Работа из двух частей:Составление расписания движения воздушных судов и определение технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале"

Задание на курсовую работу
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Введение
Часть 1. Составление расписания движения воздушных судов
1.Расчет количества рейсов
1.2. Составление проекта расписания
Часть 2. Определение технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале
2.1. Вычисление потребной площади аэровокзала
2.2.Разработка схемы обслуживания пассажиров при порейсовом и свободном методах регистрации
2.3. Определение необходимого количества стоек регистрации при порейсовом и свободном методах
2.4. Расчёт параметров внутривокзальной системы переработки багажа и потребного количества оборудования для выдачи багажа
2.5. Расчет потребного числа оборудования для выдачи багажа
Литература

для внутренних авиалиний колеблется от 35 до 60 секунд.
Интенсивность входящего потока пассажиров рассчитывается по формуле:
- вероятность прибытия пассажира i —ого рейса в аэровокзал за время до вылета ВС по расписанию;
niкр – количество кресел на борту i-го типа ВС
γiкр- средний коэффициент занятости пассажирских кресел для i—ого рейса;
Ка - коэффициент, учитывающий численность пассажиров, проходящих регистрацию в городском аэровокзале (принимается равным от 0 до 0,2 в зависимости от рейса и аэропорта);
Tрасч — расчётный параметр, по которому проводится осреднение интенсивности входящего потока пассажиров в зависимости от принадлежности аэропорта той или иной группе (табл. 10 приложения);
m — число рейсов в течение расчётного периода.
Так как расчёт количества мест регистрации всегда проводится на пиковый период нагрузки аэропорта, то для расчёта λпасс необходимо определить время-пик по регистрации.
Расчеты сведем в таблицу, варьируя Tрасч и
при различных Mобсл.
Таблица 5
Расчет количества стоек регистрации при свободном методе
Мобсл, мин v Tрасч  
n св 0,58 1,71 2 0,1 28,6065 0,58 1,71 3 0,1 28,40434 0,58 1,71 4 0,1 28,30325 0,58 1,71 5 0,1 28,2426 0,58 1,71 6 0,1 28,20217 0,58 1,71 7 0,1 28,17329 0,58 1,71 8 0,1 28,15163 0,58 1,71 9 0,1 28,13478 0,58 1,71 10 0,1 28,1213 0,67 1,50 2 0,1 32,69315 0,67 1,50 3 0,1 32,4621 0,67 1,50 4 0,1 32,34657 0,67 1,50 5 0,1 32,27726 0,67 1,50 6 0,1 32,23105 0,67 1,50 7 0,1 32,19804 0,67 1,50 8 0,1 32,17329 0,67 1,50 9 0,1 32,15403 0,67 1,50 10 0,1 32,13863 0,75 1,33 2 0,1 36,77979 0,75 1,33 3 0,1 36,51986 0,75 1,33 4 0,1 36,3899 0,75 1,33 5 0,1 36,31192 0,75 1,33 6 0,1 36,25993 0,75 1,33 7 0,1 36,2228 0,75 1,33 8 0,1 36,19495 0,75 1,33 9 0,1 36,17329 0,75 1,33 10 0,1 36,15596 0,83 1,20 2 0,1 40,86643 0,83 1,20 3 0,1 40,57762 0,83 1,20 4 0,1 40,43322 0,83 1,20 5 0,1 40,34657 0,83 1,20 6 0,1 40,28881 0,83 1,20 7 0,1 40,24755 0,83 1,20 8 0,1 40,21661 0,83 1,20 9 0,1 40,19254 0,83 1,20 10 0,1 40,17329 0,92 1,09 2 0,1 44,95308 0,92 1,09 3 0,1 44,63538 0,92 1,09 4 0,1 44,47654 0,92 1,09 5 0,1 44,38123 0,92 1,09 6 0,1 44,31769 0,92 1,09 7 0,1 44,27231 0,92 1,09 8 0,1 44,23827 0,92 1,09 9 0,1 44,21179 0,92 1,09 10 0,1 44,19062 1,00 1,00 2 0,1 49,03972 1,00 1,00 3 0,1 48,69315 1,00 1,00 4 0,1 48,51986 1,00 1,00 5 0,1 48,41589 1,00 1,00 6 0,1 48,34657 1,00 1,00 7 0,1 48,29706 1,00 1,00 8 0,1 48,25993 1,00 1,00 9 0,1 48,23105 1,00 1,00 10 0,1 48,20794
Для порейсового метода регистрации количество стоек определяется по формуле:
Прм – производительность одного рабочего места, определяемая по формуле:
tобсл – время оформления билетов и багажа
квр — коэффициент загрузки рабочего места по непосредственному обслуживанию пассажиров, рассчитываемый по формуле:
tрег - непосредственное время регистрации;
tоф — время на закрытие рейса;
Кнер - коэффициент неравномерности, учитывающий распределение пассажиров по местам регистрации.
Для определения потребного количества стоек регистрации при порейсовом методе расчёты сведём в табл. 6, варьируя изменяющиеся величины.
