Основные виды воздействия на окружающую среду в Санкт-Петербурге
Санкт-Петербург - важнейший промышленный, культурный научный центр России, четвертый по населенности город Европы и самый северный из крупнейших городов мира. По мнению специалистов, к настоящему времени в городе довольно сложная экологическая ситуация. Территория города и области отличается высокой техногенной нагрузкой на окружающую среду среди регионов европейской части страны по комплексу показателей экологической опасности, что и обуславливает его проблемы. Более 40 % территории Санкт-Петербурга занимают промышленные предприятия и обслуживающие их структуры. Почти 1000 крупных индустриальных объектов загрязняют городскую среду. Современная экологическая обстановка в регионе является следствием существования на протяжении десятков лет системы хозяйствования, тех принципов и установок, которые были заложены в основу. Причины создавшейся экологической ситуации заключаются в том, что в стране отсутствовала экологическая ориентация в развитии производительных сил, в производстве преобладали водо-, ресурсо- и энергоёмкие технологии, существовало раздельное планирование и управление экономическими, социальными и природоохранными процессами, материально - техническая база была неудовлетворительна (коэффициент износа оборудования нередко составлял 50 %), а несовершенство действующих нормативных и законодательных актов и низкий уровень природоохранных затрат дополняли отрицательное действие на окружающую среду.
Сегодня самыми серьёзными проблемами Санкт - Петербурга остаются отходы и состояние воздуха. Приоритетным загрязнителем являются автотранспорт и предприятия топливно - энергетического комплекса, металлургии и металлообработки (см. таблицы).
В прошлом году количество автомобилей в нашем городе выросло на 300 тысяч. Учитывая транзит. число автомобилей в городе достигло 1,5 (полутора миллионов). Вклад автотранспорта в загрязнение атмосферы составляет 77 %. Только в прошлом году выброшено в воздух более 200 тысяч тонн вредных веществ. Самыми грязными сегодня являются Центральный, Фрунзенский, Колпинский, Красносельский, Василеостровский районы.
Санитарно-гигиеническая характеристика наиболее загрязненных зон на территории Санкт-Петербурга.
Зона Границы района Повышение концентрации загрязняющих в-в в воздухе (кол-во раз).
Особо неблагоприятная Василеостровский р-он, р. М. Нева, Малый пр., пр. Кима Меркаптан-5, фенол-3, двуокись азота-6, соляная кислота-7.
Особо неблагоприятная Василеостровский р-он, р.Б.Нева, 22-23-линии, Большой пр. Меркаптан-5, ксилол-9, двуокись азота-11, марганец-3,5
Особо неблагоприятная Выборгский р-он, р.Б.Невка, граница Калининского и Приморского р-нов Углеводороды-4, двуокись азота-2,8,ксилол-4,7,пыль-4,6
Неблагоприятная Дзержинский р-он Двуокись азота-1,5
Особо неблагоприятная Калининский р-он, гр-ца с Выборгским р-ном, Свердловская наб., Полюстровский пр. Двуокись азота-30, марганец-3, сернистый газ-5
Особо неблагоприятная Кировский р-он, гр-ца с Ленинским, Московским пр., внутр.ж.д полукольцо, о-в Гутуевский Меркаптан-25, свинец-10, ацетон-28, ксилол-14, сернистый газ-5
Неблагоприятная Внутр. Ж.д. полукольцо, Краснопутиловская ул., р.Красненькая Марганец-9, свинец-10, сернистый газ-36, ксилол-14, ацетон-28
Особо неблагоприятная Красногвардейский р-он, Б. Пороховская ул., пр. Металлистов, р. Охта, р. Оккервиль, внутр. Ж.д. полукольцо Марганец-48, пыль-4, окись углерода-1,6
Особо неблагоприятная Куйбышевский р-он, Загородный пр, Разъезжая ул., Лиговский пр., Звенигородская ул. Свинец-30, пыль-1,5, двуокись азота-7, ксилол-13
Особо неблагоприятная Ленинский пр., гр-ца Кировского и Московского р-нов, пр. Огородникова, наб.Обводного канала, Измайловский пр., 12-я Красноармейская ул. Свинец-2,5, фенол-8, серная кислота-2, ацетон-3,5
Особо неблагоприятная
Московский р-он, гр-цы Фрунзенского, Ленинского, Кировского р-нов, ул. Решетникова Альдегид-35, фенол-7, ксилол-15,щелочь-27
Особо неблагоприятная
Октябрьский р-он, Новоадмиралтейский пр., Матисовы о-ва, Лоцманская
Двуокись азота-1,5, сернистый газ-2,8, пыль-1,5
Особо неблагоприятная Смольнинский р-он, Лиговский пр., наб. Обводного канала, река. Монастырка, Невский пр., Гончарная ул. Сернистый газ-20, фенол-60, двуокись азота-23, хром ангидрид-16
Особо неблагоприятная
Фрунзенский р-он
Свинец-3, акролеин-17, уайт-спирит-14, хром ангидрид-16
Воздействие автомобильного транспорта на состояние воздуха.
Автомобильными двигателями выделяются в воздух города более 95 % оксида углерода, около 65 % углеводородов и 30 % оксидов азота. Кроме того, входящий в состав воздуха азот при высокой температуре и давлении в цилиндрах двигателя реагирует с остаточным кислородом. В результате чего образуются оксиды азота.
Автомобиль загрязняет атмосферный воздух не только токсичными компонентами отработанных газов, парами топлива, но и продуктами износа шин. В атмосферный воздух постоянно поступают пары топлива из баков, наиболее заметных в летний период в местах массовых стоянок автомобилей.
В Санкт-Петербурге автомобильный транспорт ежегодно выбрасывает в атмосферу около двухсот тонн загрязняющих веществ. По официальным данным, вклад машин в насыщение воздуха вредными примесями превышает 70 %. Наиболее загрязнёнными считаются Василеостровский, Калининский, Центральный и Колпинский районы. Естественно, это не может не сказываться на здоровье населения. Только за пять лет, с 1992 по 1997 год, страдающих бронхиальной астмой среди маленьких петербуржцев стало больше на 20 %, болезнями эндокринной системы- на 15 %, онкологическими заболеваниями- на 67 %. По данным санитарных врачей, в 12 районах города каждый второй житель испытывает на себе негативное воздействие загрязнённого воздуха. Это выражается в кашле, затруднённом дыхании, общем ухудшении самочувствия.
Воздействие промышленных объектов на окружающую среду.
В Санкт-Петербурге и области предусмотрено осуществление ряда крупных проектов развития инфраструктуры - энергетики, транспорта, водоснабжения и водоотведения, защитных сооружений города от наводнений и др. Это, повлечет дополнительную антропогенную и техногенную нагрузку на окружающую природную среду и здоровье населения.
Характеристика воздействия крупных народнохозяйственных проектов на состояние атмосферы Санкт-Петербурга.
Проект Загрязнение атмосферы
Высокоскоростная магистраль СПб – Москва ( В С М ) Выбросы строительной техники и эксплуатационной базы
Создание Российского транспортно-технического портового комплекса в Финском заливе Выбросы углеводородов при ж/д транспортировке и авариях на территории СПб
Реконструкция нефтеналивного р-на СПб морского порта Выбросы NOх котельной в перегруженный район, выбросы углеводородов
Строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга Выбросы от проезда 3600 автомобилей в сутки
Завершение строительства защитных сооружений от наводнений («дамба») Выбросы в ходе строительства, при эксплуатации – выбросы автодороги
Строительство международного аэропорта на 3 млн. пассажиров в год Выбросы при взлете и посадке 20000-30000 самолетов в год. Выбросы от автотранспорта
Строительство Северо-Западной ТЭЦ Выбросы NOx и CO от ТЭЦ. Прекращение выбросов NOх и SO от закрываемых котельных
Стр-во предприятия по обезвреживанию токсичных отходов в Красном Бору Сокращение вредных выбросов при термическом обезвреживании отходов
Строительство мусороперерабатывающих предприятий Прекращение газовыделения со свалок мусора. Выбросы газов термопереработки
Строительство Юго-Западных очистных сооружений Выброс воздуха после аэрации стоков
Строительство установки по сжиганию активного ила Выброс газов сжигания илов и анаэробного разложения илов
Очистка стоков от фосфатов на ЦСА и ССА Без дополнительных выбросов
Строительство перечисленных объектов с учетом мнения экспертов должно благоприятно отразиться на социальных, экономических и геополитических факторах, важных для нашего города и будет способствовать повышению жизненного уровня населения, что является положительным моментом в формировании прогноза здоровья населения. Однако, есть такое понятие – «бустерный эффект»: вещество, безобидное даже в высоких концентрациях, находясь в комбинации с другим, неожиданно становится чрезвычайно опасным. То же самое может произойти и с упомянутыми крупными объектами. Каждый из них в отдельности может и не представлять особой опасности, однако их совокупное воздействие, к сожалению, оказывается куда серьёзнее. По крайней мере эта возможность должна учитываться и изучаться, Особо важно отметить перспективы конверсии при использовании наукоёмких и высокотехнологических производств, характерных для нашего региона. Новые технологии и научно - обоснованные рекомендации экспертов позволяют надеяться, что ущерб окружающей среде будет сведен до минимума, а дополнительные финансовые вложения в охрану окружающей среды, полученные от функционирования вышеперечисленных обьектов помогут стабилизировать экологическую ситуацию и в дальнейшем улучшить её.
Список литературы.
1. Энциклопедия. Том 19. Экология. Издательство «Аванта +».
2. Internet