 38°35' в. д.). Продолжавшийся 812 дней дрейф «Седова» закончился 13 января 1940 г. в Гренландском море на 80°30' с. ш., 1°50' в. д. Судно вывел из льдов советский ледокол «Иосиф Сталин». Малочисленный экипаж во время ледового плена максимально использовал все возможности для научных наблюдений. Всем 15 «седовцам» было присвоено звание Героя Советского Союза, [11].

Исследуя ледовую обстановку к северу от Восточно-Сибирского и Чукотского морей, советские летчики открыли огромные плавающие «ледяные острова». На их поверхности иногда наблюдались большие нагромождения твердых пород — нечто вроде скал. Вполне вероятно, что значительную часть сообщений о существовании земель близ сибирских и аляскинских берегов Северного Ледовитого океана следует отнести на счет этих плавающих объектов, родина которых — шельфовые ледники Канадского Арктического архипелага.

 После Великой Отечественной войны исследования Центральной арктики стали проводится с помощью так называемых «прыгающих отрядов». В 1948 — 1949 гг. 20 таких «прыгающих отрядов», руководимых М.М.Сомовым, выполнили несколько сот определений глубин в ряде участков Центральной Арктики. Промеры, произведенные гидрологами Гаккелем и Трешниковым дали неожиданные результаты — 1290 и 1005 метров. Основываясь на этом открытии, Гаккель предсказал существование подводной горной системы, позднее названной хребтом Ломоносова.

Материалы, собранные «прыгающими отрядами» за относительно небольшой период времени, позволили убрать с карт Арктики многочисленные мифические земли и положили начало коренному изменению представлений о рельефе дна Северного Ледовитого океана. В 1950 г. возобновились долгосрочные исследования на дрейфующих научных станциях. В первую очередь, производилось обследование одних из наименее изученных районов Центральной Арктики, расположенных к северу от Чукотского моря, [9].

Весной 1950 г. под начальством М.М. Сомова была организована «СП-2». Экспедиция совершила целый ряд важных открытий. В результате ее работы выяснилось, что к северу от Чукотского моря материковая отмель, имеющая вид подводного полуострова (Чукотское поднятие), простирается на несколько градусов севернее, чем ранее показывалось на картах. Также был установлен факт проникновения атлантических и тихоокеанских вод в европейско-азиатскую часть Северного Ледовитого океана. А благодаря покинутой льдине, на которой остались следы экспедиции, удалось доказать существование антициклонической циркуляции льдов и водных масс в Центральной Арктике.

В итоге многолетнего изучения дна Северного Ледовитого океана советские полярники установили, что его дно расчленено тремя подводными горными цепями — Ломоносова, Менделеева и Гаккеля (рис 4.2.). Значительный вклад в исследование рельефа дна Северного Ледовитого океана внесли коллективы американских дрейфующих станций, они выявили три крупные подводные возвышения, включая поднятие Бофорта близ материкового побережья Канады, поднятие Альфа севернее о. Элсмир и поднятие Моррис Джесеп. Американские полярники открыли также несколько понижений дна, в том числе ущелье Чарли, отделяющее хребты Ломоносова и Менделеева, и ущелье Арлис — между Чукотским поднятием и цепью Менделеева.

По материалам, собранным советскими и американскими исследователями, были оконтурены три котловины — Канадская, крупнейшая в Арктическом бассейне, с глубинами до 3810 м, Макарова, расположенная в приполюсном районе (до 3940 м), и Подводников, заключенная между хребтами Менделеева и Ломоносова.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данной работы был проведен анализ роли русских экспедиций в картографировании и изучении Арктики, а также анализ исследований и изучения арктических земель на разных временных этапах: начиная от средневековья и заканчивая советским временем.

После рассмотрения всех задач данной курсовой работы, можно сделать ряд выводов. На средневековом этапе для русских княжеств (прежде всего Новгородского) главным толчком для исследования северных полярных земель стало истощение промышленных угодий на своих родных землях. Основной вклад русские внесли в это время в изучение европейского севера. Очень большую роль в изучении и картографировании Арктики сыграла Великая Северная экспедиция. Это была самая крупная исследовательская экспедиция в истории человечества, в результате которой владения Российской империи распространились на три части света: Европу, Азию и Америку. В ходе этой экспедиции впервые была произведена опись отдельных участков побережья Северного Ледовитого океана, открыт американский берег, доказано наличие пролива между Евразией и Америкой и т. д. В XIX – XX гг. русские исследователи внесли значимый вклад в изучение архипелагов Новая Земля и Северная Земля, Новосибирских о-вов. В этот период впервые были произведены попытки промышленного освоения Северного морского пути, впервые были использованы ледокольные транспорты. На советском этапе освоения севера начались использоваться новые методы исследований: дрейфующие станции, «прыгающие отряды». Большое внимание уделялось прежде всего исследованиям дна Северного Ледовитого океана, характеру движения вод и льдов в океане. Советское время также послужило началом регулярного промышленного использования Северного морского пути.

Таким образом, благодаря русским экспедициям мы имеем правильное современное представление об Арктике. Необходимо также отметить, что очень большую роль в изучении и картографировании сурового севера отыграло мужество и верность своему делу русских полярников.

Исходя из вышесказанного, поставленные задачи в целом были решены успешно. В ходе курсовой работы удалось определить роль русских экспедиций в изучении и картографировании Арктики на разных этапах истории.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Агранат, Г.А. Освоение севера: мировой опыт/ Г.А. Агранат. – Москва: Винити, 1988. – 167 с.

2. Атлас Арктики. – М., ГУГК, 1985. – 204 с.

3. Атлас истории географических открытий и исследований. – М., ГУГК, 1959. – 108 с.

4. Атлас океанов. Северный Ледовитый океан. – М., Министерство обороны СССР, 1980. – 188 с.

5. Балакирев, Ю. Г. Полярная работа. Книга очерков/ Ю.Г. Балакирев. – Магадан: Кн. Изд-во, 1976. – 240 с.

6. Виноградов, С.Ф. Во льдах его дороги/ С.Ф. Виноградов. – М.: Политиздат, 1981. – 127 с.

7. Историко-географический портал/ Открытия и исследования в азиатской 8. Мавродин, В.В. Русские полярные мореходы (с древнейших времен до ХVI в.)/ В.В. Мавродин. - Л.: Всесоюзное общество по распространению политических и научных знаний, 1955. – 32 с.

9. Магидович, И.П. Очерки по истории географических открытий в 5-ти томах/ В.И. Магидович; Москва.: Просвещение, 1982-86 гг. – 286 с.

10. Марков, С.Н. Летопись/ С.Н. Марков. – М.: Мол. Гвардия, 1978. – 288 с.

11. Мельников В.П. История освоения северного морского пути /В.П.Мельников // 12. Учебный атлас мира. – М., ГУГК, 1967. – 180 с.

13. Чубаков, К.Н. Северный морской путь/ К.Н. Чубаков. - М.: Знание, 1979. – 64 с.

14. Яковлев, Г.Н. Ледовые пути Арктики/ Г.Н. Яковлев. – М.: Мысль, 1975. – 208 с

1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Интересно, а кто капитан на той галере, где пашет Путин?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, диплом по географии, экономической географии "Роль русских экспедиций в изучении и картографировании арктики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru