Индия, как экономический объект

Введение
1. Общее описание экономического положения региона
2. Макроэкономические показатели
3. Состояние отраслей промышленности
3.1. Сельское хозяйство
3.2. Производственный сектор
3.3. Финансовый Сектор
3.4. Сектор услуг
3.6. Внешний и внутренний сектор
Заключение
Список использованной литературы

Слои населения с самым низким доходом (Учащиеся и Нуждающиеся) - потребители, которые пользуются необходимыми для жизни предметами потребления и основными товарами длительного пользования. На другом конце таблицы (очень богатые и Класс потребителей) размещается относительно небольшой, но быстро растущий сегмент, потребляющий товары международных торговых марок от автомобилей и электроники до косметики и предметов одежды, часто по международным ценам. Средний сегмент (большинство из Класса Потребителей Растущие) сам по себе высоко дифференцирован, в зависимости от товара, и зависит от цены, и для оценки их покупательской способности требуется дифференциированный подход. Между 1043-94 и 2004-96 гг. число домашних хозяйств в стране увеличилось примерно на 4 миллиона. Количество Нуждающихся и Учащихся резко снизилось с 83 миллионов до 77 миллионов, с 7 % до 3 %, в то время как другие три класса возросли на приблизительно 13 %. С течением времени малоимущий класс будет все уменьшаться, в то время как верхний уровень должен расшириться.
Финансирование потребителя - принятая форма маркетинга потребительских товаров в Индии. Присутствие нескольких не-банковских финансовых компаний, занимающихся арендой и продажей в рассрочку дали стимул продажам потребительских товаров. Также в последние годы значительно возросли операции с кредитными картами.Число владельцев кредитных карт утроилось к концу 2003 с 3.4 миллионов в 1044 году. Карты таких международных компаний как Diners Club, Visa International, Master Card и American Express Bank широко используются в стране наряду с картами, предлагаемыми различными внутренними банками.
3.4. Сектор услуг
Главный толчок к промышленному росту исходил из сектора услуг. Услуги составляют 41% от ВНП. Быстрота, качество и сложность типа выставляемых на продажу услуг повышаются и стремятся соответствовать международным стандартам. Финансовые услуги, программными услугами или бухгалтeрские услуги, этот сектор высоко профессионален и является главным стимулом к экономическому развитию. Интересно, этот сектор заполнен участниками, каждый из которых занимает определенную нишу на рынке.
Индия быстро становится главной силой в секторе информационных технологий. Согласно Национальной Ассоциации Программных и Сервисных Компаний (NASSCOM), более чем 185 компаний Fortune 500 компаний пользуются индийскими программными услугами. Этот потенциал все более и более выявляется всемирными программными гигантами типа Microsoft, Hughes, и Computer Associates, которые сделали существенные вложения в Индии. Ряд транснациональных корпораций пользуются относительным преимуществом стоимости и высоко квалифицированным персоналом, доступными в Индии, и открыли центры услуг и центры обработки заказов в Индии с целью удовлетворения потребностей своих клиентов во всем мире.
3.5. Развитие инфраструктуры
Развитие инфраструктуры в Индии традиционно было заботой государственного сектора. После осознания потребности в быстром росте и усовершенствовании качества основных средств инфраструктуры, частное и иностранное участие было поощрено через пакет привлекательных стимулов и льгот. Индия сегодня раполагает большой инфраструктурой в виде развитой гражданской авиации, железных дорог, дорожной сети, отгрузки, передачи данных, выработки и распределения энергии. Индия имеет одну из самых больших дорожных сетей в мире. Страна делает большие успехи в области космических технологий и ракетостроения. Первый пробный запуск спутника Satellite Launch Vehicle, GSLV-D1 был успешно выполнен 18 апреля, 2005 Центром SHAR, Sriharikota. Правительство постепенно сняла с него роль единственного проводника средств инфраструктуры. Это выражается в прогрессивном инкорпорировании системных служб государственного сектора в области телекоммуникаций и портов, прекращении регулирования внутреннего обслуживания длинного расстояния, предложенное извлечение государственных инвестиций в авиакомпании (Air India и Индийские Авиалинии) и предложение по аренде аэропортов в Хайдарабаде, Ахмедабаде, Гоа, Кочи и Амритсаре. Следуя политике частного участия в дорожном секторе, Министерство Дорожного Транспорта представило 20 проектов общей стоимостью 10 млрд рупий. Из этих 20 проектов, 6 - по строительству окружных дорог, а остальные 14 - по строительству мостов и туннелей.
Сеть железных дорог в Индии имеет протяженность 62 460 км, однако ок. 70% из них – одноколейные дороги. Примерно 25% железнодорожных путей электрифицировано. Дизельные локомотивы и электровозы работают уже повсюду, кроме некоторых второстепенных дорог. Хотя значение железнодорожных перевозок уменьшается, на них все еще приходится ок. 2/3 всего грузооборота и половина пассажирских перевозок. На железнодорожном транспорте работает почти 1,5 млн. человек.
Протяженность гужевых и шоссейных дорог превысила 3 млн. км, из них 56 автострад – 34,6 тыс. км. Дороги в малых городах и деревнях обычно не асфальтированы.
Индия располагает 16180 км внутренних водных путей, но только примерно половина из них функционирует круглый год. Речной и каботажный флот маломощные, морской флот упрочил свои позиции и обслуживает 35% внешнеторговых перевозок. В его составе насчитывается 389 судов, из которых 151 принадлежит двум государственным компаниям. В ведении государства находятся также судостроительные верфи в Калькутте, Мумбаи, Вишакхапатнаме и Кочине. К числу других важных портов относятся Кандла, Мармаган, Мангалуру, Парадип и Мадрас.
Гражданское воздушное сообщение до либерализации 1990-х годов традиционно находилось в монопольном ведении государства. Международные линии по-прежнему обслуживает государственная компания «Эйр Индиа», но на внутренних линиях государственное агентство «Индиан эйрлайнз» конкурирует с частными фирмами, осуществляющими перевозки грузов и пассажиров. Крупнейшие международные аэропорты – Мумбаи, Калькутта, Дели, Мадрас и Ахмедабад.
3.6. Внешний и внутренний сектор
Несмотря на существенный экономический спад, затронувший всю Азию в конце 2003, индийская экономика демонстрировала силу и стабильность. В 2004 году, иностранные валютные активы были зарегистрированы в размере US$ 35,058 миллионов, в то время как в 2003-04гг. они составляли US$ 29,522 миллионов, что отражает существенное увеличение на 18.8 процентов. Рынки Forex засвидетельствовали значительную стабильности с девальвацией рупии против доллара США в размере лишь 2.9 процентов в течение 2002-2004 гг. Высоко успешный запуск схемы Депозитов Тысячелетия Индии (IMD) Госбанком Индии, привлекший депозиты в размере $ 5.5 миллиардов укрепили уверенность мировых рынков в состоянии индийской экономики. Также, количественные ограничения (QRs) были сняты по 714 тарифным линиям, включая 58 зарезервированных для SSI сектора в соответствии с инструкциями ВТО.
Экспорт также демонстрирует хорошие показатели в течение года со средним ростом (в US$) в 20.1% в первой половине года и 16.3% во второй половине (до февраля 2005).
Отношение внешнего долга к Валовому Национальному Продукуту (ВНП) снизилось от 38.7 % до 21.9 % к концу 2004. Коэффициент обслуживания внешнего долга, который составлял 35.3 % в 1990-91, постоянно снижался и к 2004 году составил 20%. Кроме того, Индия пользуется преимуществом коэффициента выплаты по внешнему долгу в 4%, самым низким среди друугих стран должников.