Таблица 6
Расчет количества стоек регистрации при порейсовом методе
n порейс T обсл К нер П рм 8 2 0 900 13 3 0 600 17 4 0 450 21 5 0 360 25 6 0 300 29 7 0 257 33 8 0 225 38 9 0 200 42 10 0 180 7 2 1 900 10 3 1 600 13 4 1 450 17 5 1 360 20 6 1 300 23 7 1 257 27 8 1 225 30 9 1 200 33 10 1 180 6 2 1 900 8 3 1 600 11 4 1 450 14 5 1 360 17 6 1 300 19 7 1 257 22 8 1 225 25 9 1 200 28 10 1 180 5 2 1 900 7 3 1 600 10 4 1 450 12 5 1 360 14 6 1 300 17 7 1 257 19 8 1 225 21 9 1 200 24 10 1 180 4 2 1 900 6 3 1 600 8 4 1 450 10 5 1 360 13 6 1 300 15 7 1 257 17 8 1 225 19 9 1 200 21 10 1 180 4 2 1 900 6 3 1 600 7 4 1 450 9 5 1 360 11 6 1 300 13 7 1 257 15 8 1 225 17 9 1 200 19 10 1 180
Таким образом, получим необходимое количество стоек – 15.
2.4. Расчёт параметров внутривокзальной системы переработки багажа и потребного количества оборудования для выдачи багажа
При фиксированном порейсовом методе регистрации пассажиров пропускная способность системы внутривокзальной переработки багажа определяется по формуле:
Пбаг- производительность системы сортировки багажа;
Кнер коэффициент неравномерности обслуживания, учитывающий характер распределения пассажиров по местам приёмки (0,8-0,9);
m— количество рабочих мест на все рейсы;
Р — производительность одного рабочего места в час, рассчитываемая по формуле:
Тц длительность цикла переработки (15-25 секунд);
к совм— коэффициент совмещения операций (0,5-0,7);
к вр— коэффициент загрузки места приёмки по времени (0,8-0,9).
При свободном методе регистрации пропускная способность системы обработки багажа определяется производительностью ведущего элемента комплекса операций переработки. Наиболее трудоемкая операция — процесс сортировки багажа.
Производительность механизированной сортировочной системы переработки багажа (Пмех) определяется по формуле:
Vл— скорость движения ленты транспортера. (0,45 м/с);.
lц — среднее расстояние между центрами соседних мест багажа на ленте (2,3-2,5 м);
К1— коэффициент неравномерности поступления багажа с различных мест приёмки (0,8-0,9);
К2— коэффициент, учитывающий задержки в системе (1,02-1,05).
Пмех=3600*0,45*0,9/(2,5*1,05)=555
Производительность полуавтоматической и автоматической сортировочных систем переработки багажа определяется по формуле:
tсраб — время срабатывания исполнительного механизма (примем
равным 1,5-3,5 с);
К1=0,75-0,95;
к2=1,05-1,1.
Пп/а=3600*0,95/(3,5*1,1)=888
Число накопителей багажа по рейсам (η) как элемента сортировочной системы определяется по формуле:
П — производительность системы сортировки багажа, мест/час;
t рег - время, за которое начинается регистрация на рейс, час;
n ср — средняя пассажировместимость одного ВС;
1,1 — коэффициент, учитывающий количество мест багажа на одного пассажира (1,1-3,0).
Расчёт числа накопителей багажа по рейсам сведём в табл.7.
Таблица 7
Число накопителей багажа по рейсам
  Тип ВС   ТУ3 ТУ5 ИЛ62 порейс 15 18 22 мех.своб. 6 12 18 полуавт.свободный 7 17 26
В итоговой таблице сведено число накопителей багажа.
2.5. Расчет потребного числа оборудования для выдачи багажа
При выдаче багажа пассажирам, как правило, используются механизированные устройства, количество которых (П) определяется по формуле:
Иi — интенсивность движения ВС определённой пассажировместимости в период-пик;
Тц — длительность рабочего цикла средства механизации по обслуживанию самолёта данной пассажировместимости
квр— коэффициент использования оборудования в течение времени-пик (0,8-0,9).
t1— время на перегрузку багажа с транспортного средства на раздаточное средство;
t2— длительность раздачи багажа пассажирам при самообслуживании
t3— дополнительное время на сбор пропущенного багажа со страховочного рольганга или с раздаточной плоскости карусели (1,0- 2,5 мин);
nбаг – количество багажа
tед – время на перегрузку единицы багажа (2-3 сек)
lбаг — длина багажа (0,8 -1 м );
Vразд — скорость ленты раздаточного транспортёра (1,4-1,5 м/с);
Кпл— коэффициент использования площади, равный 1,8.
Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа сведём в таблицу 8
Таблица 8
Расчет потребного числа оборудования для выдачи багажа
Тип ВС И, 1/час n баг t1,с t2,с t3,с Tц,с n разд ТУ3 0,13 77 154 57 150 361 2 ТУ5 0,08 145 289 107 150 546 2 ИЛ62 0,04 149 299 111 150 559 1,0
Таким образом, необходимо иметь 2 оборудования для выдачи багажа.
Литература
bg.wikipedia.org/wiki/Ил-62
www.aviaport.ru/directory/aviafirms/298/
www.tupolev.ru
2