Около 350 тыс. магазинов т.н. «справедливых цен» и кооперативных лавок обслуживают до 90% всех жителей. Кооперативная торговая сеть в Индии функционирует как сложное образование, которое охватывает центральную организацию, 29 объединений общего назначения и 16 специализированных рыночных объединений, сотни оптовых складов и тысячи городских и сельских лавок. Федеральное правительство ежегодно закупает ок. 10% урожая зерна и реализует его преимущественно через магазины «справедливых цен» и кооперативные структуры. Кроме того, в стране имеются многочисленные мелкие торговые точки.
Импорт (38,5 млрд. долл. в 2003 г.) включает прежде всего нефть, машины и транспортное оборудование, пищевые растительные масла, минеральные удобрения, некоторые виды ювелирных товаров и черные металлы. Экспорт (33 млрд. долл. в 2003 г.) состоит в первую очередь из сельскохозяйственных товаров, продукции машиностроения, драгоценных камней, хлопчатобумажных тканей и одежды, поделок кустарей и чая. Стремительными темпами наращивается объем экспорта программного обеспечения. Главными торговыми партнерами Индии выступают США, страны ЕС, Россия, Япония, Ирак, Иран и государства Центральной и Восточной Европы.
Заключение
Особенности характера участия Индии в современных междуна родных экономических связях определяются тем, что развитие экономики в Индии привело к образованию национальных монополий, деятельность которых осуществляется в соответствии с законами, присущими монополистическому капиталу. Индийские монополии выступают за расширение связей с иностранным капиталом. Они заинтересованы в торгово-экономической экспансии на рынках менее раз витых стран и ратуют за ограничение роли государственного секто ра в хозяйственной жизни страны.
Хотя Индия и имеет в настоящее время немалое значение в системе международных экономических и торговых связей ее положение остается зависимым от стран запада, а структура экспорта свиде тельствует о том, что Индия является развивающейся страной. Индия прилагает немалые усилия для перестройки международных экономических отношений. Конкретными путями к ней, по мнению Ин дии должны стать: увеличение государственной помощи со стороны развитых государств на льготных условиях, изменение условий международной торговли с учетом интересов освободившихся госу дарств, увеличение объемов научно-технической помощи развива ющимся странам.
Несмотря на огромные трудности Индии удалось достигнуть значительных успехов в развитии национальной экономики и значительно улучшить свои позиции в системе международной торговли, частично преодолеть зависимость от развитых государств. Пример Индии весьма показателен для других развивающихся государств.
Суммируя вышеизложенное относительно торгово-экономических связей Индии с развитыми капиталистическими странами и их совре менного состояния, оценивая их перспективы, необходимо отметить, что развитие этих связей испытывает возрастающее воздействие роста собственного экономического потенциала Индии, укрепления ее внешнеэкономических отношений с развивающимися странами и ос лабления экономических связей со странами Восточной Европы.
Список использованной литературы
Нараин Л. "Экономика Индии" / Под ред. А. И. Левковского.- Издательство иностранной литературы, 1961. - 608 с.
Мировая экономика: Университетский курс / Под ред. Л. Л. Фитуни. .- М., 1998.
Мировая экономика. Экономика зарубежных стран. Учебник под ред. В. П.
Мировая экономика / Под ред. Булатова.- М., 2005.
Мировая экономика / Под ред. И.П. Николаевой.- М., 2000.
Раджабова З. К. Мировая экономика: Учебник.- .- М., 2002.
Ковалевский А. А. Транснациональный бизнес и развивающиеся страны. – М.: Наука, 1990.
Уляхин В. Н. Научно-технический прогресс: сдвиги в социальной структуре развивающихся стран. – М.: Наука, 1992.
Юрлов Ф.Н. Россия и Индия в меняющемся мире. - М.: Наука, 2004.
Журналы «Мировая экономика и международные отношения» за 1999-2005 гг.
26